结合地铁和常规公交所在的区位和承担的功能不同，将成都地铁与常规公交换乘节点分为末端延伸、走廊转换和片区接驳三种类型。
▲末端延伸 其特征是均位于地铁线路末端，换乘率高，出站客流需要换乘常规公交，起到对地铁线路的延伸作用，或周边区县需先乘坐常规公交到地铁站点，然后换乘地铁进入中心城。如4号线非遗博览园站，其地铁与常规公交的换乘需求主要集中于309路、771路和904路，占总换乘量的80%；而以上3条公交线路均为连接中心城与温江区的公交干线，起到了补充和延伸4号线向西联系能力的作用。
▲走廊转换 其特征是均位于临近一环路或者二环路等主要城市环线交通走廊，地铁出站客流需要换乘沿城市环线道路运行的公交线路，从而实现在中心城内不同象限之间的转换。如1号线省体育馆站，换乘客流集中分布在地铁线路的垂直方向（一环路）。
▲片区接驳 其特征是地铁站点周边开发较为完善，居住人口或就业岗位较为密集。常规公交承担“最后一公里”接驳功能。如1号线高新站，周边3条社区公交线路（1064路、1058路和1101路）所承担的地铁换乘比例占换乘总量的40%左右，地铁出站客流主要依靠社区公交线路解决出行“最后一公里”问题。本报记者 袁弘
