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成都:为推动城市永续发展 奠定坚实轨道交通基础

2017-12-14 07:19   来源: 成都全搜索新闻网   编辑: 申海娟   责任编辑: 马兰

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成都地铁18号线首台盾构机始发现场 本报资料图片

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中车成都机车车辆有限公司为成都定制的地铁车辆

创新、协调、绿色、开放、共享,党的十九大报告指出,发展是解决一切问题的基础和关键,必须坚定不移贯彻新发展理念。市第十三次党代会以来,我市先后召开了国家中心城市产业发展、新经济发展、城乡社区发展治理等大会,推动形成了抓项目、促发展的思想自觉和强大声势。

新时代要有新气象,更要有新作为。市委十三届二次全会深入分析成都在新时代面临的形势任务,围绕建设全面体现新发展理念国家中心城市,对成都未来发展作出全面部署。当前,全市上下深入学习贯彻会议精神,自觉用好目标导向、项目引领,切实把项目作为推动城市发展的有效载体和关键抓手,启动建成一批实物化的重大功能性项目,切实发挥重大项目的牵引和支撑作用,加快建设一批重点工程项目,持续提升城市能级水平。其中就包括城市轨道交通系统。

新纪录

成都地铁线网

单日最高客运量突破300万

屏幕上闪烁的每一个数字都代表着特定的含义,每一条彩色的线条都代表着一条正在运行的地铁线路——这是昨天记者在号称我市地铁“最强大脑”、位于崔家店的线网指挥中心(COCC)看到的。“目前成都地铁已开通运营的6条线路、179公里、123座车站以及所有上线列车的情况等,都会在这里清楚地显示出来。”线网指挥中心的值班总调刘毅介绍道。而在这个大屏上,当日客流也在不断变化、呈现。

据他介绍,12月6日,地铁7号线开通试运营当日,继一口气刷新成都地铁一次性开通里程最长、一次性开通站数最多、换乘站数最多、全世界唯一一条全地下铁路的多项建设纪录后,刚刚开通试运营才一天,就把成都地铁的一大串运营纪录给刷了个遍——12月6日,共有26.08万乘次客流“初尝”7号线,不仅远远超过地铁1、2、3、4和10号线开通首日客流,还带动成都地铁线网客流总量突破266万乘次,又创新高。

而就在12月8日,地铁7号线开通后的第三日,成都地铁线网单日客运量首次突破300万大关,达307.65万乘次,成为继北京、上海、广州、深圳、武汉、南京以后,国内第7个实现单日客运量突破300万乘次的轨道交通城市,当日线网日均客运量位居全国第六位。“截至目前,成都地铁安全运营已达2630天,累计运送乘客超过22亿乘次,运营服务各项指标跻身全国轨道交通第一方阵。”成都轨道交通集团相关负责人表示。

截至目前,成都地铁相继开通了1号线一期、南延线,2号线一期、东/西延线,3号线一期,4号线一期、东/西延线,10号线一期,7号线工程,开通运营里程达179公里,其中仅今年就新开通运营里程71公里,开通运营总里程较去年底增加了66%,全面开启线网化运营时代,引领城市发展格局。从最初的1条线路、18.5公里、16座车站,到现在的6条线路、179公里、123座车站,从最初3.2%的公共交通分担率提升到现在约40%,成都地铁完成了从单线运营到线网运营的涅槃蜕变,地铁方便市民出行、促进经济发展的作用更为凸显。

“随着地铁7号线的开通,成都地铁已全面迈入‘井+环’线网运营时代,客流正在逐步攀升,开启300万人次的常态化客流量。面对着高强度的客运压力,成都地铁在坚持多条线路同步筹备的同时,竭力提升运营服务质量、优化设备设施、创新服务方式,加速前行助力成都地铁线网发展迈向新的台阶。”该集团有关负责人表示。

运营数据不断创下新高,项目建设也呈现喜人局面——11月29日,成都地铁17号线一期工程九江北站工地,盾构机开始掘洞。全线9个车站全面开工,确保2020年底前开通试运营。17号线一期工程范围为易园站-机投镇站,线路沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路自西向东敷设,长约25.8公里,共设车站9个,其中高架站2个、地下站7个。开通后将串联起武侯、温江和双流东升组团,成为成都西部的重要快线。12月5日,北起新都区、南至天府新区的成都南北骨干线5号线开始铺轨。作为贯通成都南北骨干线的5号线一二期工程,北起新都区,南至天府新区。线路全长约49公里,高架线约6公里;共设车站41座,其中地下站36座、高架站5座,与已建成的2、3、4、7号线均可换乘。该线是实现“南拓”“北改”,优化城市空间结构的重要线路,建成后将大大缓解地铁1号线的客运压力。目前,5号线土建工程28个车站主体结构封顶,盾构掘进70.9%。九道堰、回龙两个铺轨基地已全部建成,并通过样板工程验收,已具备正式铺轨条件……

“当前,集团正紧盯‘到2022年地铁开通运营里程600公里以上,基本形成半小时轨道交通通勤圈’的目标任务,全力推进轨道交通加速成网。目前,成都轨道交通11条线路同时在建,建设里程368公里,建设强度位居全国前列。”该集团有关负责人表示。

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“金沙文化”主题列车

新方向

为推动城市永续发展

奠定坚实轨道交通基础

18号线龙泉山隧道“攻坚”施工现场,12个作业面同步推进,全力加速。在18号线天府新站至三岔湖站之间,龙泉山横亘其间。线路设计决定了18号线必须穿越龙泉山,该线路也因此成为我市第一条穿越龙泉山的地铁线路,而穿山隧道还是高瓦斯隧道。“工程最大的施工难点有两个,一是龙泉山隧道是一条高瓦斯长隧道,该工程为全国第一条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程。通常长度为3000米至10000米的隧道都称为‘长隧道’,龙泉山隧道有9.7公里长,这么长的穿山隧道在地铁中很是少见。二是龙泉山山体质地比较硬,全长9.7公里的隧道预计要两年多才能贯通。”现场负责人介绍道。

龙泉山隧道工程是18号线的关键控制性工程,决定了该线是否能如期开通。该隧道采用双洞分修方案,左右双线距离为30米。为了加快施工,隧道除在两头分别开挖外,还在设置的2座斜井(未来的通风井)上同时进行作业,一共形成12个作业面。现在每天单洞可以掘进约16米,双洞已经累计掘进8.6公里。预计该隧道将于2019年实现贯通。

成都轨道交通18号线,是我市“东进”的重要轨道交通线路。该线是服务于成都中心城与天府国际机场之间的快线,亦是一条兼顾市域客流和机场客流的复合线,预计将于2020年与天府国际机场同步完工通车。“地铁18号线串联中心城区、天府新区、空港新城、简阳市,连接天府国际机场、火车南站、天府新区高铁站、环球中心、世纪城等重要对外交通枢纽和客流集散中心,是‘东进’区域重要的支撑性轨道交通项目。”该集团相关负责人表示。

作为我市目前最长的一条轨道交通线路,18号线因要穿越9.7公里的高瓦斯隧道,成为我市“最难地铁线路”。截至目前,18号线正在全速推进施工,全线18台盾构机全部下井,同步作业;隧道已经累计挖掘17.6公里。不仅是投入盾构数量多,18号线的盾构也是我市地铁建设中最大的型号——盾构机刀盘直径为8.6米,整机长度约110米,总重约950吨,可谓为盾构机中的“巨无霸”。

“当前,紧扣成都总规提出构建差异化发展的五大主体功能区,推动形成‘东进、南拓、西控、北改、中优’差异化的空间功能布局,成都地铁进一步优化轨道交通线网规划,高标准规划龙泉山东侧轨道交通网,同时积极申报第四期283公里建设规划,为优化城市空间结构,推动城市永续发展奠定坚实轨道交通基础。”成都轨道交通集团相关负责人表示。

新名片

地铁车站成为

城市形象与文化展示窗口

“好漂亮哦!赶紧来拍个照发朋友圈!”“这个文化墙很有成都特色哟!”在7号线“最美车站”金沙车站的文化墙前,几乎每天都有乘客拍照留念。不仅车站极具文化韵味,7号线的“金沙文化”主题列车,从一亮相就成为“新晋网红”,成为大家争相拍照的对象。成都地铁,正从单一的交通工具,向展示城市形象与文化的新方向丰富自身的承载内容。

“金沙文化”主题列车主创人员向记者介绍,作为学习绘画20多年的艺术工作者,他曾见过国内外无数经典艺术作品,但当亲眼见到太阳神鸟金饰时,他仍不禁为3000多年前古蜀人非凡的艺术创造力、想象力和精湛的工艺水平所深深震撼,而其中所蕴含的追求光明、团结奋进、和谐包容的精神寓意更与天府文化一脉相承。经过设计师团队讨论,一致决定将太阳、神鸟、眼睛三大图腾符号作为核心设计元素,同时选取了金沙博物馆出土的重要文物,如大黄金面具、铜立人、铜人形器、象牙等,以中国画的水墨意境,用抽象化、概括性的手法对其进行融合创新,最终形成四幅主题画面——骑神鸟的射箭者、手捧祭坛的大祭司、守护祭坛和太阳神鸟的金沙武士,以及祭坛圣火中锻造的黄金面具,模仿敦煌壁画的表现形式,分别绘制于车厢内部每扇车门以及司机门上,让乘客仿佛穿越到3000年前,亲眼见证一场盛大的祭祀仪式,感受金沙先民献祭天神、祈求平安幸福的虔诚。

同时,设计师借鉴莫斯科地铁将国家博物馆展品搬进地铁车厢的创意,将鱼类、带柄有领青铜器等图腾和文物进行艺术处理,精心提炼出若干个小元素,贯穿于车体、车窗、车厢墙面等处,车厢地面、顶棚均以太阳神鸟金饰图案作为点缀,4只神鸟簇拥的广告框、以金沙出土文物造型为灵感设计的把手,以及椅背的黄色带山背景等细节,展现出原汁原味的金沙文化,在地铁车厢内打造出一个移动的金沙博物馆,让乘客在乘坐地铁的同时也仿佛进行了一场博物馆奇妙之旅,饱览金沙珍贵文物,尽情感受金沙文明带来的震撼。而在车体外侧的图案则精心绘制出重影效果,当列车驶过站台时,画面将呈现出立体效果,让车站候车的乘客也能一秒“穿越”到金沙王国。

“将传统文化与历史积淀以如此积极的态度,在公共交通工具上予以艺术化地表现,让普通乘客每天都可以接受到艺术的熏陶,成都地铁做得很好。”设计师表示。

就在11月23日,地铁7号线车站正式亮相。7号线文化概念主题为“城市动脉,炫彩蓉城”。全线按艺术设计划分为三个层级——重点艺术站8座:金沙博物馆站、太平园站、理工大学站、驷马桥站、一品天下站、狮子山站、西南交大站、九里堤站;艺术站5座:二仙桥站、神仙树站、花照壁站、火车北站、成都东客站;标准站18座。

理工大学站,上万颗马赛克塑造出一幅以马门溪龙为主体的天府之国1亿多年前的梦幻场景;蓝灰色调的画面,表现幽蓝壮丽的河山、巨大萤紫的星球、游离漂浮的水母、深邃迷人的星空等,带给人梦幻无比的感觉。金沙博物馆站,充分结合金沙文化独有的视觉元素,打造出金碧辉煌的空间氛围,映射出古蜀人在浩瀚的人类文明发展史中作出的卓越贡献。天花利用建筑空间做了三联拱的设计造型,柱面采用金沙文化十节玉琮造型,并通过仿玉石材料的运用,生动形象地再现了古蜀人在玉器方面的造诣;墙面通过微晶石、钛金喷砂不锈钢两种不同材料的搭配运用,进一步烘托出古蜀文明的厚重历史感。一品天下站,文化墙上的《川味美食演义》以夸张的人物造型与重彩的创作手法,描绘出一场活色生香的视觉美食盛宴,别具一格地呈现出成都美食特色及地域文化……

“随着线网的发展,我们将更加重视天府文化在地铁中的表现,力争将优秀的历史文化元素变为看得见、摸得着的文化体验,在轨道交通发展中传承天府文化、凝练城市精神、扩大城市影响,让地铁成为弘扬传播天府文化的移动风景线。”成都轨道交通集团相关负责人表示。

本报记者 袁弘 摄影 吕甲 谢明刚 制图 曹劲松

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