改造后的三环路28个互通立交效果图
改造11座立交，形成28个互通立交节点，提高转换能力；辅道由双向6车道扩充至双向8车道，辅道外侧设置大容量公交专用道，确保公交通行效率；对主辅道出入口进行改造，出入口数量减少50%以上；整合路边50米绿带，将全线绿道贯通，同时增加必要的便民设施，形成市民休闲和锻炼的环城公园……
昨日，成都商报记者从市建委了解到，目前“三环路扩能提升工程”总体方案已拟定。按照工作计划安排表，2016年12月将开工建设绿化景观工程，在主体工程开工建设前基本完成绿化景观提升、非机动车道改造及绿道贯通改造；2017年4月开工建设主体工程；2018年8月前完成所有项目建设内容。届时，“最美三环路”将会呈现于市民眼前。
市建委介绍，目前“三环路扩能提升工程”总体方案已拟定，主要涉及交通提升和环境提升两部分。
据了解，本次扩能提升工程不对三环路主道进行改造，施工期间三环主道交通基本不受影响。为尽量降低施工对交通的影响，辅道施工时采用分段、分幅、滚动施工的原则。
交通提升
“扩能”“提速”“公交优先”等
成都商报记者了解到，在“交通提升”上，将对三环路采取“扩能”（打通辅道断点，升级改造立交节点）、“提速”（改造主辅道进出口，并适当减少数量）、“公交优先”（增设大容量公交专用道）、“科学管控”（优化指路系统，完善智能交通系统、天网系统）等措施。
三环路全线形成28座互通立交
在打通断点、疏通瓶颈上，本次改造将打通宝成铁路、铁路西环线、川藏立交（铁路节点）和蓝天立交共4处辅道断点，同时对全线辅道进行白加黑改造，提升行车舒适度，降低路面噪音。如“三环-宝成铁路节点”，将在内外环各增加4车道辅道下穿、改造人行和非机动车下穿。如“三环－蓝天立交”节点，此次拟增加机场高速下穿三环，并改造2条匝道，打通三环辅道并实现三环与机场快速转换。
在提升交通转换功能上，强化互通节点，按照“3环16射”快速路网规划，并考虑到三环路立交间距和一些常态化堵点，本次扩能提升工程拟将11座立交节点进行互通化改造，三环路全线最终将形成28座互通立交，实现与放射状道路的快速交通转换。以凤凰立交为例，其现状为2条匝道，将增加6条匝道，形成全互通；金牛立交现状为三环路方向跨线桥，将增加金牛大道方向跨线桥及8条匝道，形成全互通。
主辅道出入口数量减少50%以上
值得一提的是，此次还将优化主辅道进出口，提速主车道。对主辅道出入口进行改造，出入口数量减少50%以上，并按照“多出少进、快出慢进”等原则适当减少数量，提高主车道通行效率。
此次还将进一步升级公交系统，全线设公交专用道，增开大容量公交，形成公交环线，方便换乘，以提升公交舒适度和运行效率。同时完善人行过街系统，结合公交站点及轨道交通站点新增7处过三环人行通道，方便周边居民穿越三环。
同时，彻底分隔机非车道，将非机动车与机动车分离，各行其道，减少交通干扰，提高通行效率。
环境提升
“绿色环保”“生态发展”“以人为本”等
在“环境提升”上，将采取“绿色环保”（营造疏林草坪，中水回用灌溉），“生态发展”（采用“海绵城市”建设理念，打造雨水花园），“以人为本”（增设公共厕所，人行天桥等便民设施，人行道融入绿带），“减排降噪”（采用工业化生产、装配式施工、建筑垃圾回收利用等手段提高施工效率，体现资源节约、绿色发展理念）等措施。
整合路边50米绿带
形成“环城公园”
提升景观生态功能，按照“乔木修枝、灌丛清理、植草覆绿、增花添彩”的原则，保护和提升现有三环路全线绿化景观，形成“疏林草坪”，还绿地于民，呈现“花重锦官城”，努力打造“最美三环路”。
此次提升工程将整合路边50米绿带，清除杂草、灌木，还绿地于民，并将全线绿道贯通，同时增加必要的便民设施，形成市民休闲和锻炼的环城公园。
绿化带内的绿道路面维修后用作人行道增设绿道小桥，将全线绿道贯通，并兼作人行道使用，实现资源整合。
每隔1千米
配套公厕和环卫休息室
结合绿化改造，在绿道沿线设置一定数量的座凳等配套设施，同时新增公共厕所，在三环路沿线间隔约1千米的距离配套公共厕所和环卫休息室，在绿化带内完善“天网”监控设施、照明设施、指路标示系统，打造“人文三环”“平安三环”。
绿色施工，节能环保，非机动车道路面主要采用工厂预制构件，现场装配式施工，既可保证现状电力浅沟不迁改，又可减少碳排放等污染源，还能有效提高工程质量，降低造价。
施工过程中将损坏的混凝土路面加工处理后作为基层使用，实现建筑材料垃圾再生利用。贯彻落实“海绵城市”建设理念，建设“雨水花园”。同时采取中水灌溉的模式，利用污水处理后形成的中水对绿化浇灌，节约水资源。采用自动喷灌系统，节约人力物力。
记者 辜波
