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“企业家是城市最为宝贵的战略资源”，这是昨日召开的成都国家中心城市产业发展大会传达出的信息之一。会议不仅提出要大力发展生产性物流服务业、跨境贸易和供应链体系；还提出要创新信息要素供给，推动大数据与产业深度融合，最大限度地释放大数据的生产力。本期《成都经济观察》将聚焦成都产业发展，以企业家周强的奋斗故事为点，以成都物流、跨境贸易行业发展为线，以成都现代产业体系构建为面，徐徐展开这幅全面体现新发展理念的国家中心城市建设画卷。
站在西航港的一冻库内，周强托起一条大西洋鲑鱼露出了兴奋的表情。他说，这是前一天刚从欧洲空运过来的，运输通关时间非常短，摆上餐桌也能够保证肉质鲜美。以前，这些进口海鲜需要绕经上海、广州等地中转，因为运输流通时间较长，肉质损耗大不鲜美，而且价格也高。
大西洋鲑鱼就是俗称的“三文鱼”。周强不仅做着进口三文鱼的国际贸易业务，还把波士顿龙虾、南非红龙、泰国白虾、菲律宾甲鱼等海鲜产品带进了成都航空口岸，每年进口冰鲜水产品达数千吨，弥补了成都航空口岸海鲜进口的空白，改变了成都的海鲜产品经国内绕道而来的历史，丰富了成都餐桌更提升了海鲜品质。他说，自己的业务能够越做越大、进口品种越来越丰富，与成都的国际航空枢纽加快建设、口岸通关服务环境不断提升密不可分。如今，成都的自贸试验区建设，让他感受到了新的发展机遇，一个更大的梦想在他心底萌生，拟建进口水产品基地完善产业供应链。
A
建设者故事
历经挫折后
他从外贸数据中发现创业机遇
周强，四川极美博强冷链物流有限公司总经理。回忆起自己这些年走过的创业路，他感到一番心酸，但是他更庆幸自己在一次次挫折中坚持了下来，终究圆了自己的创业梦。
周强的父亲就是从事物流运输工作的，受父亲的影响，上世纪90年代他从学校踏入社会，从事的第一份工作也在物流运输业。刚开始，他在一家物流企业当货车司机，负责把货物从一个地方运到另一个地方。干了一段时间后，他感觉这样的工作简单而枯燥，不具有挑战性，于是他主动向公司老板申请调岗。在老板将信将疑的眼神中，周强从货车司机变成了物流业务员，为公司“拉”货源。
出色的业绩，让公司老板对他刮目相看。随后，周强由国内物流业务员转为国际物流业务员，不仅负责寻找国际运输货源，还承担着货物的报关代理工作。工作岗位的变化，让他开阔了眼界。在从事国际物流业务工作的过程中，他发现有不少进口货物在飞抵上海、广州后再转运至成都，这其中就包括海鲜产品。
“刚开始，看到转运至成都的进口活虾，感到非常稀奇，没想到这些鲜活水产品还能够坐飞机漂洋过海到成都来，那时就觉得不可思议。”周强说，但是由于运输流通时间长，再加上多次中转，鲜活水产品的成活率不高，而且市场上售价非常高。那时，一个疑问油然而生：这些水产品为何不直接从成都入境？后来，周强了解到了其中原因。原来那时候，成都机场的国际航线非常少，无法从产地运输进口海鲜，直接从成都口岸入境。
在积累了业务经验后，周强决定自己创业，创办了物流公司，自己既当业务员又当公司老板。然而，一切并不是那么顺利，第一次创业就惨遭失败。第二次创业，仍然遭遇失败。“那个年代，北京、上海、广州、深圳创业比较火，一些朋友劝我到这些城市去创业。”周强说，或许因为自己是土生土长的成都人，拥有对这座城市的留恋情怀，他坚持留在了成都。
经历前两次失败后，周强一次次反复总结经验。最终，他认为自己的失败是“败”在了竞争优势和实力上，因为所从事的业务范围与大企业同质化严重，不具备优势和竞争实力，应该体现出异化。由于接触的报关业务较多，周强从成都的进出口贸易数据中发现了一个“空白地带”，没有海鲜水产品从成都口岸入境，何不尝试一下？
2009年，周强开始从缅甸“试水”进口螃蟹。没想到这一“试水”，却让他从前两次创业的失败中站了起来。
探索海鲜进口新路
打破过去从“北上广”中转的传统模式
以从缅甸进口螃蟹为开端，周强后来的进口海鲜创业梦逐渐拓展到了巴基斯坦、孟加拉国。但是，进口量并不算大。
随后，成都开通的国际航线一年比一年多，定期直飞洲际航线也逐渐增多。特别是成都与欧洲之间的定期直飞航线开通，极大地缩短了成都与欧洲之间的距离。周强的进口贸易业务也开始从东南亚、南亚地区向欧洲、澳洲地区转移，进口的海鲜产品也开始向高附加值、高品质迈入。
在代理报关业务中，他发现成都高档酒店、海鲜酒楼、冰鲜市场的三文鱼很受消费者欢迎。而市场上的三文鱼都是从上海、北京、广州等地入境后转运到成都来的，成都航空口岸的三文鱼进口几乎就是空白。周强明白，不同于螃蟹，市场对这些高附加值、高品质的海鲜产品肉质要求非常高，要确保肉质鲜美在运输流通环节就必须争分夺秒，花费时间越少，价值才会越高。
自从法荷航开通了成都首条直飞阿姆斯特丹的航线后，成都与欧洲之间的直飞空中桥梁越来越多，成都面向欧洲的航空枢纽地位日益凸显。而且，相比于“北上广”，成都是距离欧洲最近的航空枢纽城市，在运输时效上更具有优势。从2013年开始，来自法罗群岛、挪威、丹麦等地的三文鱼，乘坐荷航、亚航、英航、阿提哈德等航空公司直飞成都的航班腹舱，从成都航空口岸直接入境。刚开始虽然进口量并不多，但是探索出了进口海鲜运输入境的新路子，打破了通过北上广航空口岸入境，再由国内航班中转至成都的传统运输格局。
“在时效方面，中转运输与直飞运输是无法比较的，”周强说，后来从成都航空口岸入境的三文鱼不断增多，曾经一度入境进口量翻倍增长，全国消费市场大约有一半的三文鱼是从成都入境的，成都成为国内进口三文鱼的集散中心，虽然此后国内其他城市航空口岸“分流”了三文鱼进口业务量，但是目前成都仍然保持着三文鱼进口国内第四大口岸的地位。
如今，周强的进口海鲜国际贸易业务已从三文鱼扩展到波士顿龙虾、南非红龙、泰国白虾和红花蟹、菲律宾甲鱼和鳝鱼等10多个品种冰鲜产品和鲜活产品。去年，周强的公司通过成都航空口岸进口冰鲜水产品达2500吨，今年前5月进口冰鲜水产品1100吨，同时随着成都进境活体食用水生动物指定口岸的开放，公司从去年开始逐渐进口鱼虾鲜活水产品，至今年5月已累计进口450吨。目前，极美博强冷链物流已成为成都航空口岸最大的海鲜进口商之一。
口岸优势催生更大战略
拟建进口水产品基地完善产业供应链
“进口海鲜业务实际上做的是与时间赛跑的生意，运输、通关环节都很重要。”周强说，以三文鱼为例，其保质期一般为16天，而从打捞到端上餐桌的时间要越短越好，所以海鲜进口商都是想方设法争分夺秒，在入境口岸选择上时间成为最重要的考核标准。特别是鲜活水产品，对运输时间的要求就更严格了，如果时间长了就会造成较大的损耗，所以好多鲜活水产品都是经过空运直飞入境的。
周强表示，这些年来，成都加快国际航空枢纽建设，直飞全球各地的航线网络越来越密，加上成都的通关效率越来越高，为海鲜进口提供了良好的口岸服务，“从国外的养殖场打捞开始，然后空运飞抵成都入境，再到摆上成都的餐桌，最快只需要9个小时。”如此高效的物流运输环境，吸引越来越多的进口商开始来到成都从事“鲜活”生意，比如鲜活水产品、鲜花、水果等。
不仅如此，来到成都经营进口业务终端消费的商家也越来越多，例如自助海鲜店、进口鲜花专卖店、商场进口海鲜专卖柜等等。目前，周强的公司与成都一家自助海鲜连锁企业合作，是这家企业的最大供应商，同时他的进口海鲜还供应至西南地区的高档酒店、餐饮酒楼，以及海鲜批发市场、高档住宅小区等，另外还往北上广地区中转输送海鲜产品。
今年，周强忙于在国外考察，在他的心中还有一个更大的梦想——他将把国外的更多海鲜水产品带到成都，辐射西部乃至全国。目前，周强的公司正谋划依托航空口岸优势在双流区建设水生动物训养基地（冰链处理中心），该基地将实现养殖、冰链、仓储、分拣、包装等功能，打造更加完善的产业供应链，预计最快年内将建成投用，首期项目每天处理能力将达10吨，能够满足西南地区以及北上广等部分地区的消费需求。
原标题：借力口岸优势 打造“海鲜王国”
