地铁班组成员正在学习安全门检修技能
测试20000项功能 综合联调时间跨度达半年
在北郊车辆段，一些地铁工作人员正在一辆1：1培训用列车车厢里忙碌着，他们正在学习如何检修地铁安全门。
“大家不要小看这样一道安全门，其实它算得上是地铁列车车厢里一个非常复杂的设备了，里面每颗螺丝钉，每个零部件的位置都有讲究，而这些，我们的班组人员都必须烂熟于心。北郊车辆段的工作人员透露，目前，段上只有这样一辆培训用车，班组人员每天都必须有计划地来参加培训，保证对列车的每个细节掌握到位。
据介绍，城市轨道交通是一个包括车辆、轨道、信号、供电、消防、通信、机电、自动化、自动售检票、屏蔽门等30多个专业的巨系统工程，且各系统间彼此接口、相互关联。这就使得综合联调工作充满了艰辛，需要完成非常复杂的借口，验证繁多的内容。这些内容，从科目设置来看一般超过20项，测试功能一般在20000项以上。而为了尽可能争取时间，需要与建设收尾、尾工整改、动车调试等穿插进行，但即便如此，也需要跨度在6个月以上的综合联调。
试跑用的轨道
“以往觉得地铁开通就是那么一回事，只顾着享受它的便利去了，没想到，这个过程中，还有那么多的工作要做，这样看来，成都地铁人真是不容易。”张女士是今天来参观的市民代表之一，她告诉记者，地铁是她每天必坐的交通工具，但今天参观了车辆段后，才对地铁的开通运营有了真正的了解。“地铁的小伙子姑娘们实在辛苦，作为乘客，今后我们会更加注意遵守站内规则，和大家一起创造一个良好的乘车环境。”
