成都火车南站西路某汽车销售点，因车架平台有打磨痕迹上不了车牌，新购不久的特斯拉停在了这里。
特斯拉新车车架平台有打磨痕迹而上不了车牌。
今年3月，成都品信联行物业有限公司（以下称品信公司）花了100多万元，买了一辆特斯拉纯电动汽车。然而，这辆新车在成都市车管所送检后，却被认定为“车架号磨损”，以致无法上牌。
花了100多万元买了个“摆设”，这让品信公司负责人心里很窝火。更窝火的是，由于在正式上牌前发生过一次单车事故，车辆销售方要求他们补交13万余元的“折损费”，才能提供退换车服务。
2016年7月12日，品信公司一纸诉状，将拓速乐汽车销售服务（成都）有限公司告上法庭，要求解除买卖关系、无条件退车退款。目前，该案已审待判。
记者调查后发现，进口汽车因“车架号磨损”等类似原因无法上牌的情况并不少见。业内人士为此提醒市民，要避免这种情况，必须在签订购车合同时，做好相关违约约定。
购车方 不满新车车架号磨损
“他们售卖不合格产品在先，凭什么要收我们的折旧费？”
特斯拉
坚持13万元事故折旧
“这辆车已经发生过事故，所以如果要退换车，我们需要收取折旧费用。”
百万购车全款买后先上了临牌
2016年3月29日，成都品信联行物业有限公司（以下称品信公司）在高新区火车南站拓速乐汽车销售服务（成都）有限公司（以下称拓速乐成都公司），购买了一辆车架号为“5YJSA7E20GF127111”的美国进口拓速乐纯电动轿车（拓速乐为特斯拉的官方中文译名，以下简称特斯拉电动汽车）。
根据购买单据，3月29日当天，品信公司通过公司账号，向拓速乐成都公司支付了971400元的购车预付款。加上此前支付的1万余元定金，据品信公司工作人员介绍，当天，已支付完所购汽车全款，加上各项税费共计107万余元。
“因为5月1号开始全面试点‘营改增’，我们就先上了一个临时牌照，想等到5月1日后再上正式牌照。”品信公司工作人员说，由于办理临时牌照并不需要查验车架号，上临时牌照的过程很顺利，“没想到会发生后来的事情。”
撞车送修没商业险自理修车费
5月上旬，就在品信公司工作人员准备将这辆特斯拉电动汽车送去上正式牌照前夕，这辆汽车发生了一次单车事故。
“我们单位的司机，在进地下停车场的时候，撞到了停车场门口。”8月17日，记者在品信公司工作人员汪鹏飞出示的照片中看到，一辆蓝色的特斯拉汽车，与一地下停车场左侧大门相撞，汽车左前部受创。
因为尚未能购买商业车险，这辆仅有交强险的特斯拉汽车，最终花费的78900元维修费，这些都由品信公司自行承担。
上牌被拒“车架号”有打磨痕迹
2016年5月23日，开着修好的汽车，品信公司工作人员来到成都市车管所送检上牌。
“一检查，车管所工作人员说，我们的车有问题，不能上牌。”根据品信公司秘书周莹昕出示的一份《机动车登记/业务告知书》复印件，5月23日，成都市车管所为这辆车架号为“5YJSA7E20GF127111”的特斯拉汽车，做出了“送检车车架号平台有打磨痕迹，不符GB7258-2012中4.1.3国家标准要求”。
才买的崭新电动汽车，却被告知车架号遭打磨，这让车主方难以接受。
退车遇阻要退先付13万“折旧费”
于是，从车管所一出来，品信公司工作人员就把这辆车开回了拓速乐成都公司“讨说法”。
第二天（5月24日），品信公司向拓速乐成都提交了退车函，要求退车，并要求后者退还向其缴纳的所有购车、完税、投保费用及驾驶该不合格车辆所发生的车辆碰撞维修费共计人民币1165824.41元。
“我们说要退车，他们说退换车可以，但是要收13万多的‘折旧费’。”品信公司对于特斯拉汽车一方做出的这一决定表示不能接受，“他们售卖不合格产品在先，凭什么要收我们的折旧费？”
对于“折旧费”的收取，8月17日下午，记者采访了特斯拉汽车北京公司公关部于诤。他在电话中回应确有此事：“这辆车已经发生过事故，所以如果要退换车，我们需要收取折旧费用。”对于该车车架号有打磨痕迹一事，于诤表示“不太清楚具体情况。”
在关于这辆车的《特斯拉认证二手车(Model S)检测报告》中，最终特斯拉维修技师及售后服务经理共同签字确认的检测结果认为，该车存在三点问题：主驾座椅有使用痕迹、底盘前端有维修痕迹、方向打完状态下，左前减震螺栓与左前斜拉杆碰撞。除此之外一切正常。
起诉待判要求解除合同退还全款
在得知新车不能上牌的当天，品信公司就把这辆特斯拉轿车送回了拓速乐成都公司。“因为拓速乐方处理不积极，我们随后就发了退车函和律师函，并向法院递交了民事起诉状。请求法院解除双方买卖合同，退还所有相关费用。”根据品信公司工作人员提供的《成都高新技术产业开发区人民法院受理案件通知书》，7月12日，成都市高新区人民法院已经受理品信公司诉拓速乐成都公司买卖合同纠纷一案，“8月11日，法院已经开庭审理。目前正在等待判决中。”
对此，销售该车的4S店，以及特斯拉公司相关方面均表示，“一切等待判决结果”。对于其他不愿多言。律师观点
“折旧费”标准难界定
无法上牌的特斯拉汽车，是否可以要求销售方无条件退款？特斯拉公司提出的“折旧费”又是否合理？
受访的北京京师（成都）律师事务所律师许佳认为，首先要看双方此前签订的合同中，是否有这种情况的相关违约规定。“如果没有相关违约约定，在这辆车无法上牌、上路的情况下，车主方可以要求解除合同。”许佳说，另一方面，因为这辆汽车发生过事故，确实造成了贬值，特斯拉公司方面也可以反诉，要求车主方进行赔偿。
“但是需要强调的是，贬损价值如何确定？谁来鉴定？这是最大的问题。”许佳认为，法院方支持特斯拉公司方面“13万元折旧费用”这一主张的可能性并不大。业界提示
进口车“车架号磨损”不少见购车时需做好违约约定
除了特斯拉汽车，华西都市报记者在网络上搜索后发现，刚买的新车因为“车架号磨损”等类似原因无法上牌的情况，并非个例。
2014年3月，辽宁沈阳车主徐女士花140万元，买了一辆凯迪拉克越野车。上牌照时她被车管所告知，“车辆的识别代码有打磨凿改痕迹，不予办理注册登记”。前后奔走1年多，徐女士的越野车仍在家里“趴窝”，无法开上路。
对此，成都某本地网站汽车事业部总经理王先生说，新购买的进口汽车，常出现“车架号磨损，不能上牌”的问题。“不仅仅是特斯拉，其他的进口汽车，也存在类似情况。”王先生说，要避免这种情况，必须在签订购车合同时，做好相关违约约定。
原标题：问题特斯拉上不了牌退不了车
