成都地铁3号线“天府神韵”列车
成都全搜索新闻网（记者 郭莹）12月21日报道 今天，成都地铁组织40余名市民前往成都地铁3号线北郊车辆段，提前打探地铁3号线。在现场，市民们不仅一睹了地铁3号线真身，也在北郊车辆段工作人员的介绍下，了解了地铁筹备建设背后的点滴历程。
工人们正在运送刚抵达的列车
先做22天“体检” 过关后再跑2000公里
虽然已接近严冬，但北郊车辆段的工地上却热火朝天，工人们正忙着卸下刚刚抵蓉的成都地铁3号线列车“天府神韵”。据了解，地铁3号线一期共有24辆“天府神韵”列车，首列车于11月4日抵蓉，而目前已经到达14列。
“列车到达段上以后，必须进行静态调试、动态调试和车辆中心的验证调试，整个过程会花费22天，之后，列车会列车段进行正线2000公里后，只有经过这样严格检测的车辆才会具备开通试运营的条件。”
北郊车辆段的工作人员告诉市民，地铁是一个集合通风空调、给排水、供电接触网、通信信号、综合监控、自动售检票等多个专业的巨系统工程，所有的机电系统自成一体，但又相互关联，通过精密控制共同联动为地铁的正常运营组织提供硬件支撑。因此，运营筹备工作不仅冗杂，而且时间长，难度大。
“要完成整套信号系统的调试，需要高频次的现场测试，还需要长达数月的动车调试，通过大量数据采集对软件进行优化和验证，最终取得第三方安全认证后方可投入运营。在这期间，地铁车辆需要经过全面的静态、动态调试以及完整的型式试验对牵引、制动等关键指标进行实际测试；屏蔽门需要完成5000次开关门实验、绝缘测试以及与车门的一致性测试；接触网系统需要完成全线精调和网压平推；无线调度系统需要完成场强测试和调度功能测试……”
