在迎来开行100趟班列之际，“蓉欧快铁”的“朋友圈”正在迅速扩张。
今年7月，厦门、新疆、成都三地将实现海上丝路与陆上丝路的融合，开通“厦蓉新欧班列”。而接下来，宁波、深圳、昆明等一批城市也将搭上“蓉欧快铁”的顺风车，通过城市间的互联互通、优势互补实现多方共赢。随着“蓉欧快铁”的辐射范围不断扩大，成都也将成为连接泛亚地区和欧洲的交通枢纽。
负面清单仅14条 三地检验检疫通关一体化
今年3月，成都市就与厦门市海沧区就携手合作将“蓉欧快铁”班列延伸至厦门展开洽谈。6月26日上午，四川、厦门、新疆出入境检验检疫局相关负责人齐聚青白江，联合签署了《厦蓉新欧班列检验检疫通关一体化工作方案》。
据四川局相关负责人介绍，该方案以方便企业、便利贸易为原则，在对企业进行诚信管理和货物风险分析的基础上，制定“进口直通货物负面清单”和“出口直放货物负面清单”，三地检验检疫局对管辖区域内通过“厦蓉新欧”班列进出口的负面清单以外的货物，采取“出口直放”“进口直通”的通关一体化工作模式，实现一次申报，一次检验检疫，最大限度的缩短流程，为企业节省20%到30%的通关成本。
华西都市报记者看到，“进口直通”货物负面清单共10条，“出口直放”货物负面清单仅4条。也就是说，进出口货物只要不在这14条范围内，就能搭上“厦蓉新欧”班列畅享直通直放的便利。
海陆融合大通道台湾造也能搭快铁去欧洲
据成都市物流办主任陈仲维介绍，在厦门海沧区已经组建了厦蓉欧公司，负责开行该班列。该班列将争取在7月份联通运行，其中，厦门-成都段运行时间约72小时。
“‘厦蓉新欧’班列一旦开通，将不仅是一条简单的物流通道，更是一条让成都、厦门、新疆互联互通、共创共赢的黄金通道。”陈仲维说，该班列的开通，既填补了厦门没有铁路直达欧洲的空缺，又为成都企业找到出海新通道，还有利于新疆建设中欧班列集结中心，实现了海上丝绸之路和陆上丝绸之路的融合，服务于沿线城市积极推动和融入国家“一带一路”战略中。
事实上，此次将蓉欧快铁始发点东延至厦门，还有一个重要的因素，那就是通过厦门自贸区辐射中国台湾地区。中国台湾地区的企业，可以加强与厦门的互动，借助这条新通道将产品直运欧洲；反之，欧洲产品也可借助此通道进入中国台湾。
不断做“加法”成都将连接泛亚与欧洲
蓉欧快铁正在不断的做“加法”。陈仲维透露，蓉欧快铁除了叠加至厦门的班列外，接下来还将叠加成都-宁波、成都-深圳、成都-昆明等多条班列，通过这些区域性节点城市分别辐射日韩、中国港澳、东盟等区域。“城市间的合作大于竞争，我们要通过与更多城市间的互联互通、优势互补，实现沿海和内陆城市的合作共赢。”他表示，这些班列都将以“X蓉欧快铁”来命名，并享受“蓉欧快铁”的优惠政策。
来自成都蓉欧快铁班列公司的数据显示，截至今年5月底，蓉欧快铁已经累计开行93班，发送7626标箱，货量2.1万吨，货值6.58亿美元。据新疆阿拉山口海关统计，其货运量占全国发往欧洲货运班列总运量的43%，位居第一。“下个月我们将开通返程列车，货源主要是食品和酒类。”该公司副总经理万文军说。
而为了加强返程货源组织、打造蓉欧快铁在欧洲的货物集散与商贸功能，蓉欧快铁成都方面将与欧洲最有实力的物流企业合资成立一家公司，一个负责去程班列，一个负责回程班列。在欧洲的货物集散也将实现分流——一部分在德国的杜伊斯堡集散后往西欧，一部分通过波兰马拉舍维奇发往欧洲东部和西部。
未来，“X蓉欧快铁”将实现所有货物“站到站服务”9-10天，“门到门服务”15-16天。在城市间互联互通和国家“一带一路”战略的机遇下，成都将建成连接欧洲和泛亚的交通枢纽，由内陆变口岸，盆地变高地。
华西都市报记者童星燕
实习生赖雨泽
原标题：蓉欧快铁将东延至厦门 成都打造欧洲-泛亚枢纽
