“航空大都市理念之父”约翰·卡萨达接受本报专访——
约翰·卡萨达绝对是世界机场城市大会的“头号明星”。昨日，无论他出现在会场的哪个位置，都会被媒体记者的“长枪短炮”给团团围住。约翰·卡萨达走上讲台，背脊微微前倾，表情始终严肃,就像一位熟悉的大学教授，正在将毕生所学，一一传授。
而这堂课的主题绕不开两个关键词“航空大都市”和“成都新机场”。约翰·卡萨达认为，不是每座城市都有实力和底气修建双机场，成都修建新机场，既是机遇，又是挑战。
感叹“成都实力”>>>
两座机场，犹如一座城市的“双子星”，虽然闪耀，但如何让“双子星”和谐共存，共创效益，却是个不小的难题。
约翰·卡萨达对此也直言不讳，他说：“运营两个机场是件复杂的事情，首先航空公司不太赞成，因为所有服务工作都需要两套班子来操作。其次，对于旅客而言，两个机场的交通也是一个问题，因为从一个机场到另一个机场转机，其路程足足有50公里。”所以在修建新机场方面，需要去考虑两个机场如何分工，到新机场的交通问题如何解决，以及是否有足够的旅客量和货运量来支撑双机场的运营。
在提出上述疑虑后，约翰·卡萨达忍不住要敬佩成都的勇气。他说：“我对双流机场的第一印象非常好，不但在硬件设施上达到了一定的先进程度，在功能区分上也很讲究。”当得知成都即将修建新机场后，他觉得既是机遇，也是挑战，因为不是每座城市都具有同成都相当的实力和底气。
展望“航空大都市”>>>
当然，从成都机场最新公布的数据，也能为成都修建双机场找到信心源泉。
根据数据显示，今年一季度，成都机场继续保持快速增长，保障航班7.1万架次、实现旅客吞吐量1018.5万人次，分别同比增长8.1%、13.3%，全年旅客吞吐量有望超过4000万人次。而截至目前，成都机场通航城市189个，其中国内城市119个，国际地区城市70个；开通航线245条，其中国内航线163条，国际地区航线82条。
对于成都打造航空大都市的优势，约翰·卡萨达认为，成都是西部的中心和门户，既拥有优质的发展资源，同时也具备临空经济的发展潜力。既可以生产出高附加值的高科技产品，同时也可以通过机场打通全球的航线联动性。
华西都市报记者胡镪文童星燕摄影吴小川
/人物名片约翰·卡萨达
美国北卡罗来纳大学柯南·弗拉格勒商学院教授，“机场城市”概念创立者，他推动了世界机场城市大会自2002年开始在世界各地举办。
原标题：“不是每座城市都有实力修建双机场”
