地铁“医生”冒着近40℃的高温为地铁检修 陈然 摄
昨日，虽然气温有些许下降，但成都地铁红星路停车场车辆检修基地内的温度依然高达36℃。147号列车，停在检修线的轨道上，四周灯光打开，等待着“车辆医生”的例行“体检”。今天是它每半个月都要进行的“双周检”。今天给147号列车“体检”的“主治医生”是成都地铁车辆一中心检修一车间月修3班的班长刘永发，他从事车辆检修工作已经21年，今天就由他带着他的7名小伙伴开始了对147号列车的定期检修。
“2名检修员进行列车断送电，3名检修员在车下检查，2名检修员在车顶作业，还有车门班的工人专门进行车门检修。几个小时的时间，要检查数以千计的零件、48扇车门、48个轮毂、12个转向架、5个半永久车钩……”刘永发对记者说道。
而今天车顶检查的重要一项就是清洗空调新风滤网，唐麟是今天登顶的检修员之一，一个、两个、三个，他和同事在接近40℃的车顶拆卸空调新风滤网，几分钟时间衣服就湿透了。
“在车顶上走，就跟在蒸笼上走一样，不过我们也习惯了，我们做好了，乘客就能舒舒服服坐地铁。”唐麟说着并不时用手擦着额头的汗。在拆卸空气滤网之后，他们又紧接着对受电弓、避雷器、绝缘子等部件进行清洁和检查。
据了解，成都地铁目前4条线的列车空调都是使用自动模式，当车厢内温度超过26℃，空调会自动开启制冷模式，冷风温度也是26℃，当温度降到24℃，空调开启的只是通风。而空调新风系统是空调三大系统之一，其作用就是通过新风口吸入外界新鲜空气注入客室内，同时与外界形成压力差排出浑浊空气，完成室内外的空气交换，清新空气。目前成都地铁空调回风滤网是每两周清洗一次，新风滤网是每月清洗一次，就是为了保证进入到车厢的空气清新。
刘永发告诉记者，如果说成都地铁的使命是让出行更快捷，让成都更繁荣，那么车辆人的使命就是保障每一辆车的安全运营。“我做这行都21年了，对车也有了感情，对我们来说‘精检细修，确保安全’是一份责任，更是一份对乘客的承诺！”
本报记者 文豪
