蓉欧快铁TCL专列驶出成都国际铁路港 本报资料图片
蓉欧快铁助推产业聚集效应，一汽大众上下游产业链公司有几十家在成都落户 摄影 刘海韵
蓉欧+的脚步
国内已开通厦蓉欧、沪蓉欧、深蓉欧等班列
成都至南宁（凭祥）、宁波等互联互通班列也将于近期开通
实现蓉欧快铁覆盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，对接日韩、东盟各国以及我国港澳台地区的目标
欧洲方面，下一步蓉欧快铁将延伸至法国、比利时、荷兰等欧洲国家的中心枢纽城市。
5月21日晚，央视财经频道《中国财经报道》栏目推出季播策划《下一站机会》（第一集），整集52分钟全部聚焦成都，以“蓉欧+”战略为主线，通过青白江铁路港、龙泉大车城、双流保税区等点位相关鲜活案例的呈现，生动展示了成都贯彻“一带一路”国家战略的具体实践。
越来越多“成都造”服装、电子产品运往欧洲，越来越多欧洲的食品、红酒运往成都。越来越多企业将目光瞄准这趟财富列车，越来越多新兴产业汇聚成都。一张“一带一路”上的商贸、人文交流网逐渐成型。
开通厦蓉欧、沪蓉欧、深蓉欧等班列，甬蓉欧等已经开始试运行，多个欧洲分拨中心正在选址……这条联通中西的通道愈发忙碌起来。今日，成都将与DHL签订战略合作备忘录，双方将共建物流大通道；明日，成都与联想集团签约合作，未来，蓉欧快铁将有望开通联想专列。
成都正在全力实施“蓉欧+”战略，国内已开通厦蓉欧、沪蓉欧、深蓉欧等班列，成都至南宁（凭祥）、宁波等互联互通班列也将于近期陆续开通，从而实现蓉欧快铁覆盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，对接日韩、东盟各国以及我国港澳台地区的目标。欧洲方面，按计划，下一步蓉欧快铁将延伸至法国、比利时、荷兰等欧洲国家的中心枢纽城市。
一条财富通道的吸引力
神龙汽车正制定“蓉欧快铁”方案
今年3月，一列挂着“蓉欧快铁·TCL专列”字样的火车驶入成都国际铁路港——这是蓉欧快铁开行以来开通的首个专列，“此次共有两个班列同时发车，除了51个集装箱的TCL产品外，还装载着其他企业的电子产品。”
“目前公司正计划把在国内其他城市的产能转移至成都，在成都打造最大的生产加工基地，然后依托蓉欧快铁的运输优势将产品出口至国外，增强国际市场的竞争优势，扩大东南亚、欧洲等市场。”在专列发车仪式现场，TCL多媒体运营中心相关负责人称，此次专列共装有TCL彩电2万多台，总价值500多万美元。这些产品产自广东省，通过深圳至成都的班列运抵成都，然后搭乘蓉欧快铁出口至欧洲，“以前公司产品出口至欧洲主要通过海运方式，此次通过蓉欧快铁运输将节省15天时间。”
为更多大型企业提供更具有优势的运输方式，蓉欧快铁构筑起一条财富通道。
“我们正在制定蓉欧快铁的方案。”总投资额达123亿元的东风神龙成都项目预计在今年10月17日就将正式建成投产，神龙汽车相关负责人告诉记者，未来整个工厂的目标是每年贡献36万辆的产能，车型与欧洲同步开发、同步投放。
“目前的零件主要是海运，时间为75天。”该负责人表示，相比海运，蓉欧快铁快了两个多月，根据公司计划，未来不仅是进口零配件，整车出口也将借力蓉欧快铁。更多示范效应正在形成。今日，成都将与DHL签订战略合作备忘录，双方将共建物流大通道；明日，成都还将与联想集团签约合作，未来，蓉欧快铁将有望开通联想专列。
一个交通枢纽的聚集效应
一汽大众全产业链落地成都
“以前是‘蜀道难，难于上青天’，现在借助蓉欧快铁，成都已经可以上天入地、连贯东西。”对成都这样的内陆城市来说，交通枢纽到底意味着什么？一汽大众成都分公司相关负责人吴萍感触颇深，“蓉欧快铁是一张王牌，促进成都这个城市形成枢纽中心，从而形成产业聚集效应。”
吴萍以一汽大众成都分公司为例。每天早上，2000辆整车从公司出发，分运到全国各地。零配件、整车制造、运输在成都全部完成。
2011年，一汽大众成都分公司年产量5万辆，2012年25万辆，2013年48万辆，而今年的计划为62万辆。成都为何能够爆发式增长？“这几年，一汽大众上下游产业链公司有几十家在成都落户，成都四通八达的物流通道是吸引产业集聚的原因之一。”吴萍解释。
吴萍的感触有据可依。蓉欧快铁自2013年开通运营以来，已成为国内最稳定、最便捷、市场化程度最高的中欧陆路运输通道。从成都青白江区出发，10天半即可到达波兰罗兹，运输时间是海运的1/3，运输成本是空运的1/6到1/8。到达罗兹后，货物两三天时间即可分发到德国、法国、意大利等欧洲主要国家。成都国际铁路港投资公司的负责人介绍，近期蓉欧班列班次再次加密，将实现每天一班。
成都作为内陆城市，距离最近的港口是湛江和上海。比如说一双凉鞋从成都运到欧洲得先到重庆走水路，然后再到上海坐船才能到欧洲。不过现在成都已经变成了国际铁路口岸。嗅觉敏锐的生意人当然不会错过这个机会。
一个红酒商人的选择
搭上蓉欧快铁 葡萄酒14天到成都
在成都双流综合保税区，一个5万多平方米的保税仓库已建成，来自欧洲的红酒、奶粉等都在这里集散。
《下一站机会》介绍，红酒贸易商温茜就是这个保税仓库的受益者。几天前，她去查看刚刚到货的一批欧洲红酒。算上温茜察看的这批货，保税仓库里已经存储了28个货柜的红酒。这些红酒都来自一个名叫摩尔多瓦的国家。
这些葡萄酒以前只能走海运，从欧洲到上海港，通过长江到重庆口岸，再用汽车运到成都，这样一折腾，66天才能到。这些葡萄酒在路上辗转的每一天，温茜都是提着心的，因为葡萄酒最忌讳温差和颠簸，高端一点的葡萄酒需要租用恒温柜。66天下来，每瓶葡萄酒综合运输成本就要增加10%。现在温茜让葡萄酒走中欧班列，这些葡萄酒先从摩尔多瓦走陆路运到波兰罗兹，再坐上14天火车就能直接运到成都了。
有了中欧班列蓉欧快铁，温茜加大了从摩尔多瓦的进口量，她在成都双流保税区建立了2500平方米的葡萄酒仓库，这里可以同时存放上万瓶葡萄酒。她准备以这里为核心，辐射整个西部市场，而这还仅仅只是开始，就在葡萄酒仓库的边上，温茜刚刚开了一家东欧进口商品超市，她自己都没想到，不到一年的时间这个超市的销售已经占到了她贸易总额的五分之一。
就在温茜查看自家红酒货品的同时，市物流办一批工作人员抵达波兰，考察蓉欧快铁欧洲分拨中心的选址，“按照规划，要在欧洲建数个分拨中心，正在选址中。”
成都商报记者 叶燕
原标题：蓉欧快铁将延伸至“欧洲心脏”
