成都全搜索新闻网（记者 朱海丹）7月14日报道 今天上午，三环路扩能提升工程主体施工的首根桩基，在成都建工路桥建设有限公司三环路工程一标段开钻。此举标志着该工程主体施工正式启动。（三环将新建下穿人行通道 全线新增7座人行过街通道>>>）
那么，“强大版”的三环路将通过哪些举措实现？成都全搜索新闻网记者在现场采访了工程业主单位成都交投集团路桥经管公司副总经理孙学鹏。“三环路扩能提升工程按照交互通行、公交优先、绿色发展的理念进行规划建设，今日启动后，力争于2018年8月全面完成工程建设，实现城中见景、景中见城、全域增绿的扩能提升目标。”
辅道拓宽为12.5米 现人行道改为非机动车道
“三环路扩能提升工程的景观部分已经完成，我们现在正式进入主体施工阶段。”孙学鹏告诉记者，辅道拓宽是三环路扩能提升主体工程中一项重要内容，“我们将三环路辅道拓宽为12.5米，实施白加黑工程，由原先的三条机动车道和一条非机动车道拓宽成3条机动车道和1条大容量公交专用道，现状人行道改为非机动车道，现有绿道拓宽及贯通后作为人行道使用。”
同时，将三环路原有的宝成、西环、川藏、蓝天四条辅道断头位置打通，实现三环路辅道全体贯通，实施11座重要道路节点立交互通改造，全线形成28座互通立交，全线设公交专用道，增开大容量公交。并新增7座过三环人行通道（全线形成56座），新建4座过三环机动车跨线桥（全线形成17座）。全面提升智能交通系统。
“以后车辆转换会大多在立交桥上进行，三环路主道将形成一条真正意义上的城市快速路，通过型交通将通过主道解决。”孙学鹏表示，辅道拓宽后，其交通通行能力相当于以前的三环路主道，加上实现了真正意义上的机非分离，到达型交通将通过辅道解决。
非机动车道路面采用工厂预制构件 现场装配式施工
在践行环保理念方便，非机动车道路面主要采用工厂预制构件，现场装配式施工。推行装配式桥梁，力求降低施工污染及噪音，同时减少施工期间对成都市交通的影响，缩短施工工期。多措并坚持文明施工，实现降尘降噪。
工程将立足“车行通畅、人行安全”原则，提前组织设计单位制定施工交通组织方案，并报请市交警等部门审核，做到方案科学、合理和有可操作性；配合交管部门，做好交通组织相关工作，促进全线保通工作。
