面对涨得多的车票，即将乘坐成渝高铁的乘客表示，希望服务对得起票价。 郝飞摄
历时5年，成渝高铁终于在12月26日正式通车。至此，成渝两地的时空距离进一步拉近，从原来乘坐成遂渝动车的全程2个小时，缩短至1个半小时。
成渝高铁是“十一五”国家重点铁路规划项目，是西南特大中心城市成都连接重庆的第3条铁路，也是迄今为止两地间最快的铁路交通走廊。它于2010年3月动工建设，历时5年多建成。全长308公里，设计时速350公里。简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山等地均为第一次开通高铁线路。
运营初期，成渝高铁动车组采用车型为CRH380D或CRH380A型动车组，最高时速300公里，每日开行23对，包括成都东至重庆北20对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对。从2016年1月10日起，每日开行32对，包括成都东至重庆北29对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对，开行密度达到每半小时一列，采用车型均为CRH380D型动车组。
目前，成都东始发至重庆的最早的动车组为早上7点50分，最晚为晚上8点54分。班次密度约为半小时左右，各趟列车一般经停一站或直达终点站。
票价公布
二等座全程154元
商务座直逼500元
根据铁路12306网站公布的票价，成渝高铁二等座全程票价154元，一等座全程票价246元，商务座全程票价462.5元。
其中二等座和一等座的票价与本报此前援引铁路内部人士做出的预测一致，但商务座直逼500元的高价让人有些意外。
此前承担成渝两地铁路主力客运任务的成遂渝动车组二等座全程票价96.5元，一等座全程票价116元。相较之下，二等座票价上浮了超5成，一等座票价则翻了一倍。
而在26日成渝高铁开行当天，12306网站显示，原本当天下午开行的成遂渝动车依旧显示“列车运行图调整，暂停发售”。
网友吐槽
划不来
快了半小时 多了50多元
25日下午，成渝高铁的相关信息一公布，立刻引起了网友的高度关注。不少网友吐槽票价划不来：“成渝高票价铁路，简称成渝高铁。”“强烈要求恢复以前的动车！高铁快了半小时，多了五十多块钱！有意思吗？”也有网友认为可以理解，“这条线主要方便沿途县市，比起汽车票就是几块的差异，但是时间节省不是一点半点，成渝直达还是坐动车比较好。”
作为经常往返成渝的“周摆族”，市民黄先生认为这个票价让他有些无法接受，“怎么这么贵？比成遂渝动车快了半个小时，票价涨了超过50%，这个价钱怎么定的？”黄先生说，虽然他知道铁路客运存在亏本经营的状况，但他还是希望有关部门能公布票价制定的相应细则，“开个听证会，让老百姓参与到定价中来最好。”
成都市民李女士此前一直想买元旦节前往重庆的火车票，因为铁路调度，成遂渝动车一直没能放票，她便买了成渝高铁的车票。对于票价，李女士认为二等座的价格尚算合理，但是一等座和商务座的价格有些虚高，“以后到底选择哪条线路，还是要看成渝高铁的服务如何。”
市民钟女士不时需要在成都和简阳之间往返，25日看到成渝高铁的列车时刻表后直言失望。“票价没有竞争力，一天还只有两趟，转车到城里起码半个小时。感觉没有市场。”
相关回应
票价为什么这么贵？
成本和经营有压力
原铁道部曾发布动车车票的票价制定规则，根据公布的计算公式，票价主要和列车的运营速度及乘坐里程有关。如果按照这一公式，设计时速350公里的高铁的二等座按每公里0.4833元计价，成渝高铁二等座的全程票价应为149元左右，一等座应该不超过200元。
面对网友对票价的质疑，目前铁路部门尚无官方回应。不过记者通过铁路内部人士了解到，这或许和成渝高铁的建设属性和运营成本有关。“成渝高铁并不是铁路部门独资建设，成渝两地都有出资，所以定价规则不适用此前公布的公式。票价相对较高，可能是考虑到了成本和经营的压力。”该业内人士表示，铁道部改革成为铁路总公司已经代表了铁路进一步市场化的趋势，“火车票10多年未涨价，现在乍看之下票价确实有点贵，不过希望旅客还是能理解。”
而针对商务座的票价，该业内人士认为，这和飞机头等舱一样，“服务肯定不一样，明码标价，旅客可以根据自身情况选择。”
原标题：成渝高铁今日通车 每天23对 半小时一趟
