10日，成都双流国际机场年旅客吞吐量突破4000万人次，成为内地第4个进入中国民航“4000万级机场俱乐部”的成员。2天后，成都直飞巴黎首航成功，成都开通的国际（地区）航线达到85条。 “十三五”开局在即，中国民航局已在规划中把对成都的定位从“区域航空枢纽”升为“中国对外开放的国际航空枢纽”，与北上广相同。未来5年，新一轮区域发展格局随着国家重大战略新布局将发生重塑更新，区域核心城市在更大领域和更广范围辐射引领的作用更加明显。瞄准“旅客吞吐量6000万人次/年，货邮吞吐量100万吨/年”的新目标、加快推进新机场建设、打造国际货运村，成都正着力巩固“航空第四城”的竞争优势，为实现全域开放、产业转型升级提供有力支撑。
进出西藏的旅客 超半数途经成都机场
双流机场继北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场之后，成为内地第4个进入中国民航“4000万级机场俱乐部” 的成员。这也在一定程度上反映了成都作为西部特大中心城市的腹地优势，以及对周边区域的辐射带动作用。
尤其是“进藏通道”方面，成都历来拥有独特优势。今年截至双流机场破“4000万”当日，从拉萨进出成都的旅客共136万人次，虽然仅占双流机场年旅客吞吐量的3.4%，但已达到拉萨贡嘎机场年旅客吞吐量的53%。
“作为不沿边、不靠海的内陆城市，近年来成都社会经济快速发展的成绩，离不开‘航空第四城’的竞争优势。”市口岸与物流办主任陈仲维认为，“一带一路”给成都带来了历史上难得的发展机遇，成都处于长江经济带末端，以前发展外延经济都需向东通过港口把货物分运到世界各地，现在随着向西通道的打通，成都变成了前端，“作为西部特大中心城市，成都在交通方面历来对云贵川以及西藏等地有较强辐射带动作用。如今，每天都有多条航线从成都上空飞向欧洲。”
尽管在地理位置上新疆距离欧洲更近，但数据显示，2014年全年，乌鲁木齐地窝堡国际机场旅客吞吐量1631.1万人次、货邮吞吐量16.2万吨，而双流机场的数据分别是其2.3倍和3.4倍。随着12日成都直飞法国巴黎航线正式开通，成都至欧洲的航线增至5条（另外4条分别到荷兰阿姆斯特丹、德国法兰克福、英国伦敦和俄罗斯莫斯科），继续领跑中西部。
成都天府国际机场一期“十三五”投用
备受关注的成都新机场已正式获批命名为“成都天府国际机场”，今年年底，即将在成都东南方向的简阳开工建设，建成后，成都将成为继北京、上海之后国内第三个拥有双机场的城市。
此前，四川省机场集团总经理潘刚军曾在2015年世界机场城市大会（亚太）上介绍，成都新机场总体规划按照满足远期9000万人次年旅客吞吐量设计，终端规划建设“四纵两横”共6条跑道，航站楼总面积约126万平方米，总用地面积约52平方公里。一期工程将建设“两纵一横”3条跑道、60万平方米的航站楼、157个停机位的站坪、6万平方米的货站以及中国国航西南分公司、四川航空公司等基地工程和空管工程，以满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的需求。
市交通委员会主任胡庆汉表示，“十三五”期间成都对航空的建设计划投资达692亿元，成都天府国际机场一期工程将建成投入使用，形成“一市两场”的国家级区域门户航空枢纽。
“西南地区只能有一个国家级区域门户航空枢纽，面对与昆明、重庆、西安等对手的激烈竞争，‘一市一场’到‘一市两场’的过渡期，巩固成都‘航空第四城’地位至关重要。”陈仲维表示，“‘十三五’期间，成都航空将力争把年旅客吞吐量由现在的4000万人次提升至6000万人次，年货邮吞吐量由目前的55万吨提升到100万吨。”
建“国际货运村” 加密国内外航线网络
为实现这一目标，近期成都将在加快建设国家级航空枢纽上采取一系列新举措，包括按照“客流6000万人次/年、国际客流800-1000万人次/年”的目标对双流机场的硬件设施进行改造、优化提升客货流程、提升航空口岸通关效率、加大政策支持力度、加快国际航线网络建设、强化与主基地航空公司的战略合作、引进国内外知名的航空物流和快递企业设立航空转运中心等。
陈仲维透露，为提高快递、物流企业的货运处理能力，成都将建“国际货运村”，在大件路下面新建下穿隧道，把双流机场国际货站延伸至双流航空物流园的国际物流区，“让物流企业、快递企业在物流园区作业，使国际货站保持快进快出状态。”
成都晚报记者从市口岸与物流办口岸与民航处了解到，目前隧道已基本完工，扩展机场国际货站的相关手续、配套的设施设备、“国际货运村”整合的具体区域尚在进行完善、确定中；同时，一个负责运营“国际货运村”的平台公司也在筹划中，未来货主寄国际货邮，无需再向物流园区快件中心和机场国际货站分别缴费，只向这个平台公司缴费即可，产生的差额由政府购买公共服务的方式向相关方补贴。
成都双流国际机场股份有限公司航空市场部总经理兰晓表示，接下来，双流机场在航空市场将重点进行国际航线拓展和市场维护，巩固中东的航线，继续提升欧洲航线核心竞争力，加密北美和澳洲航线，完善亚洲航线网络布局，提高成都机场欧亚大陆中转驿站的竞争优势；同时，提高国内航点的通达率和覆盖率。 成都晚报记者 薛欢
原标题：“十二五”收官：成都机场年客流量破4000万 “十三五”目标：变一市两场 拿下6000万
