10月15日晚，在二郎山特长隧道左线隧道中，工人正在施工。
二郎山特长隧道全长13.4公里，由于爆破施工，隧道中会产生很多灰尘。为了降低扬尘、确保隧道内施工人员正常呼吸，施工队伍发明了“水幕降尘”。
正在建设的雅康高速控制性工程——长13.4公里的二郎山隧道入口。
在二郎山特长隧道左线隧道中，施工队伍正在准备爆破,他们将炸药一捆一捆安装在打好的钻孔中。
在二郎山隧道里，工人身穿防弹衣头戴钢盔施工，以防岩爆对人体的伤害。
正在建设的雅康高速控制性工程——泸定大渡河特大桥，隧道口和桥墩、重力锚施工都在悬崖峭壁上。
/开栏语/
金秋十月，川西高原云雾缭绕，雪山若隐若现。低矮的灌木丛沿着山脊，努力向上“攀爬”生长，直到没于云端。
二郎山上，大渡河畔，318国道如一条长龙，盘旋在山巅云海中。进藏的货车首尾相接，刹车蹭得呲呲响，降温用的蒸汽弥漫在空中；骑行川藏线的小伙，把自行车靠在路边，休憩片刻……
数百年前，茶马古道从此进藏，茶叶丝绸源源不断。这里是318国道川藏公路，被《中国国家地理》誉为“中国人的景观大道”。
昔日驼铃响彻、马蹄清脆的古道上，一条天路——雅康高速正延伸开来。10月13日至16日，华西都市报记者走进二郎山特长隧道、大渡河特大桥，专访雅康高速设计师，用系列报道为您奉上大国工程的幕后故事。
二呀二郎山，高呀高万丈！
"二呀二郎山，高呀高万丈！枯树荒草遍山野，巨石满山冈，羊肠小道难行走……”一曲《歌唱二郎山》，唱出了二郎山的雄伟、对二郎山的敬畏，也唱出二郎山的难以逾越。
二郎山位于雅安天全境内，俨然是一条地理分界线，东侧流淌着青衣江，养育雅安一城；西侧大渡河咆哮奔流，留下强渡大渡河的传奇。
从四川进藏，318国道是最主要的道路，二郎山更是必经之路，长长的车队翻越二郎山，已成为一条特别的风景线。10月14日，华西都市报记者从成都出发，打探“一桥一隧”——二郎山特长隧道和大渡河特大桥的建设情况。
直击
巍峨二郎山上
汽车长龙攀爬318国道
14日早上8点，华西都市报记者一行三人，驾车从成都驶入成雅高速，一个半小时后抵达了雅安。“好日子到头了！”司机悠悠说道。
司机为啥这样说？因为从雅安到二郎山特长隧道，已经不能走高速，只能沿着318国道慢慢往前走。汽车驶出雅安后，318国道沿着河谷延伸，道路越来越窄，道路两边的山也越来越高。
过了雅安天全后，二郎山不远了。越野车夹在几辆三桥大货车中间，时而左转，时而右转，沿着蜿蜒攀升的318国道前行，堵了一个多小时，才抵达老二郎山隧道。出老二郎山隧道后，从山顶往下眺望，庞大的三桥货车已经变成了火柴盒大小，“火柴盒”们连成了两三公里长的汽车长龙，在318国道上缓慢前行。
因为地势险峻、天气多变，道路两边要么是峭壁，要么是悬崖。因此，在二郎山上山和下山，很多时候需要单行管制，进山出山都要交错进行。
探访
二郎山特长隧道
只剩近两公里未打通
早上8点从成都出发，直到下午三点，记者终于抵达二郎山特长隧道雅安端，来到雅康高速C1标段。在项目经理杨东东的带领下，记者来到隧道口，数辆高大的运渣车载着满车碎石，源源不断地从隧道里驶出，“隧道刚完成一次爆破，运渣车正在清渣，把碎石清理出洞。”他说。
记者也驾车驶入了二郎山特长隧道，足足走了十分钟，才抵达隧道末端，数辆大型机械正在施工。值得一提的是，二郎山特长隧道全长13.4公里，也是目前西南第二长的公路隧道，共跨越11条地震断裂带，施工极其艰难。
杨东东介绍说，从2012年开工建设至今，两个标段的施工队伍，同时从隧道两端开工，一起向中间掘进。目前，在二郎山特长隧道康定段，左线已超额完成挖掘任务，右线仅剩下193米。同时，在二郎山特长隧道雅安端，左线隧道剩余1.5公里未打通、右线剩余1.7公里未打通，隧道整体有望于2017年贯通。
大渡河特大桥
河谷“妖风”阵阵
瞬间风速可达12级
全长135公里的雅康高速，控制性工程（重难点工程）主要是“一桥一隧”，“一隧”即二郎山特长隧道，“一桥”则是泸定大渡河特大桥。
15日上午，记者在大渡河施工现场看到，两座高达188米的主墩，已接近完工，伫立在大渡河边，十分壮观。工人们在桥上加紧作业，大渡河水则在桥下咆哮通过，在岩壁上撞击出阵阵浪花。
雅康高速C15标段一分部副总工张磊告诉记者，大渡河特大桥的主跨，达到1100米，是川藏线上主跨最长的桥梁。由于地处高原，施工现场的昼夜温差，也达到了15摄氏度，“早上晚上很冷，中午又有点热。”
除开温差和地形限制，大渡河特大桥位于大渡河河谷之中，气象条件多变，风场十分紊乱，瞬间风速能达到32.6米/秒，相当于12级台风风速，“每天下午两点准时起风，施工队伍也专门修建了观测站，只要风速超过6级，工人便停止施工。”他说。
/新闻资料
雅康高速2018年建成
成都到康定只需4小时车程
雅康高速起于雅安市雨城区草坝镇，穿越二郎山，跨过泸定大渡河，止于甘孜州康定城东，路线全长约135公里，是穿越芦山地震灾区的生命大通道、内地进入藏区的经济大动脉，被称为继318国道之后的“新川藏线”。
据悉，雅康高速预计于2018年基本建成。届时，成都到康定将实现全线通高速，行车仅需4个小时，比现在至少节约2个小时。
原标题：二郎山特长隧道整体有望明年贯通
