铁路运输
成都另一个引以为豪的是先进的铁路运输系统。以成都作为起始地的铁路线路不仅连接了中国各大城市，还连接了中亚和欧洲。
成都于2013年4月开通的蓉欧快铁，从成都青白江铁路集装箱物流中心站出发，仅需10天左右的时间便可直达波兰罗兹，并在三天内通过欧洲发达的铁路和公路网络将货物直接送至伦敦、巴黎、柏林或罗马的客户手中。
蓉欧快铁将成都及中国其他城市生产制造的笔记本电脑、iPad、汽车配件、家电、服装服饰、鞋、玩具等运输至欧洲，也把欧洲的机械和电气产品、服饰、食物和饮料运送回国。
从开通之日起至2015年12月14日，这趟来往于成都与欧洲的快铁已行驶了174趟，运输了35000吨价值达7.8亿美元的货物。根据最新规划，这趟双向货运班列将在2016年实现全年对开300列。
随着越来越多的城市连通该快铁系统，成都正成为连接亚洲和欧洲的主要交通枢纽。
目前，该班列已延伸至包括深圳、厦门和宁波在内的东部沿海城市，不久便会连通昆明、南京和武汉等城市。蓉欧快铁还将新增德国、荷兰两条线路，从而辐射至西欧地区。
从成都出发的中亚国际铁路货运列车于2014年7月开通，此趟班列来往于成都与中亚各国，行驶9至11天。截至11月底，此趟列车已行驶了28趟，运输了价值达2900万美元的货物。
此外，成都正在升级国内铁路网。预计到2020年，成都将实现至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、武汉等大城市4小时快铁交通圈，以及至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。
蓉城自古繁华
“蜀道难，难于上青天。”
这是唐朝（公元618—907年）时期一句脍炙人口的诗句。尽管交通滞后，但得益于天府之国的沃土良田，以及闻名于世的精美手工品，如蜀锦、漆器和竹制品，成都在几千年的历史长河中一直都是中国重要城市之一。
3000多年以前，成都就已是南方丝绸之路的起点，南方丝绸之路穿过云南省进入缅甸和印度，最后抵达如今的中亚地区，是早于古丝绸之路的商贸路线。
世界最早的纸币“交子”也诞生于成都。
如今，成都依靠国际航线和洲际铁路组成的新“丝绸之路”与世界联通。依托新“丝绸之路”运输的货物不再是丝绸、茶或漆器，而主要是高科技产品，比如计算机芯片、笔记本电脑和iPad。
成都已经成为了中国主要的IT产业基地之一，在这里生产了全球50%的笔记本电脑芯片，三分之二的iPad和20%的笔记本电脑。
成都也是中国发展最快的城市之一，吸引了众多跨国企业前来。据统计，已有268家世界五百强企业来此落户。2014年成都的GDP突破一万亿元（1566亿美元），相比于2013年高出8.9%，而外商直接投资额高达100亿美元。
根据第十三个五年规划（2016—2020年）总目标，成都将在2020年高标准全面建成小康社会，基本建成西部经济核心增长极，初步建成国际性区域中心城市。到2020年地区生产总值达到2010年三倍以上，城乡居民收入翻一番以上。
为进一步推动经济发展，重拾历史上中国最繁荣的商业中心之一的辉煌地位，成都希望在未来15年内打造成为具有国际影响力的购物天堂。
根据规划， 到2020年，成都服务业增加值将超过9000亿元，社会消费品零售总额达8500亿元，国际品牌引进和自主创新与老字号升级优化品牌数量国内领先，电子商务移动支付应用普及率达到50%，旅游购物收入占旅游总收入比例达到30%。
目前，成都正不断开发各类高端购物旅游项目，同时引进大量国际知名品牌。
总投资达550亿元的成都万达文化旅游城于2015年9月正式在成都都江堰市启动建设。2018年成都万达城投入运营后，每年将为都江堰市带来3000万人次的客流量，增加50亿元的旅游收入。
成都IFS和远洋太古里等大型商业综合体已在市中心开业，汇集众多时尚品牌的入驻。
根据数据统计，包括国际金融中心和远洋太古里在内的整个中心商业圈吸引的国际一、二线品牌数量突破400个，开设旗舰店近600家，规模稳居中国中西部第一。
成都还将促进物流、旅游、金融、文化、会展、餐饮、医疗等行业的发展，为购物产业发展提供完善的服务链。
自2016年1月1日起，在中国大陆境内连续居住不超过183天的外国人和港澳台同胞，在成都33户退税商店购物，可享受11%的离境退税。
成都是中国西部地区首个实施境外旅客购物离境退税政策的城市，将进一步推动成都打造世界旅游目的地和具有国际影响力的购物天堂。
（原载1月26日英国《每日电讯报》、1月27日美国《华盛顿邮报》）
原标题：朝发成都 通达全球的交通运输网
