小镇故事
广元朝天区羊木镇党委书记郑刚：
山区小镇的“弯路”与“新路”
我们这个羊木镇，镇虽然不大，但历史悠久得很，最早可追溯到宋代以前。这里四面环山，当中一片平地。全镇面积101平方公里，城镇建成区面积达1.6平方公里，镇域总人口2.3万人，城镇化率达47%。
目前，我们是百镇建设行动的试点镇，发展方向非常清晰，就是要依托兰渝铁路建设商贸物流特色镇，甚至成为“川甘陕结合部”的商贸物流重镇。
放在三年前看，“川甘陕结合部”非但不是羊木镇的机遇，反而是制约。比如要想进入这片山间的小平坝，坐汽车要顺着山路拐三道急弯，长15米以上的车根本进不来，产业基础更是薄弱。
咋个薄弱？从人口结构看，羊木镇是典型的农业镇，2012年我们建成了川东北最大的食用菌基地，种植户户均收入10万元。但是只靠农业“一只脚”，很难让全镇群众脱贫致富，实施城镇化建设，羊木镇必须找到另一只产业的“支撑脚”，与农业形成互动。
另一只“支撑脚”在哪？考虑再三，我们一度准备依托矿业，因为辖区内拥有煤、铝土等矿产资源，发展以矿业为主的第二产业或许是羊木突围的方向。我们曾经把建设工业特色镇确定为我们的定位。
但局限性很快显示出来。首先是规模小，2012年，羊木镇规模以下工业企业共8家，全年实现工业总产值仅2150万元，对小镇发展作用有限。而在规模之外，矿业带来的潜在污染也与羊木镇优良的自然环境不相符合，随着更严格的环保要求和去产能大势，小矿、小厂难逃关停命运。
在这种背景下，我们及时“刹车”“转弯”，另谋出路，也就在这个时候，兰渝铁路延伸到了小镇，我们灵机一动，把目光聚焦在穿辖区而过的兰渝铁路上。
兰渝铁路在羊木设有一座车站，羊木火车站南北宽140米，东西长600米，总占地面积8.4万平方米。设计到发线5条，基本站台一座，配套货场1处，货物线2条。为啥不借助这条通道搞物流呢？
说干就干。一方面，我们决定立即减量关停相关污染企业，限制第二产业的发展。同时，启动物流园区的规划建设，主要以仓储物流和资源综合加工为主。未来羊木不仅可以成为北煤南运的重要中转站，我们的特色农产品也可以通过这条铁路辐射更广阔的市场。
我们坚信，这条路走对了！
本报记者 王域西 整理
原标题：春风再来 四川如何排兵布镇
