10月18日,乐视汽车公号发文章称,乐视汽车即将和易到用车达到股权收购交易,乐视将以大约7亿美元入股易到,成为其单一最大股东,并拥有控股权。
这是继10月15日神州专车与e代驾达成战略合作后,国内专车市场的又一重磅事件。乐视方面称,这笔交易能让乐视成为继腾讯、阿里和百度之后的另一家加入“互联网 出行”服务市场的IT业巨头。
“目前各方力量均想渗透到租车市场,但同时行业环境变化快,市场及竞争对手也在不断改变,因此这个市场不会固化,未来变化很大。”全国乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时称。
对此,民族证券汽车行业首席分析师曹鹤告诉21世纪经济报道记者,未来专车市场格局一方面取决于政策动向;另一方面则是看哪家资本“玩得”更快、更准。“三年之内会有大变化,谁最终胜出或许五年后能见分晓。”
4205亿的诱惑
专车市场之所以引发了企业“血战”,其中重要一点是巨大的市场诱惑。7月17日,中国国际金融有限公司(下称中金公司)发布《出行新秩序——中国专车行业分析报告》。该报告认为,专车可能会对出租车行业进行颠覆,中国潜在的专车市场规模有望达4205亿元。
中 金公司分析认为,与出租车相比,专车的竞争优势在于,等待时间短、服务体验好。同时,专车也填补了出租车和公共交通未能覆盖的短途出行需求空白。目前中国 每日产生的短途出行订单为7680万单,假设每单的客单价为30元,预计短途出行市场规模为8409.6亿元。因此如果未来专车占到市场规模的50%,则 对应的年收入规模为4205亿元。
这块大蛋糕未来谁将分享?目前答案尚不明晰。易观国际发布的《中国专车服务市场季度监测报告》数 据显示,2015年第1季度滴滴专车(含一号专车)、易到用车和Uber分别以80.9%、17.5%和8.1%的市占比,占据中国专车服务活跃用户覆盖 率的前三名;而到2015年第2季度,则是滴滴快的、Uber和神州专车分别以82.3%、14.9%和10.7%的市占比,占据中国专车服务活跃用户覆 盖率的前三名。
从上述报告中可以看出,在第二季度,神州专车挤进前三甲,易到用车却不见身影。之所以出现这种情形,易到用车CEO 周航坦言是因为错过了一次关键的融资机会,导致在其它竞争对手纷纷拼命烧钱时,自己却无法放开手脚拼杀,从而在市场占有率上落了下风。在业内人士看来,此 次乐视的投资或是易到用车追赶的时机。
对此神州租车CEO陆正耀坦言,B2C的运营成本自然要比其他C2C模式高出不少,在当前的资本寒冬大环境下,必须思考盈利模式和可持续发展问题,“资本严冬令融资难度越来越大。下一个阶段,任何一个玩家再想拿到钱,都会更难”。
原标题:乐视控股易到用车:如何切分4205亿