主持人：
刚才在短片中您也有所了解了，在我们国家的民航旅客登机安检是分为四个级别的。那么级别越高，它检查的就越严格，级别越高越安全。那么相应的所涉及到的人力、物力也就越多，这是安检。那么接下去我们再看一下台州机场，台州的路桥机场具备年旅客吞吐量60万人次，一共有两个安检口，四个值机柜台，这样说这是一个绝对数字，我们来相比一下它和浙江的萧山国际机场来比一下，萧山的机场吞吐量是2500万人次，这是60万人次，首都国际机场是8600万人次，参照一下你就知道，这是一个规模多么小的级别的机场。接下去继续请教黄教授。刚才我们说了机场的大小跟安检人员的经验是有关系的，成一个正相关的关系。那么机场的大小和它安检的等级有没有关系？
黄全：
这个是没有等级关系的。无论是哪个机场，安全等级是一样的。不会因为机场小我们就检查疏忽，不可能的。
主持人：
刚才我们说了有四个安检的级别，四级是最高。由什么人在什么情况下决定采取哪级的安检措施？
黄全：
四级安检，正常情况下，我们现在所面临的正常安检，事实情况上面一般是介于两级到三级之间，虽然我们资料显示只有在奥运会和世博会时候进行了二级安检，但事实上一般情况是高于二级在三级之间，也就是说增加了抽检的程度。
主持人：
也就是说，我们日常乘坐飞机的时候，实际上是处于二级三级之间的。也就是说这个开包检查率，包括解鞋带和解腰带，应该是在50%以上的是吧？
黄全：
对。基本上是这样的。
主持人：
您看现在有这么一个矛盾，你看赶上春运，现在是暑运，坐飞机的人都知道要等一个安检的队伍是非常漫长的，那么在这种情况下每一个立刻都希望安检的时间通过率是越快越好，而且是越简单越好，让自己快走。可是事实上，如果要是从保障自己安全，保障飞机安全的角度来说，应该是越复杂越好。在这两个上怎么去平衡，怎么去取舍？
黄全：
我们一直在讲是促生产还是保安全，而且我们中国运输有一个特点，就是暑运、春运比较集中。而正常情况下，客流又并不集中，所以造成了安检各通道的配备那些人在平常的时候是够的，在暑运的时候反而是不够了。那个时候就面临着巨大的压力，这一块机场这一块应该是加大安检通道和加大人员的配备，这是必须要做的。
主持人：
好。谢谢您黄教授。刚才我们分析的这个姓翟的人在飞机上纵火的行为，当然这是看得见的，对飞机安全有严重的威胁行为。那么随着科技的发展，有一些行为它是在隐形的在威胁着飞行的安全。我们来关注一下。
解说：
7月25日下午一点多，在扬州台州机场，一名女安检员在处置危险品时发生意外，左手严重受伤。
知情人：
当时炸的，都冒烟了，他们说声挺大的，是挺吓人。
解说：
下午三点多，伤者被送往江苏省苏北医院接受手术。
伤者家属：
打火机什么东西，把手指炸开来了，不晓得什么原因，这个打火机爆炸这么严重，把皮都炸没了。
解说：
据家属和一位机场工作人员介绍，这位女安检员左手大拇指、食指和中指严重受伤。
伤者家属：
刚才（医生）讲的尽量保住这两个手指，这三个都没了这个，都炸飞掉了。
解说：
据机场方面介绍，爆炸物是一名乘客携带的打火机，安检人员查扣之后，在处置时发生意外。扬州泰州机场随后发布了公告：“7月25日下午1时20分，扬州泰州机场航站楼安检通道发生一起疑似打火机意外爆炸事故，安检员在整理查获的违规物品时，一枚疑似打火机的物件突然意外爆炸，造成安检员左手受伤。事发当时，安检通道没有旅客。安检员现已在医院接受治疗，机场目前运行正常。感谢社会各界的关心！”目前，警方正对这起爆炸事件展开调查。
这起事故发生在安检通道，事实上，还有一些隐患是安检也挡不住的。比如在航班降落时，机长与空管地面塔台的对话过程中，突然插入了一条令人哭笑不得的男性药品广告。今年1月9日，大连机场受到不明电磁信号干扰，导致四架飞机盲降信号不稳定，险些导致飞机“失联”。
大连机场导航分部盲降台台长时宏智：
这种无线电干扰对于盲降信号造成的结果就是信号出现抖动，飞机沿着不正确的方向来进行降落，对飞行安全造成严重影响。
解说：
经过大连市无线电管理委员会排查，初步判断，干扰源是播放药品广告的非法电台，位置就在机场附近的一栋公寓楼里。专业人士分析，“黑广播”的影响半径为300公里，也就是半小时航程，正是飞机起飞降落最危险的阶段。
大连市无线电管理委员会监测科科长张立斌：
非法设备它属于一个三无产品，它的发射指标和杂散都非常差，在它的有用信号之外产生很多无用信号，这个无用信号就正好落在了盲降系统频率上，造成了盲降系统的同频干扰。
解说：
除此之外，生活中还有很多不起眼的小东西，比如风筝、氢气球、激光笔甚至孔明灯，它们也能逼停大飞机。
2012年5月新闻：
4号下午不知道从哪儿来了一个风筝，这个风筝让南航的CZ3678航班在大连机场上空整整盘旋了一个小时，因为这个风筝导致23个航班无法正常起降。
2013年12月新闻：
首都机场以东上空出现了不明的飞行物，导致了首都机场10多个班次的航班延误起飞，这个飞行物是一架经过航模改装的无人机。
2012年5月新闻：
民航温州空管站连续接到十多起飞行员的报警，称飞机起降时遭到地面不明激光术照射。
主持人：
飞机的一起一落，这两个阶段是整个飞行过程中最危险，风险性最大的这样两个阶段。那么以前飞行员最担心的是别遇上鸟，但是现在可能要担心的因素更多了，比如说要担心无线电信号的干扰，无人机的干扰还有激光笔的干扰等等。那么这三样东西目前在我们国家监管处于一个什么样的情况，接下去我们来听一下对这个问题比较了解的，中国航空学会张维理事的观点。
张维中国航空学会理事：
最近比较密集出现的像这些高能的激光笔还有强光源以及VHF超短波波段新型的无线电设备，以及目前越来越普及的在媒体曝光率提高的无人机的大量飞行，都对一些敏感地区飞行安全产生了相当大的威胁。
无人机因为是一个新兴事物，所以针对它的法律法规在全世界都不是很完善。美国联邦航空局也刚刚推出了针对无人机监管的相关一些规则，而且这个规则也只是试用的版本，所谓到底该如何保证有人机和无人机共处，目前对全世界来讲都是一个课题。目前在欧洲和美国已经实现了对无人机的一些管控，这些管控并不是基于对无人机本身，而是基于对无人机在什么区域运行，比如说相关的机场区域有飞机起降的区域，以及航路区域，多少米的高度什么样的速度无人机应该是禁止飞行的。因此现在世界上新的无人机的很大程度上也是对无人机操作手的一些规定。我国在这些方面也做了一些探讨。
主持人：
我们总是说计划总是赶不上变化，的确，以前要防鸟，现在随着科技的发展要面对很多你可能预料不到的一些新鲜事物，怎么办？接下去我们继续连线黄教授。
那么黄教授，我们以前经常听到这样的一个论断。说虽然全世界我们总是能听到飞机出事这样的新闻，但是在各种交通工具中，安全系数最高的还是飞机。但是我们今天关注这样一个话题，不管是非常显现的传统的在飞机上的一些造成安全隐患的一些，会威胁到安全的一些事情。但是现在出现了很多新鲜事物，我们还能保障飞行安全是所有交通工具中最安全的这样的一个论断还成立吗？
黄全：
这完全能成立。我们正在修订的民航安全保卫条例正把刚才我们所提到的那些无人机、激光笔都已经纳入到一个禁止的范围。也就是说针对这些问题，我们会加大打击的力度，就是在立法层面已经解决了这个问题。
主持人：
好。非常感谢黄教授。现在要把这件事情来龙去脉原因彻底查清楚。因为我们说亡羊补牢为时未晚，把这件事情查清楚，也就是说要给以后这样的事情再发生坚决把安全门给它关上。要知道做这件事就是要防患于未然。
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