制图 王雪
今年5月，《成渝城市群发展规划》出炉，提出成都要以建设国家中心城市为目标，增强成都西部地区重要的经济中心、科技中心、文创中心、对外交往中心和综合交通枢纽功能。
如今，成都离“国家中心城市”更近了。
7月11日举行的成都市委常委（扩大）会议提出，加快建设天府国际机场和空港经济区，着力打造国际枢纽空港城市、高铁枢纽城市、区域高速公路枢纽，积极构建通路大格局、开放大格局。
成都成为继北京、上海之后又一个“双机场”城市。“一市两场”为成都临空经济发展提供了巨大想象空间。国际枢纽空港城市，势必带来巨大的人流、物流、资金流和信息流。
成都作为实施国家“一带一路”战略的桥头堡城市，近年来国际化城市建设不断推进，随着国际航线网络不断完善，面向欧洲、中东及非洲的门户枢纽地位进一步巩固。目前，成都客货吞吐量及航线数量在中西部均居领先地位。成都已经从一个不沿边、不靠海的内陆城市，发展成为国际产业合作和经贸交往的活跃汇聚点。
去年，成都双流机场年旅客吞吐量达到4200万人次，开通国际（地区）航线达85条；世界500强企业入驻数达到268家，境外游客入境人数达到250万人次；外国驻蓉领事机构15个，国际友城达29个，年度举办国际会展130次……
成都天府国际机场的建设，标志着成都即将成为全国第三个“一市两场”的城市，也标志着成都正向着建设国家中心城市和国际化大都市、打造国家门户城市、国际枢纽空港城市的目标加速迈进。
范堡罗国际航展
2019年将登陆成都新机场
当地时间7月11日，“2016英国范堡罗国际航空航天展”在英国伦敦开幕，这个两年一度的航展，是全球第二大航展。这一次，成都航空企业首次“抱团”亮相该国际航展，“成都造”无人机也在范堡罗航展实现海外首秀。
在此次范堡罗航展上，成都高新区、英国范堡罗国际有限公司、成都欧盟项目创新中心签署合作备忘录，各方同意，拟于2019年9月，在成都天府国际机场举办范堡罗成都国际航展。同时，通过举办国际航展，各方愿意统筹资源，共同推进成都高新区航空航天全产业链升级发展，促进航空制造、维修保养、航空物流、航空金融等领域项目落户成都天府国际机场周边临空经济区。为加强并推动各方合作与项目落地，成都高新区、范堡罗、成都欧盟项目创新中心将保持常规性、开放性接洽，促进各方合作持续开展。
两年一度的英国范堡罗航展是全球第二大航展，其规模和知名度与巴黎航展旗鼓相当。对于全球第二大航展三年后有望登陆成都的消息，阿特金斯集团主席阿伦·库克说，这是一个多赢的选择，“中国航空航天技术发展很快，同时，除了广大的航空市场之外，航空技术合作将成为国际合作新的亮点。”
成都欧盟项目创新中心负责人表示：“此次三方合作协议的核心之处，除了促进范堡罗成都航展落地之外，还有就是紧扣航空产业，拓展与英国基于产业链的整体合作，推进成都天府国际机场周边临空经济区的高端产业链发展布局。”
“一市两场”
促进成都产业转型升级
进入21世纪后，全国各地掀起临空经济的规划浪潮，许多地区都把发展临空经济作为转变经济增长方式、调整产业结构的重要方向。机场建设已不再仅限于满足客货流输送，而是进行临空经济的打造。围绕机场可以形成物流产业、自由贸易区、高级住宅区和高精尖端技术产业区等，这是临空经济对城市的吸引力。
毫无疑问，成都正站在机遇的大门前。
今年5月27日，成都天府国际机场于简阳正式破土动工，预计将于2019年基本建成，2020年投入使用。建成后，该机场将跻身为第四个国家级国际航空枢纽，成都也将成为继北京、上海之后，全国第三座拥有两个国际机场的城市。
成都天府国际机场是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目。项目总投资为718.64亿元，可带动相关工程投资逾3000亿元，投资拉动作用明显，经济效益、社会效益显著。该项目对促投资、稳增长，巩固强化成都航空第四城地位，打造国家级国际航空枢纽，加速构建西部综合交通枢纽，推动长江经济带与南北丝绸之路经济带联动发展具有重要意义。
两座机场将采用“互补模式”分工定位，实施差异化的市场划分和运行管理。近期，双流机场将保留适量国内业务，将主要国际业务和部分国内业务放在天府国际机场，两机场的业务规模大致相当。远期，双流机场将重点优化国内精品航线、发展西南地区公务机基地，天府国际机场将扩大规模，打造为国内领先、且具有一定国际竞争力的大型枢纽机场。
还有更具体的规划。目前，成都市正在编制天府国际机场现代国际空港新城产业发展规划，将重点发展以航空物流、航空维修、航空培训、航空保障为主的航空服务业和以航空装备制造为主的高端装备制造业。
航空第四城
产业整体水平位列前茅
作为国内第四大国家级国际航空枢纽，除了与北京、上海、广州遥相呼应，成都还将成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户，成为国际客货西进东出、东进西出、西进西出中国的重要中转站。
人流、物流、资金流、信息流尽汇于此，“国家中心城市”已经可期。
作为高端工业产业代表，成都航空航天产业的整体水平、凝聚力、影响力位列前茅，初步建立起较完整的产业体系，形成了飞机整机及大部件研制、航空电子产品研制、航空维修等方面的能力，是国家确定的民用航空高技术产业基地和重要歼击机研发制造基地。
在本次“抱团”亮相国际航展的企业中，除了“大块头”的商用客机之外，无人机产业集群也成为新亮点。而来自成都的“傲势科技”，其自主研发的X-Hound无人机在范堡罗国际航展开幕首日进行了海外首秀。该型无人机填补了国内无人机在垂直起降转水平飞行的技术空白，其研发产品涵盖X系列无人飞行器、地面控制站、综合保障设备等领域。同时，这个针对行业级应用的X系列无人机，将常规20分钟带电飞行时间提升到了90分钟。
“产业链上游为基础构件、总体集成与设计，中游为核心部件制造与整机制造，下游为营销与应用服务。”据介绍，成都拥有无人机全产业链发展的良好基础，对无人机系统的产品供应链自给率可达80%。成都有一串长长的产业链名单：成飞公司制造机体结构件，国腾公司提供光电设备，中科院成都光电所研制CCD相机，电子科大、成都信息工程大学等开发软件……
硬实力和软环境同步提升，一个国际枢纽空港城市正在崛起。
成都商报记者 叶燕
原标题：一市两场 国际航空枢纽
