对话匠心
钻研更深
就离天空更近
问：您为什么愿意在这样艰苦的一线环境下一干就是27年？
答：最开始也没想那么多，来一件事情就做一件事情，遇到一个问题就想方设法解决一个问题，到后来自己希望提高效率，就不断摸索、设计更好的方案，不知不觉就过了27年。钻研得越深，离航空领域的理解就更深。这些时间里肯定也有很多不如意的事，但是自己也不断发现通过一点点坚持带来的喜悦和成就感。
问：从业27年，您如何看待航空领域产业的发展势头？
答：如今在航空领域，我们国家的自主研发能力越来越强，产业也越做越大，这一点在成都也表现得尤为突出。多个国家重点飞机型号的科研和开发项目，成都都有参与，毋庸置疑航空领域的发展前景是很好的。随着产业越做越大，更需要在这条战线上工作的每一个人都更加用心钻研、提升自己的能力，适应新的产业环境。
问：您想对现在从事这份工作的年轻人说些什么？
答：不管科学技术如何发展、产业环境如何变化，不变的都是需要从事这项工作的人勤奋好学、勇于创新。年轻人是各行各业的希望，我希望他们能够把心态放好，沉得下心、耐得住寂寞，克服各种困难，为航空产业的发展作出更大的贡献。
记者手记
把一个个铆钉孔精致打磨，一根根铆钉精密相连，刘时勇干的活是看起来极为普通，但做起来却是多么不容易。27年，数以万计的“0.01毫米的挑战”，无数个“5+2”“白+黑”，承载的是刘时勇脚踏实地、坚韧不拔的精神。从一个普通学徒一步一步成长为航空装配领域的技能骨干，刘时勇对航空产业充满了深厚的感情，他的心已经融入了航空产业的发展之路。
即使身为首席技能专家，刘时勇也从来没有停止过学习和钻研。“产业在持续发展，这对我们的要求将更高。”他从不忘记严格要求自己，不断创新。在他的手中，一项项崭新的铆装工具、一个个优化的装配方案不断涌现，为这个行业带来更多生命力。
正是因为刘时勇对航空产业的热爱，他才更深知自己一个人的力量是微小的，于是他承担了更多的责任。现在，除了一线的铆装工作，刘时勇更担任了“老师”的角色。丰富的一线操作经验、独创的装配技能和方案、对待工作的认真态度和创新精神，刘时勇都毫不保留地传授给成飞的年轻人。他还自豪地告诉记者，现在他亲自培训出来的“徒弟”已经有上百人，其中不少成为了高级技师，还有的被评为成都市的技术能手、技能标兵。“年轻人是航空领域的顶梁柱”是刘时勇挂在嘴边的话，他还希望为航空产业的未来做得更多、更多。
延伸阅读
建成我国航空航天产业的主要基地
超过500架订单、全机机体结构完成对接、机载系统开始安装……在位于上海的中国商飞国产大型客机C919项目现场，中国第一架大型客机C919，正在这里进行总装。作为大飞机的机头以及其部分航电系统，则是由来自成都的中航工业成飞公司、中航电科两家单位研制生产。
“根据我市工业‘1313’发展战略，将把成都建成我国航空航天产业的主要基地，”据市经信委相关负责人介绍，我市是全国航空产业门类最齐全、研发基础最雄厚、产研结合最紧密的三大基地城市之一，成都发展航空航天产业极具潜力。作为全国的重要基地，成都航空航天产业规模位居全国第四，形成了集飞机研发、设计、制造、测试与维修为一体的较为完整的航空产业链，拥有成飞公司等一批行业龙头企业和成都飞机设计研究所等骨干科研机构，承担了国家大飞机专项C919客机机头和通信导航系统重要研制任务。
记者了解到，按照我市工业“1313”发展战略，将坚持航空航天产业市场化发展原则，充分发挥航空航天高技术产业的技术、品牌和人才优势，引领支撑我市产业高端化发展，以大型客机的机头大部件、喷气公务机、无人机、航空发动机和航天型号等项目为龙头，努力承担国家重大专项和重点型号研制，加快航空机载、空管和地面设备及系统、航天测控通信系统、微信地面应用系统研制，大力发展航空维修、飞机改造和再制造，北斗导航灯卫星运营服务系统，促进装备、材料、微电子、化工和冶金等相关产业提升技术水平，培育特色突出、创新能力强、拥有知名品牌的航空航天产业集群，建成我国航空航天产业的主要基地。本报记者 钟文
原标题：刘时勇：精在0.01毫米孔径间 勤于27年一线工作
