12月10日上午，随着由北京飞来的CA4194航班抵达成都，今年成都机场旅客吞吐量已顺利突破4000万人次，而全年有望达到4200万人次。
自此，成都机场成为继北京、上海浦东、广州之后，国内第四个年旅客吞吐量突破4000万人次的机场，也是继2012年突破3000万人次以来实现的又一历史性跨越。
这意味着，成都正从国内众多城市中脱颖而出，跃入北、上、广一线枢纽城市行列，成为国际性区域航空枢纽，中国对外开放的门户城市。正如成都市委十二届六次全会提出的那样，建设国际内陆型综合交通枢纽和物流中心，建设国家内陆开放型经济高地，已成为成都“十三五”的目标之一。
“成都是中国最早开展临空经济规划建设的城市之一。”中国民航大学教授、临空经济研究所所长曹允春称，他曾到成都坐车围绕机场转了一圈，发现很多企业坐落在机场周围，临空经济发展呈现出了生机活力。
“目前看来，成都的临空经济发展得相当不错。”因曾全面系统地阐述了临空经济作为区域特色经济的发展模式，曹允春被称为中国临空经济“第一人”，他称成都机场目前进入了快速发展期，特别是在“一带一路”等向西开放的国家战略下，成都正面临很好的发展机遇，临空经济发展拥有众多优势。
作为内陆城市的成都，近年经济社会的快速发展，在很大程度上得益于成都作为中国第四大航空枢纽的竞争优势，为信息技术、科技研发、金融结算、旅游、会展等高端产业发展提供了强有力的支撑。“投资中国，首选西部；投资西部，首选成都”正成为世界各国企业家的普遍共识。
当前，进入万亿级城市俱乐部的成都，正面临一系列重大机遇，尤其是国家实施“一带一路”战略和建设长江经济带，需要成都由区位上的“内陆”变为开放的“门户”。
目前，一个以双流机场为圆心的“三圈层”临空产业格局正在成都形成。首先，第一圈层以航空物流、航空维修与航空制造为主。吸引了全球物流100强企业13家；建成标准化仓储设施60万平方米。其次，第二圈层是以电子信息产业为代表的临空指向型企业园区和会展、大型商业综合体等临空服务业。第三圈层则是以创意研发、高端服务、总部经济为主要特色的支撑产业。
“2014年双流国际机场临空产业总收入达1500亿元，预计到2016年，将突破4000亿元，进出口总额180亿美元，临空经济从业人员达35万人。”四川省机场集团总经理潘刚军称，“一城双核、双核共兴”战略将充分发挥成都作为“一带一路”和长江经济带交汇点的引领示范作用，加快成都建设现代化国际化大都市的步伐。
按照成都方面的规划，成都新机场则定位为中国国家级国际航空枢纽。其定位浓缩了三层含义：一是成为与北京、上海、广州遥相呼应，贯通南北、连接东西的中国第四个国家级国际航空枢纽；二是成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户，成为国际客货西进东出、东进西出、西进西出中国大陆的重要中转站；三是成为驱动成渝经济区、天府新区发展和再造一个“产业成都”的重要引擎。
(据2015年12月14日《经济观察报》）
原标题：机场年旅客吞吐量破4000万 成都建设国家门户城市
