目前已基本具备通车能力的天府大道南延线，仅仅是成都城市百里中轴中的一段，未来，沿着人民北路将一直通到德阳。这条城市“龙骨”，还将串起成都的“双核”中心城区和天府新区，使城市间联动更高效。如果说企业是一只只拼命旋转的陀螺，那这条中轴就是自带轨道的托盘，企业在这儿找到方向和凝聚力，中轴沿线经济的产业“航母编队”正蓄势待发。
城市内部
“哑铃”串起新旧城
助力产业高端
扎实的旧城改造也叩响了财富之门。位于金牛区天斑路以南、万石路以西的中铁轨道高科技产业园内，项目一期B区作为全球首个轨道交通产业创新与服务的高端平台，已吸引包括中铁一局、中铁隧道装备、中铁物贸、新筑路桥、德国莱茵TUV等多家业内知名企业。新兴的产业项目建设也不示弱，幸福里商业街、万达广场、DHL西部运营结算中心等相继投用，弥补了城北高端商业业态不足的短板。截至目前，“北改”区域累计完成投资约1792亿元，完成产业项目投资128个、328亿元。
北城继续演绎着逆袭传奇，而其6点钟方向的成都天府新区延展了人们对南边的缤纷想象。深圳人范永军正好坐地铁经过火车北站，他一边算着下一批电动卡车的交付时间，一边期盼着下半年和全家老小过上“不漂的蓉漂生活”。48岁的他是成都雅骏新能源汽车科技有限公司的副总经理，去年7月天府创新中心建成之时，所在公司就第一时间将核心研发团队入驻进来。“公司看好新区的前景，以及产业布局的协同发展。”范永军说，目前公司已生产交付了300多台电动卡车，销往北京、上海、深圳等地，计划今年完成3000辆纯电动汽车的销售推广，做成新能源货车里的“苹果”。和范永军一样的掘“新”者在成都天府新区还有很多，他们今后将更多地出现在兴隆湖畔的成都科学城，这里将以“创新为魂、科技立城”为理念，重点布局创新孵化、大数据、校院地协同创新、文化创意、工业研发、设计研发、科技研发产业聚集区。
“以前成都是以天府广场为原点画一个圆，现在是围绕天府广场和创新研发区的成都科学城为中心，两个支点一个线，构成一个椭圆，城市形态更像哑铃。”其实这不是现任成都市规划局局长张正红第一次描述“椭圆”论，今年初的成都市十六届人大三次会议上，时任成都市建委主任的他曾表示，随着天府新区获批国家级新区，成都的城市空间结构将发生实质性的变化，未来成都不再是以中心城区为圆点的同心圆，而是以中心城区、天府新区两个双核为焦点的椭圆。
城市之间
辐射+承接
蓉德眉联动磁力加强
5年前，市民陈浩进入四川丹琪电信科技有限公司，其公司2012年和中天集团合资成立了如今的四川中天丹琪科技有限公司，产品包括钢芯铝绞线、钢芯铝合金绞线、铝合金绞线及铝包钢绞线等，电信、联通都是主要客户，产品销往全国各地。虽然成都与仁寿之间相距不太远，但在没有天府大道南延线的时候，身为成都人的他对交通成本不太满意，尤其货运路线，“经常会因为拥堵而拖延了交货时间，现在物流成本减少了一半，效率提高了不少。”
入驻天府新区仁寿视高区域的中天丹琪是园区重大产业项目之一，另外还包括中建钢构、中联重科、恒重压缩机等42个项目，总投资136亿元。天府新区仁寿视高管委会副主任段永勤告诉成都晚报记者，园区主要发展高端装备制造和新一代电子信息产业，目前入驻企业148户，投产企业92户，规模以上企业49户，将着力培育石油化工装备、通讯电子、LED光电、新能源电动车“四大产业集群”。“百里中轴未来彻底贯通后，尤其南段，拉近了仁寿与成都天府新区和中心城区的距离，极大提升了视高工业园区的发展空间。”段永勤表示，最大好处是能更好地承接成都的产业转移，尤其在装备制造业、电子信息业领域，希望实现与成都产业同链、基础同网、区域同城。
往北看去，幅员面积78平方公里的德阳经开区正加快打造四川省招商引资承接产业转移优秀园区和特色产业园区。德阳经开区管委会宣传处副处长蒋贤文说，园区主导产业是装备制造、能源装备、新型材料，拥有中国二重、东方电机等知名企业，生产了占全国60%以上的核电产品，50%以上的大型轧钢设备、40%的水电机组、30%以上的火电机组、16%的风电产品，目前入驻园区的各类企业达2000多家，其中工业企业500余家，规模以上工业企业130家，“希望百里中轴北段接通后，加强与成都的产业联动发展。”
承担中长距离交通
中轴是沿线经济支撑
这条北接德阳、南连眉山的城市百里中轴到底起着怎样的作用？未来又将如何延伸？成都市规划局总工程师万晓鹏告诉记者，每条路都有各自的交通功能，中轴则有自己的特点，这条城市百里中轴是构成全市重要干线路网极其重要的一条道路，主要承担沿线城市各功能区和片区之间的中长距离交通联系，从这个意义上是沿线经济发展的重要支撑。
“它应该是成都交通量最大的城市主道，并且还在不断扩展，还有正在向南延伸的地铁1号线、即将动工的地铁18号线、正在规划中通到德阳的人民北路，总体来看又是蓉城最强大的公共交通轴。”万晓鹏表示，主干道一般既会解决中长距离交通问题，两侧的辅道又能兼顾到达交通问题。其实，一个地方有多少人流量，意味着有多大经济贡献量，“百里中轴的作用会越来越大，将来，北段中轴穿过火车北站后，会和北星干线连接，火车北站节点已预留了下穿的出城通道，具体还在规划中。”
成都晚报记者 刘依林
城北
旧城改造叩响财富门
老街坊过上巴适生活
曹家巷，成都人对这三个字再熟悉不过。得益于“北改”中胆大心细的自改模式，那些选择异地安置的居民，如今生活怡然自得。七旬老人高国勇就是其中之一，他和老伴儿早就住进了位于金牛区汇泽路的泉水人家小区。现在，高大爷每天7点起床，吃过早饭就去了社区老年活动中心和老街坊喝早茶摆龙门阵，“生活很巴适”。作为当时成都最大规模的民生工程，“北改”启动3年多以来，已完成拆迁超576万平方米、安置近3.5万人，累计建成安置房约370万平方米。
城南
百里中轴线上的一段
道路通达使工作从容
“嘀嘀嘀……”昨日清晨7点，伴着闹钟的清脆声响，32岁的陈浩在华阳蓝山美树小区的家里醒来。简单的早餐后扫了眼时间，7点20分，他不慌不忙开车向35公里外落户天府新区仁寿视高区域的四川中天丹琪科技有限公司驶去，不用考虑路上拥堵等因素，也能保证8点前到岗。这在以前可不现实，作为该公司总经理助理，他的出发时间至少得提前20分钟。这样的变化自从天府大道南延线开工之际就在发芽，直到现在基本具备通车能力，已悄然释放着能量，给人以从容。
原标题：中轴沿线产业“航母编队”蓄势待发
