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出色源于抱负
一次绕道 牢记一生
“让老百姓乘更快的车，享受交通便利，是我大学时的梦想。”首次乘火车赴蓉念书的情景还历历在目，1981年夏，大雨连绵，宝成铁路塌方，火车绕道，翟婉明两天一夜左右的车程变为三天四夜，车票价格也随之见涨。囊中羞涩的他一路忍饥挨饿，一面感受着凉风拍在脸上的快意，一面摩挲着肚子，暗自下定决心：“要学好本领，让老百姓坐火车更快更舒适。”
怀揣着“交通天下”的理想抱负，大学四年，翟婉明像一块海绵，如饥似渴吸收着知识，终日辗转流连于图书馆与实验室，4年后以专业第一佳绩，被推荐免试攻读西南交大硕士学位研究生，并仅用一年零九个月时间，就修完所有学分，成为西南交大历史上首位提前毕业的研究生。
许多人夸他天才，他总是一笑付之，“我只是比较勤奋，小时候是这样，读大学、工作以后还是这样。我取得的那点成绩，80%都是靠勤奋。”
勤奋出成绩，是翟婉明切身体悟出来的朴素道理。一个一无所知的贫苦农村孩子，能实至名归当选中科院院士，成为当之无愧的中国高铁提速的实践者，靠的正是这份持之以恒的勤奋。几十年来，翟婉明几乎每晚加班到深夜，节假日亦不例外。“起初家人还会打电话来催，后来就习惯了。”对于妻子的理解和支持，他满心感激，同时又胸怀愧疚。
“好几次我在实验室工作到深夜12点，出来还看见翟老师办公室的灯亮着。”现在重庆交通大学执教的陈兆玮，回忆起恩师，脑海里首先浮现的，是明晃晃的白炽灯下一道伏案专注工作的瘦削侧影。“办公室可以说是翟老师第二个家，就连大年二十九，学校空得寂若无人，外边已经张灯结彩放鞭炮了，他也要在办公室工作到晚上八九点才肯走。”
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卓越源自严格
弟子众多 独当一面
“我的首篇论文，《高速铁路桥墩沉降与钢轨变形的映射关系》，把翟老师气得不行。初读之后，他拿起红笔就改，大到论文的逻辑性、章节题目的拟定，小到公式中字母的正体与斜体的适用范围、图表如何演示更清晰，纸上密密麻麻，全是红笔圈点批注的痕迹。我不争气，前后起码反复改了五六次，才勉强达到翟老师的要求。而他就那么一遍一遍地认真修改，没有一点不耐烦。”说起翟老师的严格与耐心，陈兆玮至今记忆犹新。
“要求严格，是为了让他们形成学术规范。科学研究环环相扣，一个看似无关紧要的细小差错，却将导致整个逻辑链条的彻底崩塌。”尽管工作堆积如山，但在指导学生方面，翟婉明从不吝惜时间，对每一位学生都倾注大量心血，带领他们踏实走好学术研究的每一步。
正因为严格规范，翟婉明指导的很多学生在轨道交通领域都能独当一面。像陈兆玮，读博时就参加了“973”项目课题，现在接过恩师衣钵，在重庆交通大学执教，而他的师兄郜永杰，30多岁就在中铁四院担当重任，负责京沪高铁轨道总体设计。
毫不夸张地说，不论在科研还是在育人方面，翟婉明都成绩斐然。有学生和同事满怀疼惜与尊敬告诉记者：以他今日之声名成就，其实大可不必每日挑灯工作，毕竟岁数也上去了。但翟婉明始终不忘初心，铭记着自己中国共产党员的身份，割舍不下“交通天下”的年少理想，依旧夜以继日地奋战在科技教育事业一线，不辞辛劳，始终想着为国家培育更多优秀轨道交通人才，为中国高铁领跑世界做出更多贡献。
工作累了
就听一听歌
面对高强度的工作，身为中国科学院院士的翟婉明一般通过看电影和听歌释放压力。“我很喜欢《魂断蓝桥》，听上一句话，就分辨得出配音的是丁建华还是乔榛。”看电影是翟婉明念本科时养成的习惯，当时学校在峨眉电影厂旁，有机会看到许多引进中国的外国经典电影。因工作繁忙之故，他现在很少去影院，主要是听歌。“工作累了就可以听一首换换脑子，方便。”张学友、叶倩文、周杰伦，他都如数家珍，“太嘻哈摇滚的，我欣赏不来，但周杰伦还不错。”
成都商报记者 沈兴超 摄影报道
部分图片由受访者提供
原标题：不忘初心 开创未来 他让中国高铁领跑世界
