成都地铁18号线首台盾构机始发现场 本报资料图片
中车成都机车车辆有限公司为成都定制的地铁车辆
创新、协调、绿色、开放、共享，党的十九大报告指出，发展是解决一切问题的基础和关键，必须坚定不移贯彻新发展理念。市第十三次党代会以来，我市先后召开了国家中心城市产业发展、新经济发展、城乡社区发展治理等大会，推动形成了抓项目、促发展的思想自觉和强大声势。
新时代要有新气象，更要有新作为。市委十三届二次全会深入分析成都在新时代面临的形势任务，围绕建设全面体现新发展理念国家中心城市，对成都未来发展作出全面部署。当前，全市上下深入学习贯彻会议精神，自觉用好目标导向、项目引领，切实把项目作为推动城市发展的有效载体和关键抓手，启动建成一批实物化的重大功能性项目，切实发挥重大项目的牵引和支撑作用，加快建设一批重点工程项目，持续提升城市能级水平。其中就包括城市轨道交通系统。
新纪录
成都地铁线网
单日最高客运量突破300万
屏幕上闪烁的每一个数字都代表着特定的含义，每一条彩色的线条都代表着一条正在运行的地铁线路——这是昨天记者在号称我市地铁“最强大脑”、位于崔家店的线网指挥中心(COCC)看到的。“目前成都地铁已开通运营的6条线路、179公里、123座车站以及所有上线列车的情况等，都会在这里清楚地显示出来。”线网指挥中心的值班总调刘毅介绍道。而在这个大屏上，当日客流也在不断变化、呈现。
据他介绍，12月6日，地铁7号线开通试运营当日，继一口气刷新成都地铁一次性开通里程最长、一次性开通站数最多、换乘站数最多、全世界唯一一条全地下铁路的多项建设纪录后，刚刚开通试运营才一天，就把成都地铁的一大串运营纪录给刷了个遍——12月6日，共有26.08万乘次客流“初尝”7号线，不仅远远超过地铁1、2、3、4和10号线开通首日客流，还带动成都地铁线网客流总量突破266万乘次，又创新高。
而就在12月8日，地铁7号线开通后的第三日，成都地铁线网单日客运量首次突破300万大关，达307.65万乘次，成为继北京、上海、广州、深圳、武汉、南京以后，国内第7个实现单日客运量突破300万乘次的轨道交通城市，当日线网日均客运量位居全国第六位。“截至目前，成都地铁安全运营已达2630天，累计运送乘客超过22亿乘次，运营服务各项指标跻身全国轨道交通第一方阵。”成都轨道交通集团相关负责人表示。
截至目前，成都地铁相继开通了1号线一期、南延线，2号线一期、东/西延线，3号线一期，4号线一期、东/西延线，10号线一期，7号线工程，开通运营里程达179公里，其中仅今年就新开通运营里程71公里，开通运营总里程较去年底增加了66%，全面开启线网化运营时代，引领城市发展格局。从最初的1条线路、18.5公里、16座车站，到现在的6条线路、179公里、123座车站，从最初3.2%的公共交通分担率提升到现在约40%，成都地铁完成了从单线运营到线网运营的涅槃蜕变，地铁方便市民出行、促进经济发展的作用更为凸显。
“随着地铁7号线的开通，成都地铁已全面迈入‘井+环’线网运营时代，客流正在逐步攀升，开启300万人次的常态化客流量。面对着高强度的客运压力，成都地铁在坚持多条线路同步筹备的同时，竭力提升运营服务质量、优化设备设施、创新服务方式，加速前行助力成都地铁线网发展迈向新的台阶。”该集团有关负责人表示。
运营数据不断创下新高，项目建设也呈现喜人局面——11月29日，成都地铁17号线一期工程九江北站工地，盾构机开始掘洞。全线9个车站全面开工，确保2020年底前开通试运营。17号线一期工程范围为易园站-机投镇站，线路沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路自西向东敷设，长约25.8公里，共设车站9个，其中高架站2个、地下站7个。开通后将串联起武侯、温江和双流东升组团，成为成都西部的重要快线。12月5日，北起新都区、南至天府新区的成都南北骨干线5号线开始铺轨。作为贯通成都南北骨干线的5号线一二期工程，北起新都区，南至天府新区。线路全长约49公里，高架线约6公里；共设车站41座，其中地下站36座、高架站5座，与已建成的2、3、4、7号线均可换乘。该线是实现“南拓”“北改”，优化城市空间结构的重要线路，建成后将大大缓解地铁1号线的客运压力。目前，5号线土建工程28个车站主体结构封顶，盾构掘进70.9%。九道堰、回龙两个铺轨基地已全部建成，并通过样板工程验收，已具备正式铺轨条件……
“当前，集团正紧盯‘到2022年地铁开通运营里程600公里以上，基本形成半小时轨道交通通勤圈’的目标任务，全力推进轨道交通加速成网。目前，成都轨道交通11条线路同时在建，建设里程368公里，建设强度位居全国前列。”该集团有关负责人表示。
“金沙文化”主题列车
新方向
为推动城市永续发展
奠定坚实轨道交通基础
18号线龙泉山隧道“攻坚”施工现场，12个作业面同步推进，全力加速。在18号线天府新站至三岔湖站之间，龙泉山横亘其间。线路设计决定了18号线必须穿越龙泉山，该线路也因此成为我市第一条穿越龙泉山的地铁线路，而穿山隧道还是高瓦斯隧道。“工程最大的施工难点有两个，一是龙泉山隧道是一条高瓦斯长隧道，该工程为全国第一条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程。通常长度为3000米至10000米的隧道都称为‘长隧道’，龙泉山隧道有9.7公里长，这么长的穿山隧道在地铁中很是少见。二是龙泉山山体质地比较硬，全长9.7公里的隧道预计要两年多才能贯通。”现场负责人介绍道。
龙泉山隧道工程是18号线的关键控制性工程，决定了该线是否能如期开通。该隧道采用双洞分修方案，左右双线距离为30米。为了加快施工，隧道除在两头分别开挖外，还在设置的2座斜井（未来的通风井）上同时进行作业，一共形成12个作业面。现在每天单洞可以掘进约16米，双洞已经累计掘进8.6公里。预计该隧道将于2019年实现贯通。
成都轨道交通18号线，是我市“东进”的重要轨道交通线路。该线是服务于成都中心城与天府国际机场之间的快线，亦是一条兼顾市域客流和机场客流的复合线，预计将于2020年与天府国际机场同步完工通车。“地铁18号线串联中心城区、天府新区、空港新城、简阳市，连接天府国际机场、火车南站、天府新区高铁站、环球中心、世纪城等重要对外交通枢纽和客流集散中心，是‘东进’区域重要的支撑性轨道交通项目。”该集团相关负责人表示。
作为我市目前最长的一条轨道交通线路，18号线因要穿越9.7公里的高瓦斯隧道，成为我市“最难地铁线路”。截至目前，18号线正在全速推进施工，全线18台盾构机全部下井，同步作业；隧道已经累计挖掘17.6公里。不仅是投入盾构数量多，18号线的盾构也是我市地铁建设中最大的型号——盾构机刀盘直径为8.6米，整机长度约110米，总重约950吨，可谓为盾构机中的“巨无霸”。
“当前，紧扣成都总规提出构建差异化发展的五大主体功能区，推动形成‘东进、南拓、西控、北改、中优’差异化的空间功能布局，成都地铁进一步优化轨道交通线网规划，高标准规划龙泉山东侧轨道交通网，同时积极申报第四期283公里建设规划，为优化城市空间结构，推动城市永续发展奠定坚实轨道交通基础。”成都轨道交通集团相关负责人表示。
新名片
地铁车站成为
城市形象与文化展示窗口
“好漂亮哦！赶紧来拍个照发朋友圈！”“这个文化墙很有成都特色哟！”在7号线“最美车站”金沙车站的文化墙前，几乎每天都有乘客拍照留念。不仅车站极具文化韵味，7号线的“金沙文化”主题列车，从一亮相就成为“新晋网红”，成为大家争相拍照的对象。成都地铁，正从单一的交通工具，向展示城市形象与文化的新方向丰富自身的承载内容。
“金沙文化”主题列车主创人员向记者介绍，作为学习绘画20多年的艺术工作者，他曾见过国内外无数经典艺术作品，但当亲眼见到太阳神鸟金饰时，他仍不禁为3000多年前古蜀人非凡的艺术创造力、想象力和精湛的工艺水平所深深震撼，而其中所蕴含的追求光明、团结奋进、和谐包容的精神寓意更与天府文化一脉相承。经过设计师团队讨论，一致决定将太阳、神鸟、眼睛三大图腾符号作为核心设计元素，同时选取了金沙博物馆出土的重要文物，如大黄金面具、铜立人、铜人形器、象牙等，以中国画的水墨意境，用抽象化、概括性的手法对其进行融合创新，最终形成四幅主题画面——骑神鸟的射箭者、手捧祭坛的大祭司、守护祭坛和太阳神鸟的金沙武士，以及祭坛圣火中锻造的黄金面具，模仿敦煌壁画的表现形式，分别绘制于车厢内部每扇车门以及司机门上，让乘客仿佛穿越到3000年前，亲眼见证一场盛大的祭祀仪式，感受金沙先民献祭天神、祈求平安幸福的虔诚。
同时，设计师借鉴莫斯科地铁将国家博物馆展品搬进地铁车厢的创意，将鱼类、带柄有领青铜器等图腾和文物进行艺术处理，精心提炼出若干个小元素，贯穿于车体、车窗、车厢墙面等处，车厢地面、顶棚均以太阳神鸟金饰图案作为点缀，4只神鸟簇拥的广告框、以金沙出土文物造型为灵感设计的把手，以及椅背的黄色带山背景等细节，展现出原汁原味的金沙文化，在地铁车厢内打造出一个移动的金沙博物馆，让乘客在乘坐地铁的同时也仿佛进行了一场博物馆奇妙之旅，饱览金沙珍贵文物，尽情感受金沙文明带来的震撼。而在车体外侧的图案则精心绘制出重影效果，当列车驶过站台时，画面将呈现出立体效果，让车站候车的乘客也能一秒“穿越”到金沙王国。
“将传统文化与历史积淀以如此积极的态度，在公共交通工具上予以艺术化地表现，让普通乘客每天都可以接受到艺术的熏陶，成都地铁做得很好。”设计师表示。
就在11月23日，地铁7号线车站正式亮相。7号线文化概念主题为“城市动脉，炫彩蓉城”。全线按艺术设计划分为三个层级——重点艺术站8座：金沙博物馆站、太平园站、理工大学站、驷马桥站、一品天下站、狮子山站、西南交大站、九里堤站；艺术站5座：二仙桥站、神仙树站、花照壁站、火车北站、成都东客站；标准站18座。
理工大学站，上万颗马赛克塑造出一幅以马门溪龙为主体的天府之国1亿多年前的梦幻场景；蓝灰色调的画面，表现幽蓝壮丽的河山、巨大萤紫的星球、游离漂浮的水母、深邃迷人的星空等，带给人梦幻无比的感觉。金沙博物馆站，充分结合金沙文化独有的视觉元素，打造出金碧辉煌的空间氛围，映射出古蜀人在浩瀚的人类文明发展史中作出的卓越贡献。天花利用建筑空间做了三联拱的设计造型，柱面采用金沙文化十节玉琮造型，并通过仿玉石材料的运用，生动形象地再现了古蜀人在玉器方面的造诣；墙面通过微晶石、钛金喷砂不锈钢两种不同材料的搭配运用，进一步烘托出古蜀文明的厚重历史感。一品天下站，文化墙上的《川味美食演义》以夸张的人物造型与重彩的创作手法，描绘出一场活色生香的视觉美食盛宴，别具一格地呈现出成都美食特色及地域文化……
“随着线网的发展，我们将更加重视天府文化在地铁中的表现，力争将优秀的历史文化元素变为看得见、摸得着的文化体验，在轨道交通发展中传承天府文化、凝练城市精神、扩大城市影响，让地铁成为弘扬传播天府文化的移动风景线。”成都轨道交通集团相关负责人表示。
本报记者 袁弘 摄影 吕甲 谢明刚 制图 曹劲松
