8月19日下午两点半，35车“厦门造”货物抵达成都。稍作停顿后，它们将搭载蓉欧班列，经过13天的旅途，抵达波兰罗兹。与此同时，满载着欧洲的红酒、奶制品、饼干等食品的首趟返程蓉欧班列也于当天抵拢成都。蓉欧快铁一路驰骋，带去了“成都造”，也让成都人的生活中多了更多来自欧洲的选择。
作为连接“一带一路”经济带和长江经济带的重要枢纽，成都也正搭乘着蓉欧快铁，一路向西，开启了漫长的丝路之旅。 随着成都新机场建设的提速，这个中西部唯一的双机场城市，正抓紧构建一个直达五大洲的空中交通走廊。
从成都出发，向北可联通北丝绸之路，向南可联通南丝绸之路和海上丝绸之路，向东可联通长江经济带。可以说，在这里，实现了两大国家战略的联通互动。
日前，成都初步拟定落实国家“一带一路”和长江经济带发展战略的实施意见：加快建设国家门户城市、国家内陆开放高地、西部经济中心和西部创新中心。
积极融入国家战略，成都的优势在哪里？掘进丝路，成都又将走出什么样的路径？华西都市报记者采访了成都市发改委等有关职能部门，深度解码丝路上的成都机遇。
丝路渊源
南方丝绸之路从成都起步
蜀锦曾是北方丝绸之路的贸易主角
“学术界认为，成都是南方丝绸之路的起点和源头。”说起成都与“一带一路”的历史渊源，成都市博物院院长王毅十分感慨，早在夏商时期，成都与印度、埃及等就已开始了文化和贸易交流。
王毅表示，公元前122年，张骞出使西域归来，称自己在大夏国见到了蜀布、邛竹杖，由此断定中国西南有一条通往域外的古道。当时，丝绸之路已经沟通着庞大的大汉王朝与西域诸国，而很少有人知道，在中国西南的崇山峻岭中，还有一条南方丝绸之路，这是一条从成都起步，通往缅甸、阿富汗乃至地中海的古道。“成都在丝绸之路史的地位极为特殊，没有成都，就没有丝绸之路。”
而随着北方丝绸之路的开拓，成都在这个过程中，曾占据了贸易主角的地位。“成都发达的织锦业，与汉、唐、宋时期成都在中国乃至世界的城市地位是吻合的。”通过对相关文献的研究，学术界公认，当汉武帝派张骞开通西域后，蜀锦成为北方丝绸之路的贸易主角。
四川丝绸文化以蜀锦为代表，兴旺于东汉三国，盛大于唐宋，有“天下母锦”的美誉，成为我国四大名锦之首。
王毅说，成都是北丝绸之路、南方丝绸之路和海上丝绸之路三条丝绸之路的起点，并且成都当时是中国丝绸的主要产区技术中心。”
在王毅看来，四川的丝绸之路起源要比西安早，是最早和外界有物品交易往来的地区。南方丝绸之路的形成与发展，经历了漫长的历史过程。从远古时期便存在的西南各民族迁徙和文化交流的自然通道，发展到战国后期蜀人通商海外的民间商道“蜀身毒道”（身毒，今印度），经秦、汉代两朝中央政权的大规模开凿和经营而全线畅通后，南方丝绸之路成为沟通中国和南亚、东南亚、西亚的重要通道，后虽经历了唐、宋、元、明、清等各朝代的兴衰起伏，变化发展，南丝路上的民族迁徙，商业贸易却从未中断过，延续两千多年，至今仍发挥着对外交往的重要作用。
“当汉武帝派张骞开通西域后，蜀锦便迅速成为北方丝绸之路的贸易主角，从羊肠小道变成宽阔大道，从鲜为人知到全世界追捧。”王毅表示，从汉代发展到唐宋时期，蜀锦的影响力达到顶峰，成都成为世界的织锦中心，其产品行销世界各地。
丝路掘金
两大国家战略交汇
成都将成“丝路”物流枢纽城市
国家“一带一路”战略帷幕徐徐拉开，成都作为“一带一路”上的内陆经济发展高地，未来该如何“筑梦”，肩负起西部特大型城市应有的使命？
在这轮中国经济新浪潮中，成都的“掘金”优势在哪儿？成都市发改委相关负责人告诉记者，成都是连接“一带一路”和长江经济带的重要枢纽，向北可联通北丝绸之路，向南可联通南丝绸之路和海上丝绸之路，向东可联通长江经济带，实现两大国家战略的联通互动。这些软实力，使成都有机会成为“一带一路”和长江经济带物流大通道上的枢纽城市。
从产业发展来看，随着“一带一路”向西开放，东部地区的产业转移，从规模、力度、深度和广度上会进一步提升。该负责人解释，原来东部的产业转移，是受制于东部的要素成本上升，转移到中西部地区是为了以较低的成本延续生产，最后向东部出口。未来，国内产业转移更多是结合向西开放过程中的实际需要而转移，这使一些面向当地市场或者是“一带一路”沿线市场的产业转移会更多。
同时，成都信息软件、建筑、建材等产业在全国具有一定比较优势，恰好也是“一带一路”沿线国家的需求重点，具有较大的合作潜力。汽车等制成品从成都向东南亚出口，也具有更大的成本优势。数据显示，2014年，成都市GDP总值首次突破万亿元，位居副省级城市第四名。今年，成都再接再厉，上半年GDP总值已突破5136亿元，同比增长8%。
通过主动融入“一带一路”战略，成都正为企业引进来、走出去提供重要的平台和机遇。
成都机遇
世界500强扎堆落户
中国航空第四城雏形显现
每天，数百架班机降落在双流机场，来自中国各地乃至全球的投资人、企业家、游客从这里进入成都，敲开属于自己的机遇之门。就在距双流机场不到100公里的简阳市。一座新机场正欲开工。待它建成后，成都将成为中国第三座拥有双机场的城市。
据统计，成都已开通旧金山、东京、伦敦、墨尔本、阿姆斯特丹等80多条国际直飞航线。未来，包括巴黎在内的国际直飞航线，还将陆续开通。据预测，到2030年，成都新机场的旅客吞吐量将达到8000万人次，货物吞吐量达200万吨。机场规模和吞吐量均为现双流国际机场的2倍以上，进一步巩固成都中国航空第四城的地位。
除了“空中走廊”，成都还是国内四大区域性电子信息产业基地之一，产业规模居中西部城市第一。全球约50%的IPAD平板电脑是资格的“成都造”，约60%的电脑芯片组和55%的笔记本电脑CPU在成都装封测试。不仅如此，成都还是西部高技术产业和国防科技工业的研发基地，有各类高校52所、国家级科研机构46家；拥有两院院士33人、国家“千人计划”121人，居西部第一；专利申请量、授权量以及国家级奖励连续多年领先中西部城市。
在国际化水平上，美国、德国、澳大利亚等12个国家在成都设立了领事机构；成都与德国波恩、印度班加罗尔等25个国外城市建立了国际友好城市关系，与36个国外城市建立了国际友好合作关系，是继北京、上海、广州之后中国第四个实行72小时落地免签的城市。
国际化的提升，还吸引了世界500强企业扎堆落户。目前，已有包括施耐德电气、大众汽车、壳牌公司在内的268家世界500强企业落户成都，数量位居中西部城市之首。
华西都市报记者殷航张想玲
原标题：成都将成亚欧物流枢纽城市
