核心项目
神龙成都汽车产业基地
东风神龙成都项目于去年10月奠基，预计2016年建成投产，将贡献36万辆的年产能，主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型，以高端SUV、MPV为主，车型与欧洲同步开发、同步投放。
位于成都经开区的中法生态园传来最新消息。这个按“一心两极两走廊”生态发展格局构建的22.3平方公里生态园起步区建设正全面加速。规划总产能36万辆、总投资额达123亿元的神龙汽车成都项目继上月10日首辆焊装完毕的SUV汽车车身运下生产线后，本月底前，首台“龙泉造”的东风标致SUV样车将正式下线。
成都商报记者昨日在现场看见，该工厂所有厂房主体结构已全部完工。在焊装车间，从国外引进的435台外观像极了“变形金刚”的机器人正忙着造出汽车的“白车身”（汽车界俗称，即焊装车身）。100%的自动化率也是神龙汽车在全国所有工厂中自动化效率最高的工厂。项目一旦达产后，将实现每分钟下线1台车。
“中法生态园正在‘做大’上下功夫，加快园区产业聚集。”据成都经开区管委会常务副主任李桦介绍，于2014年10月开工建设的神龙汽车成都项目，目前已带动聚集包括法国佛吉亚、法雷奥等在内的30余家汽车零部件产业项目进入中法生态园发展。与此同时，一批高端制造、环保节能、商贸服务、国际文化等领域的项目也正在积极推进之中。
亮点：绿色生态
节能环保方面合作 打造低碳发展典范
据介绍，中法生态园合作领域包括应用节能、环保宜居的高效经验和合适技术进行生态园区的设计、规划与开发，节能、生态示范建筑的研究与建设，相关节能环保产品、技术的贸易与投资，以及清洁生产的教育与培训。
“我们将运用高端技术争取最佳经济和环境效益，建成中法经贸合作中节能减排和绿色低碳发展典范。”据成都经开区常务副主任李桦介绍，中法生态园是在“一轴三代多板块”的空间布局园区总体规划上，构建“一心两极两走廊”的生态发展格局。已高标准启动园区总体规划、控制规划、专项规划等的修编完善工作，并积极需求与法方合作开展土地开发可行性评估，率先启动了22.3平方公里的生态园起步区建设。
当前，园区以总投资123亿元，产能36万辆的神龙成都汽车产业基地项目为核心，建设正有序推进。下一步，还将高端化引进法国及欧盟汽车、装备制造及生态环保等产业化项目，高水平拓展同法国及欧盟在文化、科研、服务等领域交流合作。根据规划，到2020年，该生态园区将初具规模。
“我们的设计理念不是将城市建在自然中，而是将自然引入城市。”法国国家建筑工会副主席、成都生态园中方规划设计总顾问亚兰·撒尔法提表示，位于成都的中法生态园的建立是人类面对城市化的挑战、冲击时的应对。亚兰·撒尔法提同时表示，每一个项目都有它的唯一性，成都生态园将通过借鉴法国乃至全球的经验，结合自身的特色，将人置于项目的核心，成为绿色低碳、节能减排的发展典范。
亮点：100%自动化
神龙工厂焊装车间435台机器人很忙
日前，成都商报记者来到位于中法生态园内的神龙汽车成都工厂。
走进焊装车间，这个大小相当于16个足球场的地方，焊接生产线上的绝对劳动主力第一次全部换成了435台机器人。这群“穿着”黄色外衣的“变形金刚”齐齐上阵，首辆由它们焊装完成的汽车车身已精彩亮相。据技术人员介绍，前几天才下线的“白车身”（完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件）焊点达到5200多个，需要通过435个机器人、167个夹具、44个转台才能完成，生产自动化率达到了100%。
而据介绍，“白车身”是工厂建设的四个重要交付节点（开工建设、白车身下线、爬产、产品投放）之一。此次“白车身”的下线，距离神龙成都工厂开工建设仅1年时间。而在11月底，首台东风标致SUV整车样车将正式下线，最终产品投放时间将由2017年3月提前到2016年12月，比计划提前3个月。
“一般来说在国内生产的合资厂商，焊装自动化率在50%左右，我们的焊装车间自动化率达到100%，处于世界领先水平。”据焊装车间负责人孙继胜介绍，焊装车间435名“变形金刚”上岗后，打造出了一个100%自动化率高效率工厂，人工工位不到百人，仅为同等规模传统汽车制造厂的1/10。
“焊装主线全部柔性化设计，可以随机生产6种车型，柔性切换，达产后可每分钟下线1辆车。”孙继胜表示，神龙成都工厂焊装生产线广泛采用了目前汽车制造先进工艺和技术，减少了返修率，提高了生产率，该焊装工艺技术处于国内领先水平。
亮点：配套齐全
零配件园将同期完工 物流园也将开建
就在神龙汽车4大车间主体建筑全部竣工，设备安装调试加紧进行之时，在同一个园区，神龙核心配套项目正在齐头并进抢进度。“成都工厂是神龙汽车所有工厂中首个具备内建零配件工业园的工厂，每个车间之间都有全自动物流体系，生产效率极高。”据神龙汽车标致车型平台主任布洛夏介绍，在法国标致雪铁龙集团全球的工厂中，成都工厂都是最先进的。
神龙汽车成都工厂党委筹备组负责人吴政表示，包括东风鸿泰、东风模冲、佛吉亚等6家公司很早就确定入驻。工厂在规划时就将配套企业的厂房考虑进去，所以才能与主体建筑同期完工。这样安排可加快推动配套项目入驻，大大降低物流成本和配套协调工作量，这也是产品可以提前3个月投放市场的原因之一。
而据了解，中法生态园内的神龙工厂厂区北侧配套物流园区也将开建，风神物流、车城物流将入驻，为工厂及周边配套企业提供物流服务。据介绍，目前已有30余个配套项目有意入驻成都，并已进入项目评审阶段。未来配套企业将达80家，本地配套率要达70%以上。这体现出神龙汽车强大的带动能力，仅零配件企业东风鸿泰，将会在未来5年内投资10亿元，解决1800人就业。
成都商报记者 雷浩然
摄影记者 王勤
原标题：首台“龙泉造”东风标致SUV样车本月下线
