今年3月份，路港物流、利友物流加盟商、新星物流等物流公司被指拖欠商户货款上千万元。
5月下旬，青马物流、东顺物流又被商户举报拖欠货款上千万元。
物流公司为何频频出事？在经济下行环境下，赚钱不易的商户们该如何选择物流公司？
记者观察
一周发生两起
物流公司出事太频繁
物流业的发展变化，一直被认为是经济的晴雨表。这个行业的一举一动，都牵着企业和商户的心。
今年起，物流公司频频出事。
5月22日晚，河南商报记者接到微友爆料称，青马物流关门了，进入停业整顿阶段。5月23日，300多名商户来到青马物流位于九龙镇的总部讨要货款。
5月26日，东顺物流负责人被100多个商户堵在办公室内讨要被拖欠的货款。商户们说，他们被东顺物流拖欠的货款，少的有几千元，多的达20多万元。
时间往前推，今年3月份，路港物流、利友物流加盟商、新星物流等多家物流公司被指拖欠商户货款上千万元。
物流公司频频出事，让商户们没了安全感。采访中，一个和物流公司打交道十多年的商户称：“现在做生意是越来越难了，经济环境本来就不好，好不容易想法儿赚点钱，找物流公司发货，物流公司又跑路，唉……”
【业内揭秘】
这四种情况下，容易发生跑路
什么情况下物流公司会跑路呢？
在物流行业深耕12年的一位业内人士称，当物流总公司赚的钱不够给分公司和分理部分成时，最容易跑路。
“据我了解，郑州的物流公司，有的给分公司分成65%，给分理部分成30%，那总公司还赚啥钱？”为什么分成这么多？这位业内人士说，现在各行各业的生意都不太好，有时总公司收的货不多，但分公司和分理部都得按时来拉，货不多时，来一辆车只能拉半车，回程时可能空车，但油费、司机的工资都是硬性支出，总公司如果分成少的话，分公司和分理部可能就不愿意来拉货，而总公司为了维持正常运营，只好给对方多分成。
物流公司跑路的第二个原因，就是被分公司占压货款。
5月23日，青马物流负责人王群英说，这次总公司之所以亏损严重，就是60多家分公司压着2000多万元的货款不给，导致公司欠商户货款1600多万元。
5月初时，达发物流长治分公司负责人跑路后，也被曝欠郑州总公司400多万元货款未上交。
第三个跑路的原因则是挪用替商户们收的货款，投资失利导致资金链断裂。
据熟悉利友物流一分公司加盟商的人士称，该加盟商本来只欠商户货款200万元左右，但他投入1400万元开了一家洗浴中心，导致入不敷出。
第四种情况则是货车司机跑路。
华商汇集团副总裁薛春幸说，这种情况多发生在小的物流公司，一般是卡车司机了解公司一些内幕，和公司有了经济纠纷，得不到解决时，等车上拉的货足够抵得上公司欠他的钱时，就会跑路。
【谁是受害者】
商户？物流总公司？
物流分公司？
物流公司一旦出事，直接受伤的就是商户们。
今年3月份至今发生的几起物流事件中，讨要货款的商户中，有的年近六旬，有的是挺着大肚子的孕妇，有的则带着孩子东奔西跑……
他们少则被欠几千元，多则被欠80多万元。为了要到货款，一个女商户晚上带着孩子住到物流公司负责人的办公室。
物流公司跑路，受伤的不仅仅是商户。
河南润之新物流有限公司董事长石阿蒙说，物流公司欠商户钱确实不应该，欠债还钱，这是天经地义的事。作为在物流行业干了这么多年的一位业内人士，每次看到类似的消息，他都很难受。表面上看是个别物流公司出的事，其实折射出这个行业存在的问题。
商户们在接受采访时也一再表示，物流公司频频出事，他们现在对所有的物流公司都持怀疑态度。
3月份路港物流被商户投诉拖欠货款时，下面县市分公司的负责人就表示，总公司一出事，他们投资的钱估计也收不回来了。好在路港物流4月底前把所有商户的货款全部兑付完毕，才算缓解了这一危机。
5月23日，王群英现场承诺要给青马物流的商户们打欠条时，部分商户表示：“你们公司承诺得太多了，我们不信了！”
石阿蒙说，重建信任很难，确实是。
而一旦物流公司不再被商户所信任，他们还会从这家公司发货吗？很难！
【如何破解】
可以预付，建立黑名单
也可成立风险基金
“这种事其实其他行业也有，每年都在发生，为什么河南的就比较显眼呢？因为我们这边做零担物流的比较多。”河南省物流协会秘书长李霞称。
那么该如何规避风险呢？
上海物流企业家协会会长范鸿喜说，上海的做法是每年对物流企业进行工商再审计，“不合格的拿下”。
“首先商户选择物流公司时，不能贪图价格便宜；其次，你找人家发货，双方就是合伙人的关系，你得对合伙人调查、了解，信誉好、实力强的企业才能合作。”河南省物流与采购联合会副秘书长李爱琴这样建议。
华商汇物流经理张龙说，目前商户让物流公司代收货款，其实就是商户之间互相不信任引起的，如果不让物流公司代收货款，就不会发生上述事件。
据悉，目前郑州已有物流公司推出了“预付费”业务。
省物流学会副会长孙宏岭说：“目前河南的物流企业就是小的多，大的少，资源没整合在一起，小企业担不起风险，遇到事自己解决不了，只好一跑了之。”孙宏岭说，河南要建立起物流行业的公共信息平台，这个平台一天不建立，上述问题就无法从根本上解决。
“当互联网+和物流结合时，就有了大数据分析，就有了预测功能，就可以预见市场、金融、商品流通等环节，企业可根据预测不断改善经营策略，届时就不会因为走投无路而跑路了。”孙宏岭还建议中介机构成立风险基金，物流公司一旦出现问题，可以用基金救这些中小企业。
原标题：物流公司频出事，受伤的只是商户？
