【编者按】今年，是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。
抗战期间，“川军出川”，有64万多人在战场上伤亡，被誉为“无川不成军”。实际上，作为抗战大后方，四川出人出力，在经济、文化、军事补给等方面，为抗战作出了卓越贡献。在川内多地，至今仍有遗迹、馆藏、亲历者等历史见证留存。
70多年前，在硝烟弥漫的历史深处，抗战大后方四川究竟发生了什么？从今日起，我们推出“重走四川抗战大后方”系列报道，通过现场探访、当事人讲述、对话专家、互动活动等方式，为读者揭开那段尘封多年的历史往事。
▲它是二战时期亚洲最大的轰炸机场
▲首次从中国基地出动轰炸日本的飞机从这里起飞
▲20余万民工修建的跑道迄今部分保留
民工修新津机场
新津机场保留的机场跑道一角
6月9日，新津机场，民航飞行学院新津分院的学生，不时驾驶着飞机从平坦的跑道上起飞。跑道不远处，一片废弃的空地上已经长出了荒草。很少人知道，71年前，这片位于抗战大后方四川的“荒地”，是耗费20多万人力抢修出来的一条机场跑道。
1944年6月15日深夜，首次从中国本土起飞的盟军飞机对日本八幡制铁所的大轰炸，便从四川的新津、广汉等4座机场起飞。而新津机场，不仅是二战时期亚洲最大的轰炸机场，连美军援华航空指挥部也设在这里。
修建新津机场现场美方负责人与民工交流
5个月抢修出亚洲最大轰炸机场
楷：2015年6月9日，新津邓公社区79岁的张茂春大爷来到机场附近。看着起起落落的飞机，他乐呵呵地说，“我8岁时也参加过修机场，到河坝里捡了几个月的石头！”
张茂春所说的，是1944年新津机场的扩建工程。新津县地方志编委办总编潘夕潮告诉记者，新津机场前后经过几次扩建。“第一次修建机场，是军阀刘文辉想借空军称霸全川，在1929年花了4个月时间，在新津征了3000多亩地修了一个可供三架飞机使用的机场。抗战爆发后，四川成为抗战大后方，新津机场也成为中国空军的基地之一，于是扩建至7000多亩。”然而，耗工最多、最重要的一次修建，当属1944年春的这一次。
美军在街头
1943年11月，时任美国总统罗斯福致电中国国民政府：“美军将在中国成都附近修建B-29轰炸机场……我个人坚信：这次空袭一定能如我们所期望的那样，给日本人以致命的一击。”罗斯福的要求得到中国政府的积极响应。1943年12月，当时的四川省政府在成都召开紧急会议部署。1944年1月15日，新津、邛崃、彭山和广汉的轰炸机机场正式开工。
张茂春记得当年新津机场扩建时的情景。“机场周围到处搭满了工棚。有的工棚搭在了七八里之外，民工天不亮就要起床吃饭，然后走路到工地，收工了还要走七八里才回工棚，相当辛苦。”附近老百姓也家家户户住满了民工。张茂春家当年住了一二十人。“家境好点的还有铺盖打地铺，穷的就只有扯点谷草垫起将就了。”而新津县志记载，这次扩建机场，来自成都、华阳、三台等22个市、县的民工，每地在万人以上，共23万多人参加机场修建。他们没有报酬，虽然吃饭不出钱，但每顿只有白菜、胡萝卜等时令蔬菜下饭，一周才能打一次牙祭。
这次扩建没有机械设备，民工都是手工操作。捡卵石、填石方、挖排水沟、运土等，都是肩挑、背磨、手挖和用鸡工车推，连压路机都没有，全用石碾压路。尽管修建机场要求必须是壮丁，也不乏妇女和儿童参加。张茂春说，当年他家也分配了捡石头的任务，“我和兄弟姐妹负责捡，父母就负责锤成小石头。”
新津机场修建老照片
经过长达5个多月的艰苦奋战，一条长2.5公里、宽25米的主跑道和两条滑行跑道被抢通。机场还修建了大型机棚、机械厂、油库、电台以及弹药库、招待所等，成为亚洲最大的盟军轰炸机场。今天，还能在机场看到部分保留的油库和地堡。
原标题：【重走四川抗战大后方】新津机场：71年前 轰炸日本的飞机从这里起飞
