全线设24处综合井
遇危险可由此逃生
输水舱还预留了一条两米宽的车道，可供检修单位的小型设备车辆通行。目前普通小车的宽度都在2米内，在管廊内跑车完全没问题。由于没有匝道连接管廊到路面，车辆得通过竖井吊入。
为实现出线、投料、通风、逃生等功能，成洛大道管廊全线设计了24处综合井，最大深度36.2米，最小深度18米，同时对排水、通风等进行了综合设计，一旦发生危险可由深井逃生。
“以后要进行管线维修，可以直接通过预留的检修口进到管廊作业，不必把地面挖开，影响交通和出行。”管廊中将设置环境与设备监控系统、视频安防监控系统、通信系统、火灾自动报警系统，这些系统将连接到监控中心。
图3：道路总体效果图
图4：三环路十陵立交节点效果图
图5：绕城节点效果图
中心城区管廊布局
一环、十射、多片
“去年8月，国务院办公厅就下发了《关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》。对于成都而言，综合管廊的实施，有利于地下空间的综合利用，同时可以有效减少道路开‘拉链’。”市管廊办相关负责人表示，随着城市的发展，地下空间的开发利用将越来越受到重视。
今年2月，《成都市地下综合管廊专项规划》完成，按照规划，成都综合管廊将分为干线和支线两种。中心城区将有望形成“一环、十射、多片”的综合管廊系统布局。“一环”指三环路干线综合管廊；“十射”指结合主干道、快速路等道路改扩建项目同步规划十条干线综合管廊；“多片”指在火车北站、东村片区、中和新川片区等11片城市重要功能区布置支线综合管廊。天府新区则规划形成“四横三纵九片”的综合管廊系统布局。
原标题：成都中心城区首条综合管廊2017年通车
