成都作为四川的省会城市，在抗战中不仅是战略物资的供应中心，同时也是对日战略攻击的基地。在抗战后期，盟军加大配合中国空军作战的力度，新津机场成为二战时期亚洲最大的轰炸机机场，美军援华航空指挥部便设于此地。
如此大型的轰炸机机场又是如何修建的？连日来，记者多次走访成都市档案局、新津县档案局，拂去历史的尘埃，从浩如烟海的档案中，还原那个全民抗战的年代……本报记者 胡清 徐璨 李凌翌
20多万人 不计报酬修机场
“我当时比较小，但都明白要和所有人一起，帮着打鬼子！”
在抗战后期，新津机场成为二战时期亚洲最大的轰炸机机场，这是数十万成都人民用双手与血汗铸就的！70几年前，几十万民工为了民族的生存，使用简陋的设备和工具不分昼夜地辛劳工作；一架架美军飞机从这里起飞，向战区甚至日本本土军事设施发动进攻……
草木葳蕤，时光流逝，70几年后，记者踏上这片凝聚了成都人民血汗的土地，感受当年成都人民同仇敌忾，倾尽全力支援抗战的热血澎湃！记者在新津县档案局的档案中看到，为支援抗战，新津机场进行了两次扩建。第一次扩建是1939年，当时新津机场被指定为中国空军的基地之一。这次扩建征集了成都周边16个县的10多万民工，历时10个月，征用民田3292亩，修了跑道，建了机棚。
资料显示，第二次扩建是1944年1月，为了起降B-29轰炸机，需修建主跑道、副跑道、油库、弹药库等设施。此次扩建征集了成都周边20余万民工，历时5个月，将机场扩建为占地5651亩的超大型军用机场，它也是当时亚洲规模最大的轰炸机机场。
新津机场所在的坝上，是金马河和杨柳河相夹的一片狭长地带，最宽处不足4000米。机场扩建时，猛然涌入20多万人，当地立马变得拥挤、喧嚣、热闹，“早日修好机场，飞机才能去炸日本鬼子！”这是当年参与修建机场的20多万民工的共同心愿。
“机场周围到处搭满了工棚，我们经常听说有民工收工了找不到自己县的工棚，到处问。有的工棚搭在了离机场七八里之外，民工天不亮就要起床吃饭，然后走路到工地，收工了还要走七八里回工棚，相当辛苦。”当年参加过机场修建的张茂春告诉记者，在工棚之外，附近老百姓家家户户都住满了民工，“当时老百姓都觉得修机场也是为抗日出力，所以都自发倾尽全力帮助修机场的民工。”“我当时比较小，但都明白要和所有人一起，帮着打鬼子！”
张茂春家当年住了一二十人，“家境好点的还有铺盖打地铺，穷的就只有扯点谷草垫起将就了。”据档案显示，这次扩建机场，来自华阳、三台等22个县的民工，共23万多人参加了机场修建。
修建机场的民工没有报酬，虽然吃饭不出钱，但每顿只有白菜、胡萝卜等时令蔬菜下饭，一周只能打一次牙祭。但就算条件如此恶劣，也没有人退却。
没有机械设备 条件极端落后
“都是千千万万的中国男人、女人和小孩流着汗血，辛苦地徒手筑成的。”
1944年的这次扩建没有机械设备，民工都是手工操作，那么20余万四川民工在极端落后的条件下是如何用双手硬生生地让新津机场平地而起的呢？
“无论捡卵石、捶石头，还是填石方、挖排水沟，都是肩挑、背磨、手挖和用鸡公车推，连压路机都没有，全用石碾压路。”据新津县地方志编纂委员会相关负责人介绍，修建有7道工序，民工要先把老机场的填方深挖两米并运走，然后把黄泥和卵石按要求一层层平铺并碾压紧实。主跑道和两条供飞机滑行的副跑道，则还有第8道工序——打上1米厚的混凝土。
在新津县档案局提供的大量图片中，记者看到，许多民工拉着石碾前行、人工碎石，除了修建机场的壮丁，照片上还不乏妇女和儿童。“当年我家也分配了捡石头的任务，我和兄弟姐妹负责捡，父母负责捶成小石头。”张茂春为记者描述修建机场的艰辛。
新津机场扩建时，美军第14航空队司令陈纳德驾机飞往成都，从空中鸟瞰二十几万中国人在机场上忙碌，这壮观的景象让他多年后仍激动不已：“外表看来很混乱，骨子里却有着计划，那便是中国人的建设精神！”
经过20多万民工长达5个多月的艰苦奋战，一条长2.5公里、宽25米的主跑道和两条滑行跑道被抢通。据档案显示，机场还修建了大型机棚、机械厂、油库、电台室以及弹药库、招待所等，成为亚洲最大的盟军轰炸机机场。“我们在华的100多个机场，都是千千万万的中国男人、女人和小孩流着汗血，辛苦地徒手筑成的。”陈纳德将军在战后写道。
轰炸日本本土 新津机场功不可没
75架B-29从新津、彭山、邛崃、广汉4个机场起飞飞往八幡市，日军遭受严重损失。
站在新津机场原址杂草丛生的“荒地”上，在当地群众的指引下，记者还能看到部分保留的油库和地堡。1944年，配有先进雷达设备的P38、P61型驱逐机（俗称黑寡妇）与集当时各种高科技之大成、装备了最先进武器的重型轰炸机B-29, 在成都新津机场起飞，投入到对日寇的作战。
美空军驻防新津机场前，日机在四川肆意轰炸，“黑寡妇”来新津后，日机立即闻风而逃。从此，美机从新津机场频频起飞，轰炸日军设在洛阳、长沙及其他日占区里的炮兵基地、军火基地和相关设施。
据资料显示，日本九州八幡制铁所是日本钢铁工业的最重要的头号空袭目标，华盛顿决定在1944年6月15日夜炸平它。
记者在档案上看到，第20航空队司令乌尔夫准将于1944年6月13日亲率第58联队的92架B－29飞机离开印度，飞往中国，由于各种事故，仅有79架顺利到达中国基地。15日下午，75架B-29从新津、彭山、邛崃、广汉4个机场起飞飞往八幡市，当晚11∶38陆续抵达目标上空，与日军缠斗两小时后，B-29完成轰炸任务。日军猝不及防遭受严重损失，一颗颗呼啸的炸弹落向日本八幡钢铁基地，由此揭开了美军对日战略轰炸的序幕。这次轰炸是对日本法西斯的一次极大震慑，同时也极大鼓舞了广大抗日军民的士气，提升抗战的信心，新津机场功不可没！
记录
四川的捐献、供给
占全国的三分之一
抗战八年，四川民众在财税、捐输上达4400亿元（法币），占全国总额的三分之一，四川供给的粮食，也达8000万石以上，占全国总额的三分之一。在战事吃紧、物资短缺之时，四川捐献、供给的4400亿元（法币）、8000万石以上的粮食从何而来？
“服务员，我们点两份最便宜的套餐就可以了。”“妈妈，我还要吃蛋糕！”“幺儿，现在前方军队正在打鬼子，我们在后方要多节约些粮食，为前方做支援。现在有规定，咱们每份不能超过1元钱。”1938年，在成都的一家西餐馆里，一位平日阔绰的富家太太没有满足孩子的要求，自觉控制了点餐数量。
同时，在推杯换盏的酒席上，山珍海味、大鱼大肉也难觅踪影，“今天是家父的七十大寿，现在前方正在炮火硝烟中抗日，我和家父商量后决定，将所收寿礼全部捐献出去。根据现在的规定，为支援抗战，厉行节约，中席每桌不得超过8元，所以今日的酒席略显微薄，请各位亲朋好友见谅！”
在成都市档案局，记者查找到了《四川省会各界战时节约运动委员会为限定餐馆席费劝各界同胞书》，上面清楚记录了当时组建的四川省会各界战时节约运动委员会号召全民限定餐馆席费，在后方为抗战节约物资的细节。“各位同胞：关于餐馆席费，各位都知道，从前新运总会节约运动会曾先后规定，西席每份不得超过壹元，中席每桌不得超过捌元……”
据查证，1938年，当局还发布《四川省会各界战时节约运动委员会为节约汽油消耗通知汽车车主书》。在泛黄的档案上，记者看见了这样一段话，“各位车主先生：抗战剧烈，国难严重，我们欲求打破现在的难关，争取最后的胜利，必须节衣缩食。”
图据成都市档案局、新津县档案局
原标题：二十几万人修新津机场 陈纳德空中俯瞰激动不已
