“以前，我们发现道路桥梁病害，从病害上报到维护完成，要花几天时间，现在系统自动派单，病害信息很快就从现场传递到维护人员手中，大大缩短了病害处置时间。”记者昨日从市城管委道桥处获悉，成都二环路维护已经进入“云管理”时代。随着成都城市管理转型升级，全新的二环路道路桥梁管理系统（一期）也在近期试运行，在城市精细化管理的路径中发挥着越来越重要的作用。下一步，在新建的城市桥梁重要结构部位将全部安装传感器，实现智能监测排除隐患，甚至通过网络实现“云管理”。
作为全国首批数字化城市管理试点城市，成都已将垃圾收运、垃圾处置、路灯管理、道桥管理、运渣车管理等一并纳入数字化管理中，架构“大城管”管理格局的同时，奋力向“智慧城管”大步迈进。按照“大城市、细管理”理念，日前，成都已先后制定“智慧城管”总体规划（2015—2017），将横向纵向整合各类资源，对城市管理进行更精细化的管理，实现全领域发现、全过程监督、全方位落实。
精准定位病害
智能管理二环路“健康”
日前，王玮带着自己的“随身宝贝”，来到二环路上自己的巡查路段，进行日常巡查。终于，在一个护栏的角落，发现水泥块有些裂缝。他打开手机摄像头，对准拍照，然后在二环路道桥管理系统中，实时上报病害巡查情况。不到一分钟，维护人员已经接到派单信息，赶往现场对病害进行处置。
记者了解到，二环路道路桥梁管理系统（一期）今年6月29日正式投入试运行。该系统除了实现日常的巡查维护之外，还极大降低了道桥维护的时间和人力成本。“从发现病害，派单，处置病害，再到最后抽查验收，整个过程所需时间很短，安全隐患就排除了。”从发现问题，到处置问题，前后不到半天时间。效率的提高成为数字化城市管理最为有力的“说明书”。
然而，6月29日之前，王玮则要拿着记录本巡查，发现问题立即记录，回去再输入电脑上报病害巡查情况。然后指挥中心进行人工派单，处置病害，一来一去，时间要好几天。围绕“快速发现和快速处置”这一核心，成都数字化城市管理大跨步走入管理者的生活。
目前，在二环路永丰立交桥的主线桥和四条匝道还引入了BIM技术，即建筑信息模型。“按照竣工图纸，制作内外部一样的3D模型，大到桥梁的梁体，小到一个水箅子，一个进水口，都能立即精确定位，对桥梁病害的发现速度和处置，将得到大幅度提升。”据市城管委道桥处相关负责人介绍，“没有模型前，不能一下子就知道病害的具体位置在哪里，只能对位置进行文字描述。”
二环路道桥管理系统（一期）竣工后，从文字资料到竣工图纸，已实现了数字化移交。
“云管理”成都道桥
全方位监控重要桥梁
作为城市管理中一个重要的范畴，数字化可在显著提升管理效率的同时节约管理成本。而其背后的深意则在于，通过“部件构件”的全新梳理，在“登记造册”的同时，还能架构“大城管”模式的数字化集约平台。
在市道桥处监控室内8个电子屏幕上，流动着重要桥梁的实时数据。原来，为了全方位地监控重要桥梁，市城管委道桥处特别启用了特殊结构桥梁实时监控系统，“在桥梁的梁体、吊杆、系杆等重要部位，安装传感装置，实现智能监测，通过网络实现‘云管理’。”市城管委道桥处相关负责人表示。
目前，在青龙场立交桥、星辉桥、南河桥这三座吊杆拱桥，建立了这种城市桥梁健康监控系统，监测桥梁的受力、环境温度等情况。
记者在监控室看到，传感器把现场采集的技术数据直接传至中心监控室。“每天，我们都可以不间断地监控重点桥梁的运行情况。”负责监控的工作人员介绍，因为桥梁管理的专业度很高，目测不容易且不能及时发现问题，只有用专业技术手段，才能精准地了解桥梁的运行情况。系统对监控数据进行分析处理后，如有异常情况，将立即向监控中心发出报警信号，并进行紧急处置。
不仅如此，为了获得车辆是否存在超载过桥，引发桥梁安全事故的情况，在大天立交桥、南河桥、星辉桥和北新大道跨线桥还建立了“城市桥梁超载监控系统”。
在桥梁上桥处埋设称重传感器，全天候实时监测车辆荷载，若超过桥梁设计荷载，则会像“电子警察”一样为违法车辆“抓拍”照片。“得到这些数据，可以为我们专业分析桥梁构件损伤情况打下基础，对桥梁进行综合评测，而未来我们得到的数据还有望与交管部门共享，与相关执法部门共同治理超载等违法现象。”市城管委道桥处有关负责人表示。
王琳黎 本报记者 李霞 摄影 刘阳
原标题：二环路道路桥梁管理系统近期开始试运行
