事迹报告：
长途邮车驾驶员其美多吉
其美多吉是甘孜县邮政分公司长途邮车驾驶员、驾押组组长。1963年，他出生在德格县龚垭乡，家里有8姊妹，家里条件十分不好，作为老大，其美多吉初中没读完，就回家干农活了。
“小时候，我们那很少见到汽车，路过的，主要是绿色的军车和邮车，每次我都会追着跑。18岁那年，我买了一本汽车修理的书，慢慢琢磨着学会了修车和开车，在家乡还小有名气。”
1989年10月，其美多吉的家乡有了第一辆邮车，公开招聘驾驶员。他会开车，还会修车，被选中成了全县第一个邮车驾驶员。
十年后，其美多吉被调到甘孜，跑甘孜到德格的邮路，这是甘孜海拔最高、路况最差的邮路。“这条路，大半年都是冰雪覆盖。冬天，最低气温零下四十多度，路上的积雪有半米多深，车子一旦陷进雪里很难出来，积雪被碾压后，马上结成冰，就算挂了防滑链，车辆滑下悬崖、车毁人亡的事故也时有发生。夏天，也会经常遇到塌方和泥石流。山上的碎石路，很容易爆胎，换轮胎特别费劲，近百公斤的轮胎，换下来要一两个小时。每次轮胎换好，人已经累瘫了，嘴里一股血腥味。”
在邮路上，驾驶员最害怕的就是遇到“风搅雪”，它就像海上的龙卷风、沙漠的沙尘暴，狂风卷着漫天大雪，能见度极低，汽车根本无法行驶，全靠一步一步摸索探路。有一次，同事邹忠义，在山上遇到了“风搅雪”，邮车滑到了沟里。他爬出邮车背着机要邮袋，连走带爬了6个多小时，找到救援时，双手已严重冻伤。直到第二年雪化了，邮车才被吊上来。
每一个邮车驾驶员都被大雪围困过，当过“山大王”。被困山上时，寒风裹着冰雪碴子，像刀子刮在脸上，手脚冻得没有知觉。晚上，为了取暖和驱赶狼群，只有生火。单位培训告诉他们，人在，邮件在，紧急情况下，除了邮件，什么都可以烧，最困难的时候甚至连备胎和货箱木板都拆下来烧过。有一次遇到雪崩，其美多吉和同事顿珠用水桶和铁铲，一点一点铲雪，两天两夜才走了1公里。同事德呷，曾经被困过整整一个星期。所以，他们每次出班，都会准备两三天的干粮。
有人跟他说：多吉，你不是在开车，而是在玩命！其实，他自己也知道生命的宝贵。值得骄傲的是，我们车队从未发生一起责任事故。
在邮路上，孤独是最难受的，有时可能半天遇不到一个人、一辆车，特别是临近春节，几乎看不到车，这时就更加想家，想家的时候，其美多吉就唱歌，唱着唱着就唱不下去了。“别人在家跟父母、子女团圆，只有我们开着邮车，离家越来越远。”30年来，只在家里吃过5次团年饭。
1999年的冬天，其美多吉看到一辆大货车停在雀儿山的路边，我赶紧下车询问。司机拉着我的手说：“我们是去拉萨的，车子坏了，困在这已经两天了，求你帮帮我们。”过去藏区交通很落后，货车载人是常见的事，那辆车上有30多个人，有老人、妇女和小孩，他们非常的焦急。其美多吉一边安慰他们，一边赶紧帮他们修车。经过反复尝试，终于找到了问题，修好了车子，他们都非常高兴，围着他，用最朴实的民族方式为他祈福。
2010年6月的一天，快到雀儿山垭口，其美多吉看到一个骑行的驴友，躺在路边的石头上。他马上下车查看，那个小伙子说自己只是感冒，休息一会儿就好了。可在海拔5000多米的高原上，感冒是最要命的。其美多吉看他脸色不对，坚持把他扶到邮车上。刚上车，他就昏迷了。其美多吉赶紧开车下山，把他送到医院。医生说，如果不是及时下山，命可能就丢了。
过去，邮路上意外和危险经常会发生。2012年9月的一天，其美多吉开着邮车返回甘孜。晚上9点多，路边冲出一帮歹徒，拿着砍刀、铁棒、电警棍，把邮车团团围住，其美多吉冲到邮车前，还没反应过来，就遭到一阵乱打乱砍，昏了过去。
后来其美多吉才知道，自己被砍了17刀，左脚骨折，肋骨断了4根，胳膊和手背上的筋也被砍断，头上被打了个大窟窿。现在，除了脸上和身上的伤疤外，还有一块头骨是用钛合金做的，天气一凉，就像一块冰盖在头上，晚上睡觉，必须戴着棉帽，不然就疼得受不了。
经历了大大小小6次手术后命算是保住了，但出院后，其美多吉的左手和胳膊一直动不了，就连藏袍的腰带都系不了。
随后，其美多吉四处求医，几乎绝望的时候，在成都遇到了一位老中医，老中医告诉他，他左手和胳膊上的肌腱严重粘连，必须先把粘连的肌腱拉开，但是这种破坏性治疗会特别痛。其美多吉说：“只要能再开邮车，什么痛我都不怕。”
老中医让其美多吉抓住门框，身体使劲往下坠，每次要一两个小时。我痛得浑身是汗，死去活来。就这样，硬是把已经粘连的肌腱，活生生地拉开了。治疗两个多月后，手和胳膊，居然真的可以抬起来了。
受伤一年半后，有一天停水了，其美多吉和妻子去提水。两个7公斤的塑料桶，他试着提了起来。那是他受伤后第一次提起这么重的东西，他很兴奋，往前走了几步，却发现老婆没有跟上来，多吉回头，看到她正在擦眼泪。那是多吉受伤后，第一次看到老婆哭。
身体基本恢复后，每天看着来来回回的邮车和同事们忙忙碌碌的身影，多吉实在坐不住了，整天想重返邮路。第六次提出申请后，公司允许多吉重新开上邮车。就这样，多吉带着一颗感恩的心，回到雪线邮路。
2017年9月26日，雀儿山隧道开通了。多吉开着邮车，作为社会车辆代表，第一个通过。以前过雀儿山需要两个多小时，现在只要12分钟就过去了！这条人间天路让多吉感叹祖国的太伟大。
30年来，多吉从邮车和邮件上，看到了改革开放带来的巨大变化。我的邮车从最开始4吨，换到5吨，再到8吨，到今天的12吨；邮车上装的是孩子们的教材和录取通知书、报刊和机要文件，还有堆积如山的电商包裹，多吉知道这些都是乡亲们的期盼和藏区发展的希望，是伟大中国梦实实在在的成果。
去年，多吉荣获四川省五一劳动奖章，并当选为中国工会十七大代表；今年，又被中央宣传部授予“时代楷模”称号，并在人民大会堂作报告，现在又荣获全国五一劳动奖章，他感到无比光荣。
他觉得自己取得的这些荣誉，不仅仅属于自己和车队，也属于坚守在雪线邮路上一代又一代的邮政人和交通人，属于广大藏区的各族同胞。
如今，多吉的小儿子扎西泽翁，也成了一名邮运人。最小的徒弟洛绒牛拥，也可以单独开车上路了。
跑了30年的邮路是寂寞和艰辛的，但多吉从来没有后悔过。他说：“雪线邮路是我一生的路！”
挖掘机操作手晏启红
晏启红，是成都华川集团的一名普通挖掘机操作手。晏启红是个农村孩子。2001年初中毕业，因家庭经济困难，就没有再继续上学。16岁晏启红还未成年，没有办法找到一份正经的工作，这让父母很是发愁，只好请村里年长的老乡带着我到工地上打小工，帮老师傅打打下手，递递工具，绑扎钢筋，搬搬材料最终也没能坚持下去。后来又辗转去了做了许多工作，但依旧不能稳定下来。
姑父得知情况后，对晏启红的父母说：“老话讲，‘男儿不学艺，挑断烟斗系’，趁着年龄小，去学一门实用技术最好。”经姑父介绍，晏启红就去学了开挖掘机。
经历了初出社会的挫折，晏启红格外珍惜这次学习机会。师傅说，“挖掘机虽然不是高精尖装备，但要真正掌握这门操作技术，也不是件容易的事”。
2002年是晏启红学艺的第一个年头，从听师傅讲解原理，模仿师傅一招一式，到第一次独立上机操作，晏启红把全部心思和时间都用在了挖掘机上。短短一两个月时间，晏启红就与挖掘机从“陌生人”变成了与我形影不离的“好朋友”。
单单学会基本操作完全不够的，但在相当长一段时间里，晏启红买来机械原理、挖掘机操作手册等书籍，从发动机原理、挖掘机基本结构学起，到油路、电路、故障发现与排除，前后啃烂了十几本专业书籍。对于只有初中文化的他来说，学书的确很艰难，但最后他还是攻下了理论这一关。
18岁那年，晏启红得到了最好的成人礼，那就是——师出师。
后来，晏启红辗转四川、重庆、陕西、云南等十几个工地，常年操作挖掘机上山下沟，发生了几次险情。2008年5月12日，汶川发生了特大地震，晏启红被公司抽调到了抗震救灾突击队。灾民往外撤，他们往里跑，“我开着挖掘机沿国道213线扁柏沟路段清理滑坡体，开掘便道，挖机由于土石松散几次差点倾倒，但我和工友们都没有退缩，因为我们是在同生命赛跑。”在最紧张的前半个月抢险战斗中，晏启红们吃住在现场，采取人停机不停、人员三班倒的办法，每天只能睡两三个小时，抢通、保通了任务路段，终于打赢了那场险仗。
这些年，晏启红随转战了祖国大江南北，参加了四川雅康高速、河北太行山高速、四川营达高速、湖南怀芷高速等十余项国省重点工程建设。道路等级高，质量控制严，地形千差万别，即使这样，晏启红也没有出过一丝差错。
2018年晏启红代表四川参加第十届全国交通运输行业职业技能大赛挖掘机项目决赛，获个人第一名，站上了全国大赛的最高领奖台。
“一枝独秀不是春，百花齐放春满园”。这些年，晏启红已经开始带徒弟了。他的12名徒弟现在都已能独当一面，成了集团各个工地的顶梁柱人才。
内江金鸿曲轴有限公司
内江金鸿曲轴有限公司工会主席张林代表获奖集体发言。张林在发言中叙述了公司的逐梦历程。内江金鸿曲轴有限公司成立于2005年，是一家从事发动机曲轴研发、制造及销售的汽车曲轴制造商，主要为吉利、长安、日本三菱、广汽三菱等国内外知名汽车厂配套，先后获得“国家高新技术企业”、“四川省机械工业50强”、“四川省制造业企业100强”等多项荣誉，今天又获得全国五一劳动奖状。
1958年，当时金鸿曲轴的前身——“内江国合汽车配件厂”，是一个只有100多人的小厂，厂房狭窄、设备落后、环境极差，仅能加工普通机床的齿轮、齿轮轴及一些小零件，部分产品靠的是手工制作，企业一度濒临倒闭。不改革，毋宁死。为此，金鸿人从80年代初就踏上了改革求生存、创新谋发展的风雨历程。公司从无到有、从小到大、由弱变强，发展成为现在综合实力跃居国内同行一流水平的曲轴制造商，
经过多年努力，金鸿曲轴生产线建成了，产品质量稳定了，配套关系建立了，配套的产量也逐步提升了，金鸿人终于实现了曲轴梦。先后建成多条高端智能曲轴生产线，并陆续进入奇瑞、吉利、江淮、长城、比亚迪、广汽乘用车等国内知名主机厂配套体系，自此迈入改革、开放、创新的稳健发展轨道。
2011年，公司瞄准合资、外资品牌市场，抢抓“中国制造2025”发展机遇，牵手天津浩物机电汽车贸易有限公司，成功上市；收购全球著名曲轴公司德国福耀动力50%股份，引进国外先进技术和尖端人才；与德国福耀动力合资建立曲轴生产基地。
另外，公司自2011年起探索实施工资集体协商制度，建立工资协商渠道，制定职工工资标准和年度增长幅度。经过几年的发展，公司职工平均工资水平每年增长均超过10%，人均工资收入普遍高于同行业，全年职工流失率低于2%。
张林告诉记者：“拿到这个荣誉，很不容易，对自己是个鞭策，让我们在这个行业里需要为了站住领军者地位更加努力，否则我们就不配拿到这个奖。”
