图1：综合管廊示意图
图2：综合管廊平面位置图
管廊内径8.1米，差不多3层楼高。除雨污水和有安全隐患的高压燃气没进管廊，差不多所有管线都已经进入
管廊被一分为四：左上为“水电信舱”，右上为220千伏“高压电力舱”，左下为“燃气舱”，右下为“输水舱”
输水舱预留了一条两米宽的车道，可供检修单位的小型设备车辆通行。目前普通小车宽都在2米内，在管廊内跑完全没问题
成都城投集团昨日宣布，中心城区首条真正意义上的地下综合管廊——成洛大道（三环路至绕城路）快速路改造工程综合管廊初步设计审查已经完成，将于年内开工，明年底前完工并具备使用条件。其巨大的圆形断面（内径8.1米、外径9米）使之成为目前国内盾构截面最大、体系较完整的地下市政综合设施空间体系。全长4437米，预计造价11亿元。管廊中预留了一条两米宽的通道，完全可以在里面跑车。
首用盾构机挖管廊
超过地铁盾构直径
这条综合管廊起于三环路十陵立交外侧，终于绕城路成安渝立交内侧，将采用盾构施工。市管廊办相关负责人介绍，这是成都所有在建工程中直径最大的盾构，地铁盾构的直径才6米多。掘进的同时，进行预制管片拼装形成管壁；形成圆形通道后，再把各种管线各安其室。这也是成都首次采用盾构机开挖的地下综合管廊。
工程将下穿多个地铁站点、东风渠和新建高架桥等。比如东洪路的地铁4号线和9号线换乘站，为了保护好这些既有构筑物，防止沉降，综合管廊被挖到最深的36.2米。管廊内径8.1米，差不多3层楼高。除雨污水和有安全隐患的高压燃气没进管廊，差不多所有管线都已经进入。
城投集团介绍，管廊被一分为四：左上为“水电信舱”，也就是给水、4000伏的电力、通信；右上为220千伏“高压电力舱”；左下为“燃气舱”，为输气和配气；右下为“输水舱”，主要是自来水输水管道。
原标题：成都中心城区首条综合管廊2017年通车
