选择绿色
从自驾到坐公交车
2小时耗神的路程变为1小时
开发和维护IBM内部网站，是滕焓的工作内容。为了配合美国总部的工作时间，他的上班时间往往都是下午1点左右，下班时间则根据项目不同而不同。
2014年，刚刚入职IBM成都分公司时，滕焓住在四川大学望江校区。他也曾驾车前往位于城南的天府软件园A区，10.5公里要耗费两个小时。按说中午应该是地面交通较为畅通时，“但是去城南的道路依旧不畅。”
“车多，担心擦挂和碰撞，全神贯注地驾驶，还需要2个小时，到了公司精力消耗了大半，影响工作效率。”滕焓决定试试公交。他先选乘102路从章灵寺站上车，15站之后在天华路站下车即可抵达。“从家门口到公司门口，全程1个小时左右，相当方便，而且便宜。”
如今，住在建设路附近的滕焓依然选择公交通勤。“在一环路东一段站坐34路，4站以后在牛王庙路口站下车换乘102路。”滕焓告诉记者，一环路全线有公交车专用道，刷公交卡还能享受2小时内免费换乘3次的优惠政策，“坐公交上班是性价比最高的选择。”
如今，滕焓的手机上安装有两个和公交有关的APP。一个是成都公交集团开发的巴适公交，另一个则是第三方平台公司研发的公交实时运行情况APP，站点路线和等候时间一目了然，非常方便。
钟爱绿色
留学时就常坐公交
如今加入共享单车一族
滕焓回想自己在新西兰基督城理工大学读本科、在英国拉夫堡大学攻读研究生时，都是在校外租房，“距离学校三到五公里的平均路程，都是坐公交。”
现在，滕焓很享受在成都坐公交的时刻，“坐在公交车上，既可以看看手机，也可以通过手机处理与工作相关的事务。虽然自驾车上也有蓝牙电话，但毕竟要分心，不安全。”
今年地铁3号线的开通，滕焓有了更多的出行选择。“从我住的小区到地铁3号线红星桥站有1.2公里，徒步大概15分钟。”滕焓告诉记者，3号线开通前，如果需要赶时间去办公室，他就乘坐地铁4号线或者2号线，然后换乘地铁1号线。“路面交通的特点大家都知道，就是时间不好精准把控，心里没底。”
3号线的开通和共享单车的出现，彻底解决了他的顾虑。11月30日，滕焓在进入成都市场的三家共享单车公司当中选了一家注册，并完成了自己的首次共享单车之旅。彼时，共享单车刚刚进入成都大半个月。“如果要准点赶时间，我会选‘地铁+单车’的组合”。
轨道交通快速、准点的优势，正在让越来越多的成都市民成为地铁的忠实拥趸。滕焓透露，他身边的同事超过七成选择公共交通上班，有绝大部分选择轨道交通出行。
家人低碳
父母的车7年才跑5万多公里
妻子上班也不开私家车
目前成都在建的轨道交通项目，包括地铁线路、市域快速线路和有轨电车项目等。“轨道交通线网，再加上公交车和BRT，成都的公共交通系统可以说是一个完整的体系，也正是这个吸引了大家选择公共交通。”滕焓说，就算跟美国、英国、日本等发达国家的国际化都市相比，成都的公共交通系统也是不错的。
滕焓的父母有一台蓝色的本田轿车，购买了7年，跑的里程仅有5.4万公里。“开去保养，工作人员都不信公里数这么低。”滕焓的父母均供职于一所著名的211大学，每天在中心城区的家与绕城外的学校之间往返。他们与滕焓的选择一致，选择公共交通工具出行。
滕焓今年5月结婚，家里有了一台进口大众越野车和一台进口宝马轿车。看上去，这个小家庭并不缺私家车，但是“不是一家人，不进一家门”，滕焓的妻子平时上班也很少自驾，而是乘坐公共交通工具出行，“可以说，除了出去玩之外，车几乎没有动过。”
这个几乎人人都是低碳出行的家庭，正以自己的方式为成都的生活环境出一份力。“高中毕业出国留学时，（记得）成都有能够叫得上来的公园、绿地并不多，如今就大不相同了。”包括白鹭湾、锦城湖、兴隆湖，以及刚开放不久的桂溪生态公园，滕焓几乎都在休息时间去转过。
滕焓表示，不少外地的同事选择留下来，也是被成都宜业宜居的环境所吸引。“世界500强企业在国内的待遇并没有什么太大差别，收入差不多的情况下，肯定会选择一个生活环境不错的城市，这也是吸引大家留下来的重要原因。”30多位同批进入IBM成都分公司的员工当中，有成都人，也有外地人，有的因为经手项目的原因离开了成都，但更多的人选择留在成都。
记者 黄尚斐 摄影报道
