当地时间9月7日，波兰日拉尔杜夫TCL波兰生产基地，工人正在扫码电视机
从38天到14天
以前通过海运，一般要花38天
TCL电视机的电子元件
从生产基地惠州出发
通过蓉欧快铁
途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国
到达TCL波兰工厂，只需要14天。
组装完成后，不到4天，就可以出现在巴黎街头商店或者马德里某位市民的客厅中。
机器轰鸣，三条生产线飞速运转，不到20分钟，一堆零件变成一台电视机——TCL波兰工厂占地面积10.5万平方米，是中国在波兰最大的工业制造项目，年产能220万台左右，90%以上的电子元件由中欧班列蓉欧快铁（以下简称“蓉欧快铁”）运达。
今年3月25日，蓉欧快铁·TCL专列驶出成都国际铁路港，成为首趟企业专列。随着“一带一路”战略推进，“蓉欧+”不仅改变物流运输，还有产能转移和产业升级。
当地时间9月7日，由成都市人民政府新闻办公室牵头组织、境内外主流媒体组成的“蓉欧快铁行”媒体采访团走进TCL波兰工厂。未来，TCL将搭车蓉欧快铁，开启更多战略布局。一方面，将成都定位为出口基地，与成都开展物流合作及产能转移，将在三年内向成都转移近10亿美元外贸产能并积极研究促成转移80万台对欧出口电视机到成都生产。另一方面，借助“蓉欧+”战略，未来三年TCL欧洲市场将增加近3倍。
“蓉欧+”形成的通道大格局、开放大格局，带动进出口增长和产能转移，重构产业大格局。
搭乘蓉欧快铁
TCL物流速度“快进”一倍
一台电视机的电子元件，从惠州出发，通过蓉欧快铁，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，到达TCL波兰工厂，只需要14天。组装完成后，不到4天就可出现在巴黎的商店或者马德里某位市民的客厅中。
“TCL的国内最大生产基地在广东惠州，以前产品出口主要是通过海运，一般要花38天。”TCL多媒体副总裁梁铁民告诉记者，搭乘蓉欧快铁，运输时间能节省约20天，极大减少物流成本、运营成本，“TCL集团在欧洲有4个组装基地，每年都需要把大量的半成品、零配件运往欧洲，相比于海运，蓉欧快铁具有非常明显的优势。”
TCL波兰工厂副总经理托马斯介绍，TCL波兰工厂占地面积10.5万平方米，是中国在波兰最大的工业制造项目，也是波兰日拉尔杜夫市最大的工厂。目前，TCL波兰工厂3条生产线正在运行，每年可以生产220万台电视。TCL电视下线后，1天就能到达法兰克福和巴黎，3~4天就能抵达欧洲全境，目前工厂里90%以上的零部件都转为铁路运输。
据统计，截至6月底，TCL已有1000余标箱的货物搭乘“蓉欧快铁”，累计货值达3500万美元。
加码欧洲布局
三年内向成都转移近10亿美元外贸产能
蓉欧快铁加速了TCL在欧洲的步伐。
2004年，TCL集团并购法国汤姆逊时，获得了其在波兰的电视机生产工厂，近年大力推广TCL自有品牌，去年工厂总销售量约为130万台，在欧洲市场排名8~9位。谈及TCL在欧洲市场的表现，梁铁民认为，物流是影响TCL发展的主要因素之一，“电器更新换代很快，有些产品还在路上，就已经没有竞争力了。”
TCL一直谋求更快的物流速度。2005年，TCL尝试从内蒙古出发，用铁路运输电子元件至莫斯科，因为协调困难而未成功。“蓉欧快铁开通后，我们看到了希望，从开始洽谈到首趟班列开出，只花了大半年。”梁铁民表示，下一步要扩大欧洲的货运量，按照TCL的规划，欧洲市场将在三年内实现销售量约300万台。
如何支持这种指数级增长？TCL加大了在成都的布局，“目前公司正计划把在国内其他城市的产能转移至成都，在成都打造最大的生产加工基地，然后依托蓉欧快铁的运输优势将产品出口至国外。”
“下周，公司老总将到成都洽谈。”据透露，公司专门成立“欧洲产品转移项目联合办公室”，将在三年内向成都转移近10亿美元外贸产能，并积极研究促成转移80万台对欧出口电视机到成都生产，按照规划，明年就将实现在成都新增80万台电视机产能。同时，还将在成都探索空调、冰箱、洗衣机等“白家电”粗加工，再出口欧洲。
产能转移带来产业升级
成都打造国际铁路“第一港”
现在，海运主导的国际通联体系已经生变，铁路与航空运输正在崛起，坐拥优质空港与蓉欧快铁的成都，有着辐射亚欧的优势。
蓉欧快铁自开通以来，经历多次提速，目前单程运输时间已缩短至10.5天，是所有中欧班列中运输时间最短的。同时，蓉欧快铁的运输时间仅为海运的1/3，运输成本仅为空运的1/6~1/8。
“蓉欧+”形成的通道格局，构筑起一张财富网络，带动进出口增长和产能转移。来自海关的数据，今年5月，从成都出发的中欧班列货运量呈现出井喷之势，1~6月，货运量同比增长约九成。6月，全省出口146.6亿元，实现了2%的增长。16个月以来首次实现月度出口正增长。
未来还有更多期待。除了TCL，今年5月联想（北京）有限公司、敦豪全球货运（中国）有限公司相继与成都签约合作。在蓉欧快铁的合作名单上，还有一串长长的名字：飞利浦、沃尔沃、戴尔……“未来十年内，成都国际铁路港将通过两个阶段发展成为中国最大的国际铁路港。”产能转移带来产业升级，最终将撬动全产业链发展。市物流办主任陈仲维介绍，成都将进一步发挥国际铁路港五大核心功能，按照“多式集合、智能现代、便捷高效”的发展路径，将成都建成国内的国际铁路“第一港”。
记者 叶燕 摄影记者 王效 发自波兰华沙
