4月14日晚，五桂桥车站前，一辆运渣车闯红灯。
在社会舆论和专项整治高压下，运渣车是否继续疯狂？民情热线记者回访发现新变化——
4月8日以来，四川日报民情热线连续推出重磅系列报道，多角度聚焦疯狂运渣车，深挖运渣车疯狂交通违法背后的深层次原因，揭示相关部门联动监管过程中的不足。报道引起巨大反响，多部门表态将依法严管运渣车，并立即开展专项整治行动。
一周时间过去，在社会舆论和专项整治的高压下，成都街头的运渣车怎么样了？是否疯狂依旧？相关部门的整治有没有起到作用？4月14日晚上连同15日凌晨，四川日报民情热线记者兵分两路，再次来到第一次曝光的6个路口展开回访。
记者先后两次蹲守过的路口情况对比
【新效果】
面对红灯部分运渣车主动选择等待
4月14日、15日记者再次来到蜀都大道、驿都大道、日月大道沿线的6个路口，发现运渣车闯红灯的情况略有好转，除两个路口30分钟内无运渣车通过之外，其余4个路口闯红灯运渣车数量比第一次有明显下降（详情见表格）。
和之前记者蹲守的情况对比，当天晚上闯红灯的多是零星的运渣车，“组队”连闯的情况比较少见。而且路口没有看见一起运渣车越双实线、逆行冲灯之类的危险动作。
在当晚的蹲守中，民情热线记者也发现，有部分运渣车主动停车等红灯。
14日晚11点24分，在迎晖路五桂桥汽车站外路口，红灯亮起时，一辆车牌号为川AF9863的运渣车并没有像其他运渣车一样冲过路口，而是缓慢减速，停在了斑马线前，绿灯亮起后才又缓慢起步。
15日凌晨零点10分，在迎晖路东虹路路口，一辆车牌为川AK1957的运渣车往出城方向经过时，也主动停在了斑马线前。而在同一时间，另一路记者在上沙河铺街岷山路路口，也拍摄到一辆运渣车主动停车等红灯。这是一段上坡路，对于运渣车司机来说，停车再起步意味着更多的油耗，但这辆车仍停了下来。可惜由于距离稍远，记者没能看清车牌号。
【新问题】
遮挡号牌情况恶化车顶放大号牌“缺胳膊断腿”
这一次回访中，四川日报民情热线记者也发现新问题：路口闯红灯的运渣车虽然有所减少，但故意遮挡号牌情况较之前有所恶化。
记者第一次暗访时，这各路口经过的运渣车，约一半车辆前车牌还能看得清，车顶上的放大号牌绝大部分清晰、完整。
本次回访，记者却发现，几乎所有车前、车尾号牌都沾满灰尘或泥土，绝大部分运渣车前车牌看不清楚，尾牌更是没一辆能看清的。
更有甚者，很多运渣车车顶上的放大号牌“缺胳膊断腿”，比如在迎晖路五桂桥汽车站路口，记载观察到的10辆闯红灯运渣车中，有6辆车顶放大车牌莫名其妙少了一位数，还有4辆干脆没有放大号牌。
这种情况不仅出现在四川日报民情热线记者以前蹲守过的6个路口，4月15日凌晨零点30分，记者来到以前没有蹲守过的成洛路长融街口，30分钟内，18辆运渣车在此路口闯红灯，这些车的制式车牌数字完全看不清楚，车顶上的放大号牌除牌照为川AMA7108的车辆尚健全外，其余的运渣车车顶牌要么被遮挡一位数字，要么干脆被取掉。
【新情况】
不少工地夜间停工偶有警车蹲守巡逻
记者在回访当晚发现，整个路面上运渣车的数量比起第一次暗访时明显下降。在此前的采访中记者了解到，运渣车上路数量的多少，是跟建筑工地开工的情况紧密联系。
当晚记者寻访发现，成都市内一些建筑工地都未开工。3月30日晚曾聚集近百辆运渣车的日月大道附近一处工地空无一人，而在建筑工地密集的高新区，当晚也几乎没有一家工地施工。在一些主要路口，记者见到有警车蹲守巡逻。这些或许是路面上运渣车减少的原因之一。
15日凌晨1点40分，记者在杉板桥路东郊记忆东门路口时发现，这里停着一辆闪烁着警灯的警车，沿线五六个工地全部停工，四周一片静悄悄，杉板桥路上未见运渣车上路行驶。
杉板桥路附近靠近二环路一处工地门口，一辆运渣车正用钢丝绳拖另一辆运渣车驶出工地，两车都是空载。两名工地看门人正用高压水枪冲洗轮胎和车身。看门人说，接上面通知，工地已经有2天没有开工了，土方还没挖完，具体什么时候复工要再等通知。
原标题：有好转：部分运渣车停车等红灯 新问题：车顶号牌“缺胳膊断腿”
