C919首飞机长蔡俊
2016年6月28日，ARJ21-700飞机搭载70名乘客从成都飞往上海，标志着中国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21正式以成都为基地进入航线运营。
一年时光转瞬即逝。
2017年6月28日，迎来了国产飞机ARJ正常运营一周年的日子。
当天，2017中国民用飞机产业论坛在四川成都召开。在双流自贸试验区会议室内，星光熠熠，航空大佬与诗歌大咖相聚，在无垠的畅想中，碰撞出诗情画意的蓝天情怀，书写着蓝天翱翔的豪迈。
在论坛上，C919首飞机长蔡俊分享了他作为国产大飞机C919首飞机长幕后的故事。他揭秘，对试飞员来说，驾驶国产大飞机C919在蓝天翱翔无疑是最光荣的时刻，但鲜为人知的是，试飞员还要参与C919国产大飞机的研制。
C919幕后故事
试飞员参与大飞机研制
1.8米的个子，帅气的外表，国产大飞机C919首飞机长蔡俊一出场就自带气场。在论坛上，蔡俊分享了他作为国产大飞机C919首飞机长幕后的故事。
他揭秘，试飞员必须参与C919国产大飞机的研制。“试飞员为什么要参与型号研制？”蔡俊自问自答道，因为试飞员的参与可以有助于发现问题、节约时间和节省费用。他还透露，试飞员在早期设计和实验室试验阶段就已经经参与了型号研制，而不是等飞机都研制、制造成功后飞上蓝天那么简单。在参与过程中，他还要参与驾驶舱评估和手册的编写。
蔡俊是上海人，但与四川有着密不可分的关系，他曾在广汉的民航飞行学院学习过一年理论知识。
从21岁起，蔡俊就开始了蓝天之旅，总飞行时间至今已达10300小时，主飞机型包括空客A320、国产支线客机ARJ21以及首飞C919。当了几年机长之后，2011年，蔡俊放弃了东航机长这样的“铁饭碗”，从稳定职业走向风险挑战——加入中国商飞试飞员团队，并赴美国深造培训，并成为试飞中队长。
从飞行员到试飞，因为国产大飞机，蔡俊的人生也迎来了一个重大转变。而这样的转变，来自于他天生的挑战精神。
“学飞行还好，学试飞更苦，因为无论从理论还是飞行技术来讲都不一样。”蔡俊接受华西都市报-封面新闻记者采访时说，学习期间，两个字“忙、累”，一整年时间，基本每天都学习到凌晨。
ARJ21中国新支线客机安全运营满一周年，在蔡俊看来，这期间取得的经验也将为国产大飞机C919的研制取证带来帮助，他也期待国产大飞机早日走上市场。
ARJ21运营周年
喷气客机迈入运营新阶段
6月28日，成都航空公司迎来ARJ21中国新支线客机示范运营一周年。
在过去的一年间，成都航空两架ARJ21飞机已安全运载旅客近1.5万人次，客座率近90%。这是中国民机发展史上的一个里程碑，标志着中国民机ARJ21示范运营取得初步成功，意味着中国喷气客机迈入市场化运营新阶段。
2016年6月28日，成都航空首架ARJ21飞机在成都-上海航线完成首航。现在，成都航空已接收两架ARJ21飞机，每周5天执飞航段16个，其中周二、四、六执飞成都双流经停长沙黄花至上海虹桥往返航线，周一、五执行成都双流-长沙黄花往返航线。截至目前，成都航空公司已有8名机长完成培训并取得ARJ21飞机的机长型别等级证书，52名乘务员、55名机务人员、30名航务人员完成了ARJ21机型培训并获得运行资质。
成都航空公司相关负责人表示，进入运营成熟期后，成都航空将紧密围绕ARJ21飞机的设计初衷和品牌目标来设计编排支线、高原、旅游航线，从航线上体现ARJ21飞机的良好性能，增加市场接受度。同时，随着机队规模不断扩张，将进一步扩大ARJ21飞机在二、三线城市的影响力，并以此辐射国内重点、热点城市，为开辟国际市场做好铺垫。
成都航空共购买了30架ARJ21飞机，预计年内还将再接收5架，其余的23架将在五六年内完成交付。未来，成都航空将围绕保障中国民机的安全运行、实现中国民机成功商业运营的总目标，注重综合保障能力提升与ARJ21机队发展速度匹配，不断积累ARJ21飞机的运营经验，与中国商飞公司共同打造中国民机全产业链。
商飞生根四川
双流建民机示范产业园
中国商飞公司在ARJ21飞机示范运营一年来，建立7x24小时快速响应服务机制，开展ARJ21飞机持续设计优化工作，靠前服务，全力保障飞机安全顺畅运营。
为满足成都航空示范运营及发展需求，中国商飞公司布局面向西南、西北，辐射东南亚的客户服务基地——民机示范产业园项目于2015年在成都双流奠基，拟建设维修机库、特种车库、油化库、航材库、生产指挥中心、运营管理中心等。该产业园建成后将打造飞行模拟训练、航空器维修、航材支援、工程技术支援四大业务板块，构建全方位的保障体系，支持和服务中国民机商业化运营。
成都双流自贸试验区管理局(筹)办公室主任蒋黎旺接受记者采访时说，双流依托空港口岸，把航空产业定位于三大主导产业之一，本次论坛的举办，将对于航空产业聚集，以及自贸试验区建设均有推动作用。
商飞相关工作人员告诉记者，C919虽然已经通过了首飞阶段，但是在未来还将经历研发试飞、制造试飞以及局方相关的审定试飞等诸多环节。“一架飞机从研发到市场运营，势必会面对很多挑战，每一次试飞都是对C919未来性能的保障。”据介绍，C919的测试阶段商飞计划用6架飞机来完成所有的试飞。
作为C919的全球首家启动用户，东航在2010年签署了20架C919意向订单。此外，在2010年珠海航展上，中国商飞也跟六家企业签署了相关协议，为C919取得了100架订单。
华西都市报-封面新闻记者 席秦岭 杜恩湖 周雪洋 见习记者罗田怡
原标题：C919首飞机长蔡俊成都揭秘： 试飞前曾参与国产大飞机研制
