熊猫绿道环境优美 本报摄影部供图
三环路作为成都市城市区域快速转换的主通道，以及天府绿道体系的重要一环，承担了诸多重要功能。目前，备受市民关注的三环路扩能提升工程正积极有序地推进，其进展如何？昨日，记者进行了一番打探。
熊猫绿道 102.96公里已完成72.5公里
三环路扩能提升工程，主要包括辅道提升整治工程、重要辅道节点贯通工程、立交节点互通改造工程、新增桥梁工程、智能交通系统提升工程、熊猫绿道工程六大部分。
其中熊猫绿道按照天府绿道标准进行优化提升，包括慢行交通系统、景观绿化和服务设施，将打造成为以熊猫文化为特色的5.1平方公里环状“城市公园”和现代化、高品质的102公里市域级绿道，打造露天熊猫文化博物馆。同时，依托熊猫绿道体系建设，构建与周边25片社区绿道互联互通的城市慢行交通系统；建设45个地铁接驳转换点，形成51公里双向环形公交道、自行车道、人行步道，建成56处人行过街通道，使市民出行更方便、低碳环保。全环按四大主题进行分段建设——东段优雅时尚、友善公益；南段创新创造、对外交往；西段古蜀文化、历史传承；北段生态文化、科普展示。打造完成的熊猫绿道将实现文化展示、科普教育、慢行交通、生态景观、休闲游憩、体育健身六大功能。
三环路熊猫绿道工程于今年2月开工，目前全线除待改造桥区、拆迁及迁改影响路段外，已实施熊猫绿道基本内容（非机动车道、人行步道基层、绿化梳理及草坪提升等）72.5公里（总量102.96公里，已完成70.4%），中水管道埋设完成75公里（总量99.6公里，已完成75.3%），沿线公交车站主体结构35座（总量186座，已完成18.8%），公厕主体结构31座（总量43座，已完成72.1%）。施工单位正按照熊猫绿道示范段标准全面推进剩余路段施工。
主体工程 正在实施桥梁基础施工
三环路扩能提升主体工程包括辅道提升整治——辅道由现状12米拓宽为12.5米，并实施“白加黑”工程，设置4条车道（含3条机动车道和1条大容量公交专用道）；打通断点——实施蓝天、川藏、西环、宝成4个辅道节点贯通工程；立交节点互通改造——全线实施11座重要道路节点立交互通改造，全线形成28座互通立交；升级公交系统——全线设置公交专用道，增开大站环形公交186座（全线共设置公交大站92座、常规公交站94座，为提高大站公交运行效率，常规公交站设置为港湾式）；完善过街系统——新增7座过三环人行通道（全线形成56座），新建4座过三环机动车跨线桥（全线形成17座）；完善智慧交通——全面提升智能交通系统。
轰鸣的旋挖钻向地下进行深挖；钢筋笼在工人师傅们的手下逐渐成形——这是记者昨天在三环路金牛立交施工现场看到的。按照设计方案，该桥将新增三环路主线跨线桥，桥梁全长816米，标准宽度24米，为双向6车道；设置8条匝道，匝道总长3210米，标准宽度7.5米，形成全互通立交。
记者从现场了解到，目前三环路正在实施桥梁基础工程及辅道破碎板施工，已累计完成桩基785根（总量2556根，已完成30.7%），承台62个（总量710个，已完成8.7%），墩柱76根（总量1355根，已完成5.6%），盖梁10片（总量729片，已完成1.4%），辅道破碎板处治11万平方米（总量24万平方米，已完成45.4%）；路面施工单位已基本完成机具、材料、人员准备，近期将开展辅道沥青混凝土面层铺筑工作。
新闻多一点——
倒查问责 工程质量可追溯
“在工程实施中，我们同时强调质量、投资和进度的管理。”成都交投集团路桥经管公司负责人表示。据介绍，在设计阶段，明确主题，反复推敲，精心设计，追求将景观性、功能性、人性化统一。在施工阶段，落实质量管理责任，明确质量标准，建立质量保证体系，实行质量多级管控，监理单位严把工序验收关，设计单位现场指导，建设单位全过程监督，把进场材料质量控制作为重点，强调精细化施工，确保工程建设品质。同时委托中心试验室进行质量抽检管理，并聘请专家对工程质量进行技术指导；建立质量可追溯机制，严格质量倒查问责；严格把关，从严控制工程投资，实行工程监理制和项目组管段工程师制，实行工程变更汇审制和计量签审制；倒排工期，严格考核，每天召开现场工作会，安排施工相关工作，每周召开生产调度会，考核施工任务完成情况。
在安全文明施工管控方面，完善安全管控机制，强化现场管控，做到安全管理无盲区。在施工交通组织方面，立足“车行通畅、人行安全”原则，提前组织专业设计单位制定施工交通组织方案，并报请市交管局等部门审核通过，做到方案科学、合理和有可操作性。本报记者 袁弘
