重庆市经济信息中心主任、市综合经济研究院院长易小光：
重庆市委、市政府对推动成渝两地合作非常重视，在制定“十二五”规划、实施五大功能区战略等战略布局中都明确提出，推动成渝经济区建设，推动川渝合作共赢。“务实推进成渝经济区一体化”写入2015年重庆市政府工作报告。
成渝两地的联系，早如毛细血管一般，进入到每条道路、每个产业，每家企业、每个家庭……两地重点发展的产业，几乎都有着上下游的联动关系，如两地都在重点打造的汽车产业，两地的零部件供应商都在为两地的整车企业提供产品，例如重庆的捷泰格特就是四川一汽-丰田的稳定供应商，重庆的长安汽车更是有30家左右的供应商来自成都及其周边地区，发动机、底盘等均来自成都。
长安汽车在蓉
一年采购20亿元零部件
汽车产业是成渝两地近年来高速发展的产业，两地都有不少的整车企业和汽车零部件生产商，双方的产业合作在近年来更是达到一个新高度。
昨日，成都商报记者走进重庆汽车产业的代表企业———长安汽车，探寻它与成都的合作。
“我们和成都的合作比较多。”长安汽车采购部采购规划处处长朱祥文说，“现在成都及周边为长安汽车供货的企业大约有30家。”资料显示，目前成都华川、天兴仪表、宁江山川等成都企业，正在为长安汽车提供零部件，提供的产品包括发动机、底盘、电器等，“去年长安汽车在成都地区的采购金额在20亿元上下。”
朱祥文介绍，长安汽车在成都地区的供应商每年也会变化，在所有供应商中，成都占比也有所浮动，大约在10％～30%这一区间。
成本质量有优势
成都零部件连续20多年被选中
长安汽车与成都的合作由来已久。“最早开始于上世纪90年代，随着成都汽车产业的发展，陆续合作的企业越来越多。”朱祥文说。在长安汽车看来，成都供应的零部件在成本控制方面有一定优势，成都供货商在质量控制、产品研发方面能力也在不断提升，“我们继续选择成都的供应商，希望未来也能同他们共同发展。”
选择成都零部件除了成本和质量优势外，还有别的原因吗？
“当然还有。”朱祥文告诉成都商报记者，长安汽车在选择零部件供应商时会从质量、成本、开发、交付等方面综合考虑，“成渝两地距离较近，加之近年来多条交通线路建成，成都供应商有了不可取代的地缘优势。”不过在他眼中，成都供货商更大的优势在于，能够快速响应，共同应对市场变化。
因此，成都的零部件企业能够连续20多年成为长安汽车的供货商。
成渝两地汽车产业
充分合作并良性竞争
成都与重庆已成为我国汽车版图上鼎立的两足。2014年12月30日，重庆汽车产业实现年产260万台的目标。后发的成都正迎头赶上，2014年成都经开区汽车整车产量89.7万辆，已累计引进一汽大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃等11家整车企业，搭建了年产170万辆整车生产平台和汽车千亿产业集群。与此同时，成都经开区汽车零部件企业也随之增长，2014年突破290家。
未来两地的汽车产业会有更多的合作吗？成都经开区管委会副主任李桦曾对媒体表示，经开区将拓展汽车研发的产业链，充分发挥经开区作为天府新区骨干区的创业环境优势，完善配套服务的比较优势，与重庆充分合作并良性竞争。
如何推动双方进一步发展？在重庆工商学院前校长杨继瑞看来，成渝两地合作应该编制成渝地区产业集群发展规划，统一规划产业结构和产业布局，以空间共生为基点，打造共生平台，其次，两地政府层面要加强协调，制定区域统一的财税、金融、市场进出、产业支持、知识产权等政策，鼓励企业跨区域进入产业集群。重庆市发改委相关负责人表示，成渝两地未来也将根据成渝城市群规划进一步推动双方合作。
原标题：长安汽车发动机底盘均是成都造
