图为发生事故的AT-3教练机先前展出照片。
台军陆空搜索AT-3教练机，9月26日上午发现机体残骸，特战人员搭直升机，以绳降方式前往勘查并确认失事残骸。
中新网9月27日电 台湾空军官校1架编号0851的AT-3双座教练机22日失联，台军26日中午寻获飞机残骸并发现两名飞行员遗体。台湾《中国时报》报道称，有关台军AT-3教练机失事原因，空军官员说，检察官已授权空军调查，程序先是现场拍照，接着检视残骸，并拼凑残骸，最重要是了解飞机撞山角度等，再判定是机械、人为或天候因素，或三大因素综合。
使用仪器罩飞行
台军官员说，一般训练时是教官在后，学官在前；这趟是仪器训练，科目是教官坐前，学官在后，且学官是盖上仪器罩飞行，仪器罩会让学官看不到外面，如蒙眼飞行。换言之，只能靠仪器，但前面教官看的一清二楚。
台军官员说，早年战机撞山，不是飞行员出云层后空间迷向，就是机械因素，而这次失事难分析，主因是做仪器训练，以往并未发生使用仪器罩失事情况。
为何没有呼救
官员说，如是机械因素，飞行员应会呼叫或反应，这次并未呼叫；但因是仪器训练，教官视野清楚，如是空间迷向，教官可改正，不可能眼睁睁撞山，所以很难判断人为或机械因素。
这位空军官员说，失事当天空域云层不多，仪器训练时如完全没云，会盖上仪器罩，让学官模拟在云中，看不到外面；如有云，就不用仪器罩。由于失事当天非完全没云，是否全程用仪器罩不得而知，这也是调查重点。
没弹射就没信号
台军侦搜设备落伍，是影响救援速度主因。曾是AT-3带飞教官的洪贵池说，中央山脉、玉山地势是绵延深山壑谷，一旦失事搜救不易，台湾雷达站高度不足，科技限制加上失事飞机、飞行员未弹出就产生不了信号，以致搜救像瞎子摸象。他说，欧美面对军机搜救时，多仰赖人造卫星空拍定位，能在最快时间寻获，可惜台湾并无类似设备。
他分析，这次失事飞行员没呼叫没求救，直接穿云后坠落，最大可能是姿态陷入错误，改正不回来，螺旋失速俯冲坠机。
设备旧影响搜救
花莲地检署外勤检察官韩茂山昨天(26日)经空中履勘后，责空军成立飞安失事调查委员会调查，今将从飞机残骸拍照，测量撞山角度。
AT-3教练机失联后，台湾空军官校暂停所有演训课程，待飞机调查委员会失事报告出炉，估计至少3个月，才能恢复正常训练。
原标题：台失事教练机疑穿云失速俯冲坠毁 飞行员未呼救
