飞行员和管理者，成都航空总经理隋明光的大半辈子都在这两种身份中，不断变换着角色。若要问他更喜欢哪一个角色，隋明光一定会毫不犹豫地穿上飞行员制服，拉着飞行箱，一头钻进机舱驾驶室，享受当飞机驶离地面，冲上云霄的全过程。隋明光说，飞行就是他的第二生命，崇高、神圣又单纯。
可就是这位酷爱飞行的人，却总是在企业最危急的时刻，临危受命，从驾驶舱走进董事会办公室，担当起帮助企业安全起飞或平稳降落的“机长”一职。每每谈及这段经历，隋明光总是轻描淡写，寥寥带过。殊不知从部队转业后，他先后任职过6家航企，并且是扬子江快运、奥凯航空、东北航空3家航空公司的“开山元老”，并被授予“全国模范军队转业干部”荣誉称号。
2015年，隋明光的履历表中又将诞生新的“第一”。我国第一架具有自主知识产权的ARJ21飞机将在年内正式交付给成都航空。他将亲自驾驶着这架“太阳神鸟”，飞跃祖国的秀美山川，让祖国的蓝天闪烁着国产民机的灿烂荣光。
放弃考大学隋明光18岁“被骗”入伍学飞行
如何与飞行打上交道？每次被问到这个问题时，这位生性爽朗的东北汉子都会开着玩笑，说自己完全是被“骗”入行的。
隋明光的老家在吉林长春，18岁那年他已是吉林省重点中学-省实验中学的一名普通高三学子。“有一次正在上体育课，全班人被老师叫到了体育馆，然后女生被请了出去，留下一拨不戴眼镜的男生。“这是要干啥？我完全搞不清状况。”隋明光笑着回忆：“当通过层层体检，我终于明白这原来是空军在招收飞行员呀，可是当时已经想跑也跑不了。”
与其说是“被骗”，不如说是缘分使然。年少时，隋明光就有不少关于“航校”的记忆。“首先是住的地方离航校很近，小时候经常去航校玩。上高中以后，同学中也有航校子弟，所以对飞行多少还是了解。”隋明光说，而这样的生活环境也让他对蓝天多了一分向往。于是，当通过体检后，隋明光做出了人生最重要的一个选择：放弃考大学，入伍学飞行。
他首先进入空军第二飞行学院学习飞行驾驶，因成绩突出，他毕业后先后在空军飞行学院担任飞行教员和飞行技术检查员，后又因业务能力强，到军区空军机关担任秘书和总参谋部担任参谋。长达17年的军旅生涯，锻炼了隋明光的坚毅性格，培养了其吃苦耐劳、自律守纪的品质。以至于有人这样评价道，自重、自省、自警、自励，这是隋明光不变的军人本色。正是这样的立场与个性，让隋明光顺利完成了转业后的角色转换。
筹建奥凯航空让中国民营航空公司第一次飞起来
1997年，隋明光转业，进入新华航空，2000年，担任公司副总裁。从这一刻开始，他的每一步，都牵动着中国民航事业的发展。隋明光细细数来，他曾在6家航空公司位居高位，分别是新华航空、扬子江快运、奥凯航空、东北航空、鹰联航空、成都航空。其中，扬子江快运、奥凯航空，以及东北航空，都由隋明光主持筹建。每每回忆起这段过往，他总会感叹：“最揪心的是奥凯，最遗憾的是东北航，最困难的时期是在鹰联。”
2004年春节，隋明光选择从海航集团辞职，彻底消失在民航圈。然而对于辞职原因，他谁也没告诉。隋明光究竟想干什么？原来，那年民航局召开年度工作会，会上释放一个信号：允许民营资本投资航空企业。隋明光觉得这是个机会，不如自己筹建一家民营航空公司。
在消失的那段时间里，隋明光仅带着一位秘书，窝在北京的家里，利用三个月的时间，将所有的筹备文件和企业管理、运行手册准备齐全，并向民航局递交申请，最终获批筹建。担任执行总裁的隋明光永远都忘不了2005年3月11日的那一天，奥凯航空成为了中国第一家正式起飞的民营航空公司，开启了中国民营航空时代之先河。“我家里至今还摆着奥凯首航的照片，首航航线是长沙至昆明，我亲自担任首航机长。”隋明光骄傲地说。
后来奥凯的发展受到外部环境和内部矛盾等多方面因素的影响，隋明光无奈离开。对于这段往事，他说：“每个人做事情的初衷不尽相同，国家培养了我，我不愿做对不起国家和自己内心的事情，后来选择离开，现在想想是对的。”
回四川加盟川航帮助鹰联航空成功度过危机
隋明光的下一站会是哪儿？在低潮期，川航集团向他抛出了橄榄枝，于是隋明光选择回家，回到第二家乡四川。“自1981年入川以来，我对四川非常有感情。首先四川人特别聪明勤劳，其次就是包容，每一个外地人来到四川，都会很快融入当地生活，事业的发展也能得到本地人的支持。况且川航还有很多老战友，感觉很亲切。”
投身川航集团?，隋明光被委以重任。2007年，在不到3个月的时间里，他组建了东北地区第一家地区性基地航空公司—东北航空，并担任公司副董事长、执行总经理。公司正式运营后，隋明光回到四川，可是没过几天舒心日子，又一次临危受命，让他成为了鹰联航空的总经理。
“宣布任命的时候很有意思。”隋明光笑着说：“那天我担任机长正往济南飞，空中管制通知我，让我们在济南落地后，务必给集团回一个电话。因为很少通过这种方式联络，当时我以为集团出啥大事了，没想到落地后集团领导告诉我，鹰联的董事会正在休会，经过集团的研究，派我去担任鹰联航空法人代表总经理，如果我个人没意见的话，董事会就继续开会。”就这样，在第二天，隋明光便走马上任，成为鹰联航空的掌舵人。
自诞生之日起，鹰联航空就备受资金、管理等问题的困扰，运营一直步履维艰，2008年“5.12” 汶川大地震，对基地在四川的鹰联航空更是雪上加霜，他接手时，陷入困境的鹰联航空已经处于半停产状态，仅有的5架飞机中就有3架飞机停场，负债率高达200%以上，因为拖欠多家机场起降服务费和地面服务代理费, 各机场相继“发难”，停止服务和保障，公司基本帐户和结算帐户被冻结，可以说是内忧外困。这时候，隋明光军人的果敢和勇气让他毅然承担起让处在濒临倒闭边缘的鹰联航空重新起飞的重任，确立了“保证运行安全，保持队伍稳定，化解企业危机，全面恢复生产”的工作思路，带领公司员工破釜沉舟，背水一战。在极端困难的情况下，使鹰联航空逐步步入正常发展的轨道，为年底的重组打下了坚实的基础。
ARJ21年内交付带领成都航空向复合型低成本航空公司转型
2010年1月，由中国商飞、川航集团、成都交投共同投资成立的成都航空有限公司正式成立，开创了国内央企、省企、市企联合办企的先河，成为国产ARJ21飞机的全球首家用户。重组后，隋明光靠着清晰的思路、务实的作风，以及骨子里的自信与执着，于2010年扭亏为盈，并连续五年保持赢利，累计净资产收益率97%，资产保值增值率272%。
在竞争激烈的民航领域，隋明光一直在思考如何让年轻的成都航空在竞争中斩获一席之地？经过充分论证，成都航空将以引进国产支线飞机ARJ21为契机，向复合型低成本航空转型。“这应该算是我多年来企业管理理论的运用与民航管理经验的一个总结。”隋明光说，通过成本领先战略、信息技术引领战略和产品差异化战略，持续优化成本，提高效率，不断创新，拓宽收入渠道，以相对低廉的价格为客户提供相对优质并符合客户需求的、高性价比的点对点航空运输服务。
隋明光认为，低成本航空模式是推动民航大众化战略的有力措施。通过低成本航空，价格敏感型旅客能以较低票价享受到航空的便捷服务，可以开启巨大的潜在市场。他以ARJ21举例，“在新飞机到位后，我们需要吸引旅客认识咱们的国产民机，所以前期机票价格大都以团队票的价格进行销售，大概是四五折左右。”据隋明光透露， 7月27日，ARJ21新支线飞机已经抵达成都进行航线演示飞行工作，将一直持续到9月中旬，并于年内交付给成都航空明年初正式开展运营。
“预计到十三五末，成都航空机队规模将超过80架，航空运输收入超过130亿元，成为复合型低成本航空市场领跑者，并实现国产民机的成功示范运营。”隋明光自信满满地说道。
对话隋明光
成都航空年内开通至巴基斯坦拉合尔直飞航线反对飞行队伍打麻将
华西都市报：成都航空如何融入一带一路政策？
隋明光：投资是拉动经济的三架马车之一，实际上前一阶段国内投资处于弱化阶段，而一带一路的战略布局可以掀起新一轮的投资热潮。在交通领域，一带一路，航空先行。众所周知，地方促进经济发展离不开交通，而所有交通方式中，航空最便利。为了融入一带一路政策，成都航空今年的航班航线向西北方向倾斜，开通了中卫、银川、兰州、西宁等多地航线。与此同时，今年下半年，我们也将开通成都直飞巴基斯坦拉合尔的直航航线，这将是成航的首条国际航线，目前正在进行手续申请的阶段。
华西都市报：首个境外航点为何会选择巴基斯坦拉合尔？
隋明光：首先，符合一带一路的要求，巴基斯坦是一带一路的重要组成部分。其次，中国和巴基斯坦互为友好国家，而作为巴基斯坦文化和艺术的中心，拉合尔与成都又是友好城市，所以成都航空选择开通这条航线，希望更多的四川企业通过这条全新空中通道投资巴基斯坦。
华西都市报：各行各业都在拥抱互联网，民航＋互联网后，未来民航业会呈现出什么模样？
隋明光：在未来，搭载纸质手册的飞机不存在，所有飞机都将装备机载计算机，像ipad一样。而且所有飞机的行踪处于全球监控中，旅客的娱乐方式也将发生变化，没有机载视频，都是机载wifi利用互联网满足客户需求。因此，我们后续预定的飞机都不带视频系统，同时计划开通wifi。整个运行的飞机，都是信息化的控制，包括运行轨迹，飞机的各种参数，一旦出现故障，及时传回公司，尽早采取措施。商务上大规模靠互联网订票订餐购买物品，甚至通过航空公司预定旅店和租车。日后，成都航空成为复合型低成本航空公司后，我们也将为增值服务收费。
华西都市报：日常生活有何爱好，如何解压？
隋明光：我个人喜欢锻炼身体，因为时间少了，现在主要就是散步和骑行，我曾经半夜三点钟起床，散步到清晨太阳升起，那时是因为事情太多，想静静的思考公司的发展，后来散步就慢慢形成了习惯。我个人不喜欢打麻将，同时我也反对我团队里的人打麻将。因为我觉得，一个是酒桌上，一个是牌桌上，容易沾染上不良风气，为了保障特业人员的休息，我们公司有明文规定特业人员队伍不允许打麻将，特别是执行航班任务前更要保障好睡眠，飞行员承担运行安全，打麻将如果把握不好时间，会影响到休息，大家都应该为这份神圣崇高的职业负责任，更为千万个家庭负责任。华西都市报记者 胡镪文 照片由成都航空提供
原标题：成都航空总经理隋明光：年内成都直飞巴基斯坦拉合尔
