海航成都飞北京航班遇强颠簸，有乘客从座位上飞起，撞坏了行李箱上方的塑料板。
有乘客的头撞出血痕。
机组人员不同程度受伤。
11日，海南航空HU7148航班从成都飞往北京途中，在下降至4200米时遇强颠簸。部分旅客、机组人员受伤。航班已于11日14时17分抵达北京。据统计，包括机组成员和乘客共30人受伤，其中7人伤势极轻微未进医院，另有23名伤者被送至医院检查。
华西都市报记者11日晚间与海航成都营业部取得联系，相关负责人表示正在了解相关情况，做好善后处理工作。海南航空11日晚也通过官方微博进行了情况说明，表示受伤人员已经送往医院，颠簸原因尚有待调查。有民航业界人士建议，为防止颠簸带来的人身伤害，乘机时请一定全程系好安全带！事件回放航班4200米遇强颠簸多名乘客从座位上飞出
海南航空HU7148航班(成都-北京)计划时刻为：11: 50-14:25，该航班机型为空客A330-200，注册号B-6133。
据飞常准数据显示，HU7148于11日12时09分从成都起飞。下午2点左右，当航班下降至4200米时突然遇到强烈颠簸，导致机组成员和乘客共30人受伤。14时17分，航班抵达北京首都国际机场。
乘客@Mrbig林在微博里说，在降落时整个飞机上的乘客都极其紧张，每一次小的失重都会引发一阵骚动。“我和我老婆握紧双手，真是第一次感到害怕！随着飞机着陆那一刻，一颗心才放下来，我老婆更是止不住开始哭。”大概二十分钟后，空姐才带着哭腔广播还有十分钟降落北京，然后才是机长广播刚刚突遇气流。
几名乘客表示，遇到强烈颠簸时，很多乘客都从座位上飞了出去，“我看到有空姐手受伤，下来后绑着绷带，身上有血，两个空姐一瘸一拐地走。”张女士告诉记者，受伤的人员大部分未系安全带，多为脚伤和头部伤。乘客讲述“头重重撞在行李箱上，以后一定要系好安全带”
11日晚10点30分，华西都市报记者电话采访了到该航班的一名乘客，绵阳市政协委员、四川睿桥律师事务所任小军律师。
任小军告诉记者，他坐在航班的最后一排。“大概是（下午）两点左右，飞机正准备下降，突然上下颠簸起来，大概持续了十几秒的时间。”任小军回忆，由于没系安全带，“头重重撞在了行李箱的塑料板上，脖子和腰也不同程度的扭伤。”他迅速坐在自己的位置上，系好安全带，而在他的眼前已经是慌乱一片。“有的乘客在哭，有的乘客在祈祷，几位空姐嘴角和头都挂彩流血了。”任小军说，“我看到一个小伙子很淡定，也很有经验，穿着休闲便装，统计受伤乘客人数，不知道是不是海航的机组成员。”
大的颠簸只发生了一次，但是接下来在降落的过程中，只要稍微有些颠簸，机舱里的所有乘客便紧张得不得了，可谓是草木皆兵。“我也很紧张，感觉自己刚刚从鬼门关里走了一圈回来，就希望从舷窗外能够尽快看到陆地，感觉看到陆地，危险性就会小一点，心就会安稳一些。”
在飞机落地后，任小军被送往了医院，“海航的态度非常积极，检查后也没什么大碍，对于我一名普通乘客来讲，也敲响了安全警钟，在搭乘飞机的过程中，一定要按照相关规定系好安全带。”专家声音
对于不要松开安全带的提醒
有旅客总是充耳不闻
针对11日的海航成都飞北京航班遇晴空颠簸，导致多人受伤的事件，民航资源网专家邹茂功表示，一般在下降和起飞的过程中，最容易遇到气流颠簸的情况。
国内旅客的安全意识很弱，比如每次飞机落地后，航班广播都会提醒，飞机还未滑到停机位，请旅客不要松开安全带。但是针对这样的提醒，旅客总是充耳不闻，擅自离开座位，打开行李箱。从国内外多起飞机遭遇乱流的事件来看，大多数受伤乘客都是因为没有系好安全带的缘故。
飞机落地后的滑行速度依旧是很快的，如果有不符合安全准则的行为发生，很容易发生意外。因此旅客在乘机时，一定要遵守航空公司的安全守则，只要系上安全带，就算遇到气流，一般情况下都能够避免受伤。
邹茂功说：“其实最容易受伤的反而是机舱内服务的乘务员，他们在服务的过程中没有任何保护措施，从这次气流颠簸事件就能看到这一点。”
新闻加点料/
晴空颠簸预报仍是世界难题
颠簸是一种常见的飞行现象，一般来说，飞机在穿越云层或碰到强大气流时，会出现颠簸。流动不规则的空气（气流）流经飞机时，破坏了飞机在飞行中的空气动力和力矩的平衡，飞机在飞行过程中遇到较强气流，就如同汽车开在不平坦的道路上一样，所以坐在飞机上的乘客会感觉到颠簸。
有一些时候，在万里晴空中，有时也会出现强烈的扰动气流，使飞机产生剧烈颤抖，航空气象专家称这种来无影去无踪的气流为晴空乱流，也叫“晴空颠簸”，这种颠簸发生得都比较突然，属于不可预见的颠簸。
目前预报晴空颠簸仍然是世界难题，由于它不伴有可见的天气现象，气象观测很难发现它的存在。据航空专家介绍，几十年来，飞行员一直使用机载雷达避开常常伴有湍流的雨和雷暴，然而却没有办法探测到在晴空时出现的变幻不定的气流。
本组稿件采写华西都市报记者胡镪文
原标题：30乘客被甩飞 撞裂飞机天花板
