8月22日，云南腾冲国殇墓园，来自四川的市民给抗日英雄献花。 
8月22日，现代全新途胜行驶在滇缅公里龙陵路段。
70多年前，中国远征军集结滇西，进攻龙陵驻守的日军。双方十多万精兵强将反复厮杀，近一半伤亡，最终以远征军的胜利告终。
龙陵战役是抗日战争中的一次重要反击攻坚战，同属于滇西缅北大会战的一个重要战役，该战役的胜利，基本将在中国滇西的日军歼灭，成功收复滇西4万平方公里土地，并为打通中印国际交通线创造了条件。
8月22日，华西都市报与北京现代汽车联合举办的“荣耀之途致敬英雄重走史迪威公路”大型公益报道车队向位于腾冲县内的先烈敬献鲜花后，通过正在扩建的滇缅公路进入龙陵县。
国殇墓园“忠魂祭”
缅怀远征军先烈
“墓穴是史迪威公路上的里程碑。这条生命线是用生命作代价的。美国人、英国人、中国人、印度人和克钦人都倒在了你今天所经过的这条道路上。他们永远安息在利多和昆明的军人墓地中；他们永远安息在缅甸暗淡的丛林公路边，以及战火硝烟烧焦的滇西群山边。”一位美国士兵的日记，深刻地反映了史迪威公路修建的艰辛和腾冲、龙陵战役的惨烈。
8月22日，“荣耀之途 致敬英雄重走史迪威公路”大型公益报道车队首先来到腾冲县城内的国殇墓园，向埋葬在这里的远征军忠骨及美国盟军烈士敬献鲜花。
国殇墓园位于县城边，由当年的生意人捐资建成。进入墓园，右前方是美军将领史迪威和空军教官陈纳德塑像，正前方是孙中山纪念堂。
穿过孙中山纪念堂，背后的山包上，由上而下，依次整齐地排列着9000余位远征军烈士墓碑和19位美军烈士墓碑。
10时，全体人员献花、鞠躬致敬。
老兵回忆腾冲之战
地上全是将士血水
国殇墓园的每一块墓碑，都是一位不屈的军人的丰碑。虽然已经过去70多年，时至今日，远征军老兵刘召回向华西都市报记者坦言，他永远不会忘记当年亲历的那场最惨烈围攻战。
刘召回说，处于热带雨林的滇西，到处都有参天大树，狡猾的日军伪装后躲在树上。“翻过高黎贡山，我们朝着腾冲城进发”，只要远征军走近，树上的日军就放冷枪，很多人不明不白地死掉。
攻城的战斗更加惨烈，“很多人在我身边死了，地上全是血水，踩起就溅到裤子上。”踩着战友们的鲜血，刘召回所在的机枪连冲进了腾冲的城门。就在此时，刘召回遭遇了日军的突然袭击，“一颗炸弹落在我旁边，翻起的土石把我埋了进去，只有头露在了外面。”奄奄一息的刘召回被卫生兵发现，几经抢救后，他活了过来。等他醒来时，腾冲已经光复几天了。
历史记载，腾冲是滇西最早光复的县城，也是日本军队承认在亚洲战场惨遭3次“玉碎战”（另外两次为松山战役、密支那战役）中的一次。这一战，中国远征军伤亡军官1234人、士兵17075人。
滇缅公路
龙陵段正在扩建
年底将变成致富路
祭拜完英烈后，车队再次上路，经高速进入龙陵县后，踏上龙陵境内的滇缅公路。
龙陵县城毗连芒市，滇缅公路穿境而过。今年36岁的刘宽能，土生土长的龙陵县人，是龙陵县最早专职讲解远征军在该县的抗战历史的导游，从业10年。据他介绍，滇缅公路在龙陵境内共147公里，上世纪90年代以前，是龙陵县唯一的出境公路。后来建了320国道，但镇安镇、碧寨乡以及松山战场所在的腊勐乡，仍然依靠滇缅路出发。
从镇安镇起，滇缅公路变得有些破败，尽管路宽10余米，但路面坑洼不平，部分路段还有塌方。大量工人、机械在路边工作。道路一直从山脚蜿蜒至松林密布、海拔2200米的松山顶，沿途均在建设。“从去年开始扩建，要建成2级公路，预计今年底就可以建成。”刘宽能说，改扩建后的滇缅公路，能容更多的货车通过，昔日抗战生命线，将再次成为当地村民的致富路。
龙陵初战
远征军攻入城内
日军调滇西精锐围攻
龙陵自古就是兵家必争要地，1942 年，日军侵入滇西，集结8000兵力于此，并将龙陵改造成了滇西的一个防御要塞。
滇缅公路穿龙陵县城全境而过，如今的龙陵县城抗战纪念文化广场上，仍保留着一个日本侵略军占领龙陵时修建的地堡。
滇缅抗战史专家戈叔亚曾在博客上对远征军反攻龙陵这段历史，进行了详细描述。那是1944年6月，在反攻机密泄露、远征军损失惨重的情况下，总司令卫立煌提出一个大胆的计划：佯攻高黎贡山的第十一集团军应该趁势全部出击，扑向日军兵力空虚的龙陵。于是，第十一集团军五个师以磅礴的气概从多处横渡怒江，直逼龙陵县城，日军坚固阵地一个又一个被拿下。
然而，就在第十一集团军总司令宋希濂向蒋介石发出了“龙陵县已被攻陷”的请功电文不久，驻守滇西的日军第五十六师团不惜血本，从腾冲、芒市等几个据点抽调了四五千精锐，在腾龙桥和放马桥撕开裂口，像井喷般涌入龙陵。在城内打扫战场的第87师士兵还来不及调转枪口，便像柴垛子一样倒下。
攻占龙陵
美军空投相助
远征军收复4万平方公里
1944年7月13日，远征军再次集结5个师3万余人，向龙陵城发起第二轮攻势，但打光了弹药却得不到补充！“原因就是，攻击滇缅公路上日军松山阵地的远征军，一次又一次失败，大批运往龙陵县城的弹药运不过来。”
刘宽能说，他常听爷爷讲，当时围攻龙陵数月的远征军已经疲惫不堪，甚至有逃兵出现，但突然从松山方向传来消息，松山和腾冲都攻下来了！“我爷爷讲，当时除了腾冲的大量远征军赶来增援外，还有不少农夫也挑着粮食和弹药，随军队赶来龙陵增援，日寇见大事不妙，丢盔弃甲出城逃跑了。”
滇缅抗战史研究专家戈叔亚曾在博客中这样描述：龙陵守备队听说远征军大部队来了，连夜逃跑，龙陵城几乎变成空城，只剩小股顽敌据守。同年10月29日，得到补给的远征军经过5天激战，于11月3日收复龙陵。
我们的车队抵达龙陵县城时，这个滇西小城已经渐渐夜深。抗日文化广场放起了当地少数民族歌曲，人们拉着手载歌载舞。一旁的承载着历史的史迪威公路，继续向着远方延伸。
北京现代十年大事记
（2009年）
北京现代于2002年10月18日成立，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。“产销量居国内车企第四”，这是2009年北京现代取得的成绩。其三次更改全年销售目标，全年销量达到57万辆，同比增长94%。这些数字对于2008年全年销量仅有29万辆的北京现代来说，的确是一个值得骄傲的数字。
2009年1月20日，北京现代第十万辆伊兰特悦动下线，距离其2008年4月8日投产还不到10个月时间。
2009年8月7日，北京现代自主车型索纳塔名驭正式上市。
2009年9月9日，北京现代首款欧版两厢家轿i30正式上市。
2009年11月20日，北京现代提前完成年产销 50万台目标。
活动侧记
全新途胜
像家人一样共同远征
“铭记历史，缅怀先烈，珍爱和平，开创未来”这16个大字铭刻在国殇墓园里。在导游声情并茂的讲解中，同行的肖立江拿着准备给烈士敬献的鲜花，眼睛有点湿润。他是本次队伍中10号车的驾驶员，也是“重走史迪威公路”的主办方——北京现代四川明嘉4S店的总经理。提到参与这次活动的原因，肖立江说，今年是抗战胜利70周年，从小听长辈讲述那段艰苦奋战的历史，川军做出了非常大的牺牲。自己是土生土长的四川人，更希望能够把这种老一辈的精神传承下来，让年轻一辈的孩子们能够努力学习，因为历史告诉我们“落后就要挨打”。
“最初选择全新途胜作为本次车队的领航车，说实话我还有一丝担忧，毕竟它是一款还没有正式上市的全新车型。而这次的行程不仅路途遥远，而且包含了各种复杂的路况。”肖立江说，但经过这几天的长途跋涉，全新途胜表现非常出色。“它就像家人一样陪着我们一起远征，现在我对这款新车非常有信心。”
华西都市报特派记者刁明康莫凡摄影雷远东 云南龙陵报道
原标题：国殇墓园献花 见证滇缅公路扩建
