四川在线消息 11月10日，成都地铁18号线首台盾构机在龙泉驿区海瑞克隧道设备生产基地正式下线。
这台即将“服役”的盾构机直径达到8.6米，比常规盾构机体积大一倍，相当于3层楼高，整机长度也达到100米，创下成都地铁建设之最，是当之无愧的“地下巨无霸”。
它由世界领先的隧道掘进设备生产商德国海瑞克公司专门为18号线“量身打造”。同为地铁线，为什么盾构机要定制?这与18号线“全国最快”的身份有关。
作为直达天府国际机场的线路，地铁18号线运行时速最高可达140公里，远高于普通地铁线路80公里的最高时速。为满足高速运行的供电需求，18号线采用2.5千伏交流制式供电，不同于目前其他线路采用的1500伏直流制式供电，这也对接触网高度要求更高，隧道设计断面也随之扩大，以同时满足接触网、车辆尺寸需求，缓解列车高速运行时风阻、噪音的要求，给乘客带来舒适的乘车体验。经过多次研究论证和科学实验，专家组最终确定成都地铁首次采用8.6米大直径盾构机开挖隧道，最后将形成内径7.5米的隧道断面。
相较于常规盾构，18号线大直径盾构施工管理难度也随之增加，给线路建设带来了一定挑战。为此，地铁公司针对盾构选型，多次组织专家咨询，确保盾构适应性与可靠性。同时，结合18线线路与地质特点，对中间风井尺寸、管片设计细节等方面进行反复讨论研究，保证盾构施工连续高效，安全质量可控。此外，18号线建设方也多次到国内外类似大直径盾构施工项目进行实地考察，为施工提供技术支撑和参考经验。
预计18线一期工程将投入20台这样的盾构机进行施工。
目前，成都地铁的7号线A型地铁车辆、18号线“定制”盾构机实现了“四川造”，随着地铁的线网建设、运营，今后在建设装备、车辆、供电、信号等方面也将实现本地化生产，形成完整产业链。按照成都市委、市政府《轨道交通产业发展规划(2015—2025)》，力争2017年底，成都市轨道交通产业全产业链主业业务达到1000亿元。
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成都地铁18号线国内设计时速最快
串联中心城区、天府新区及新机场
成都地铁18号线串联中心城区、天府新区、空港新城、简阳市，连接天府国际机场、火车南站、天府新区高铁站、环球中心、世纪城等重要对外交通枢纽和客流集散中心，是集市域快线与机场专线为一体的复合功能线。
18号线是成都轨道交通线网的重要部分，其规划建设具有重要意义。首先，18号线能满足远离中心城区的新机场客流出行需要，为机场客流高效、准点出行提供有力保证。其次，18号线可以进一步满足天府大道廊道通勤客流的需求，缓解城市南北发展轴交通压力和客运供需矛盾;最后，18号线将进一步加强中心城区、天府新区和简阳市之间的联系，助推城市区域协同发展。
为满足市域线兼机场线的双重功能定位，18号线设计列车速度最高可达140公里，为全国最快地铁之一。此外，18号线还将成为全国首例实行“快慢车套跑”的地铁线路。慢车运行模式中，所有站点都会停靠，全程时间约40分钟;而在快车运行模式中，只停靠两个站，全程预计仅35分钟，可以保证列车在中心城区与天府国际机场之间快捷往返。
目前，18号线火车南站、锦城广场站、世纪城站、海昌路站、兴隆站等5个车站和龙泉山隧道已开工建设。
原标题： “四川造”西部最大盾构机下线 为成都地铁18号线定制
