在位于成都地铁大厦一楼的成都地铁建设安全风险监控中心，整面墙都是监控大屏，上面显示的是当前每一个重点监控点位和每台盾构机掘进参数的实时情况。据介绍，成都地铁公司对目前全市在建线路所有在掘进的盾构机，都做到了全覆盖、全时段、全参数的监控；同时加强信息技术运用，引入大数据概念，提前对潜在风险开展辨识、分级和论证，进行“对症下药、定制方案”。
强
加强日常安全质量管理
目前，我市正在建设的地铁项目包括1号线三期首期工程、3号线一期、二期、三期工程、4号线一期、二期工程、5号线一期、二期工程、7号线工程、10号线一期工程，涉及6条线路、10个项目，总计205公里线路在建（或待建）。
地铁建设规模大、参建单位多，为了更好地规范参建各方责任主体行为，地铁公司要求各职能部门加强各责任主体单位的日常安全质量管理工作。首先是加强日常检查，督促施工单位足额提取安措费，对未达标施工单位实行扣分、挂灰牌，并进行通报批评。其次是加强安全质量人员履约管理，对照投标承诺核查施工、监理单位主要安全质量管理人员。此外强化定期检查设计单位交底、图纸会审工作开展情况，杜绝了“未审图、就施工”现象发生；要求设计单位配合做好样板验收、竣工验收工作，并坚守设计“红线”。
细
细化安全质量管理制度
成都地铁公司通过不断总结，进一步细化各项安全质量管理制度，管理体系日趋完善。该公司根据《生产安全事故报告和调查处理条例》中事故分级的规定，按照险情影响范围、险情处理将一般事故细分为事件苗头、一般事件、险性事件三级，有效地加强了现场安全管控。
为加强盾构施工安全质量控制，该公司成立了专业化管理部门，制定施工管理规定，从人员管理、设备管理、各阶段施工管理上细化，为参建单位提供了充分的技术保障，同时推行“盾构管片拼装实名制”——谁拼装、谁负责，管片成型质量得到有效的提升。
网
形成风险监控体系网络
成都地铁公司充分发挥安全风险监控系统的管理作用，以强监控、建台账、建网络管理为着力点，形成风险监控体系网络。对重大、特别重大危险源，建立动态管理台账并建立巡查档案；组织做好重特大危险源安全专项方案的审查论证工作，实行条件验收制度，杜绝“原则性通过”现象发生；加强施工过程监管，由专人定期对重大危险源安全专项方案执行情况排查，纠正重大违章。
地下工程，防汛是重点。对此，该公司制定防汛应急网络——制定防汛物资标配清单、度汛期间不定期组织检查、建立应急救援队伍。此外，该公司还以第三方监测、检测、测量作为辅助抓手，完善风险监控体系网络。
本报记者 袁弘 摄影 谢明刚
原标题：大数据助力安全 盾构机施工24小时监控
