地铁“医生”冒着近40℃的高温为地铁检修 陈然 摄
昨日,虽然气温有些许下降,但成都地铁红星路停车场车辆检修基地内的温度依然高达36℃。147号列车,停在检修线的轨道上,四周灯光打开,等待着“车辆医生”的例行“体检”。今天是它每半个月都要进行的“双周检”。今天给147号列车“体检”的“主治医生”是成都地铁车辆一中心检修一车间月修3班的班长刘永发,他从事车辆检修工作已经21年,今天就由他带着他的7名小伙伴开始了对147号列车的定期检修。
“2名检修员进行列车断送电,3名检修员在车下检查,2名检修员在车顶作业,还有车门班的工人专门进行车门检修。几个小时的时间,要检查数以千计的零件、48扇车门、48个轮毂、12个转向架、5个半永久车钩……”刘永发对记者说道。
而今天车顶检查的重要一项就是清洗空调新风滤网,唐麟是今天登顶的检修员之一,一个、两个、三个,他和同事在接近40℃的车顶拆卸空调新风滤网,几分钟时间衣服就湿透了。
“在车顶上走,就跟在蒸笼上走一样,不过我们也习惯了,我们做好了,乘客就能舒舒服服坐地铁。”唐麟说着并不时用手擦着额头的汗。在拆卸空气滤网之后,他们又紧接着对受电弓、避雷器、绝缘子等部件进行清洁和检查。
据了解,成都地铁目前4条线的列车空调都是使用自动模式,当车厢内温度超过26℃,空调会自动开启制冷模式,冷风温度也是26℃,当温度降到24℃,空调开启的只是通风。而空调新风系统是空调三大系统之一,其作用就是通过新风口吸入外界新鲜空气注入客室内,同时与外界形成压力差排出浑浊空气,完成室内外的空气交换,清新空气。目前成都地铁空调回风滤网是每两周清洗一次,新风滤网是每月清洗一次,就是为了保证进入到车厢的空气清新。
刘永发告诉记者,如果说成都地铁的使命是让出行更快捷,让成都更繁荣,那么车辆人的使命就是保障每一辆车的安全运营。“我做这行都21年了,对车也有了感情,对我们来说‘精检细修,确保安全’是一份责任,更是一份对乘客的承诺!”
本报记者 文豪