“走咯，注意车距车速哈。”昨日上午9时许，雅西高速菩萨岗服务区，雅西高速交警三大队民警崔光文戴着厚厚的帽子，登上警车，带着几十辆货车向雅西高速栗子坪方向缓缓驶去。 这是今冬以来，崔光文和同事们第五天利用警车对因冰雪而无法正常通过拖乌山路段的车辆编队带离。截至昨日下午5时，共有400余辆车被分组编队带离高速。
自14日以来，雅西高速拖乌山路段连日大雪，路上暗冰不断，几乎每天都要实行几次交通管制，只要有车辆低速通过的条件，崔光文等人就要利用警车带队，从雅西高速菩萨岗将滞留的车辆带离到雅西高速栗子坪处，让这些车辆安全通过这连续27公里的冰雪路段。
警车领头
车辆排长龙通过冰雪路
雅西高速菩萨岗至栗子坪约27公里的翻山路段，海拔高度在1400米至1900米。每年11月下旬至次年3月下旬，均不同程度地存在冰雪、雨雾等恶劣气候。“最冷的时候可达零下10℃，雪最厚时可达200毫米，一脚下去，鞋子都看不见。”
其中，该路段西昌往成都方向路况相对复杂，不仅有连续长大纵坡、双螺旋隧道群，还有高墩大跨桥梁。复杂多变的路况和气温对大型客货车通行的难度增加，加之货运车辆淋水结冰、夜间低温暗冰等因素，大型客货车通行的危险系数很大。
“遇上雪情较严重时，我们会全线管制，完全排除路况危险后，警车都要先试着走一次，然后再带着客货车通行。”崔光文说。
昨日上午9时许，雅西高速菩萨岗服务区，崔光文戴着厚厚的帽子对等待的车辆指挥编好队后，跳上车，带着警车后面一长串车往雅西高速栗子坪方向驶去，按照20~50公里的时速前行。中午12时许，200余辆车在警车带领下，分三批次地安全通过了该路段。
如何带队？
警车试跑分组编队货车先行
这样的情形，从雅西高速开通以来，几乎每个冬季，高速交警都会遇到。
对于冰雪天气何时需要用警车带队，崔光文说，这并没有很明确的标准，一般都根据天气条件和路面通行状况等综合情况而定，比如下雪、路上有暗冰或团雾等。“我们会用警车试跑再做决定，连我们都跑不了时，就不能通行了，可以通行但路况又不好时，就需要警车带队了。”
在雅西高速菩萨岗与雅西高速交警四大队交接时，雅西高速交警三大队一般是三辆警车、五个民警再加上高速管理等部门一起， 在菩萨岗服务区内对车辆分组编队。
“首先是货车，50辆~70辆货车一组，跟在第一辆警车后面，时速控制在20公里到50公里之间，全部驶出10分钟左右。第二辆警车带领第二组出发。”崔光文说，带队一般从雅西高速菩萨岗服务区到栗子坪互通之间27公里，一般半小时左右就能通过，但有时路况太糟糕，一个小时也不能通过。“过了这段路，路面上就基本上没有冰雪了。”
崔光文提醒，虽然有警车带队，但仍不可掉以轻心。警车在前方带队，后方的车辆要保持车距、控制车速、不乱插队，防止连环追尾事故发生。
雅西高速 拖乌山路段 再次双向关闭
同步播报
昨日下午4时，雅西高速交警三大队发布消息称，G5京昆高速雅西段往成都方向拖乌山至栗子坪间低温冰雪凝冻现象严重，加之干海子大桥单向通行，车辆通行非常缓慢，排行约8公里，安全隐患极大。
截至昨日下午5时许，菩萨岗服务区滞留的约200辆车已编队放行。高速交警已在彝海对雅西高速彝海至栗子坪段实施双向交通管制，所有车辆驶离高速公路，该路段成都往西昌方向在荥经、汉源、石棉梯次分流。
雅西高速交警再次提醒，近段时间雅西高速拖乌山路段低温天气持续，司机朋友们最好不要前往该路段。成都商报记者 蒋麟 图片由交警提供
原标题：冰雪路段 警车护航
