●票务●
沿线各站余票充足
商务座上座率一般
12月26日零点，记者查询铁路12306网站发现，26日及27日，成渝高铁各趟次列车的余票都较充足，二等座有大量余票，四五个车次的一等座车票售罄，商务座显得冷清，部分列车的商务座一个未售出。
●释疑●
为何只跑300公里？
出于安全考虑
成渝高铁的设计最高时速为350公里，为什么运营时最高时速却是300公里？据悉，这主要是新线路开通运营初期，为了确保安全行驶，才下调了运营速度上限。业内人士透露，除了安全因素外，还有两个重要原因，“一是成本，开行时速350公里所需要的电量较大，如果乘客不够，亏损就很大。此外，因为四川高铁接入全国高铁网络还需要时间，目前还不能开行过境车，所以侧面上也限制了速度的提升。”
为何列车对数少？
明年1月10日后将增加
部分网友认为开行列车的对数太少，对沿线城市的居民出行选择造成了很大限制。对此，铁路部门此前曾发布消息，明年1月10日后，成渝高铁上的23对动车将增加至32对。
记者探访西南最大铁路配餐中心
成渝高铁盒饭专业厨师调味 每季度推新品
25日下午，记者来到了成都铁路局下属的铁路配餐中心，这个建筑面积2.29万平方米，生产用房1.7万平方米，设计配餐能力每日10万份的西南最大铁路配餐中心，目前为成都始发、重庆始发的动车组列车配餐，成渝高铁的“盒饭”也将在这里生产和制作。
白大褂、鞋套、防尘帽、口罩、酒精洗手，还要通过风淋室无死角消毒，进入配餐中心前的消毒严格程度，让记者不禁联想起了美国大片里的生化实验室。“工作人员工作前还要洗澡。”现场的解说人员说。
不同于大家记忆中列车员凭心情随手舀一勺菜的盒饭，配餐中心的所有盒饭制作全部统一了标准，从原料进货、粗加工、精加工和降温封存，整个生产流程很多都是由机器完成。每盒米饭的重量都精确到克。旅客再也不用担心花同样的钱，却吃到质量不一的盒饭了。
此外，对于大家最关心的味道，解说人员表示，绝对过关。据了解，配餐中心内有一批10年以上从业经验的厨师，其中多数是川菜厨师。此外还有烹饪专业毕业的工作人员、营养学专员共同参与菜品研发。比如红烧牛肉，先由研发人员在“小厨房”进行多次试验，准确把握每道菜调料的比例和重量，并逐步形成一整套制作菜品的调味料比例，让套餐味道统一。“每份盒饭从研发到批量制作，需要至少5次以上的试验。”
此外，配餐中心每季度推出6种新的菜品，家常红烧肉套餐、川香贡丸套餐、剁椒寸排套餐、土豆回锅肉套餐等地道川味，满足不同口味旅客的选择，价格从每份15元至55元不等。
华西都市报记者熊浩然摄影刘陈平
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原标题：成渝高铁今日通车 每天23对 半小时一趟
