四川在线消息 随着日历翻到2017年，一批与汽车消费相关的国家政策和新规从元旦起开始执行，对很多人的购车和出行计划造成了影响，也对汽车行业带来了影响。四川在线记者对此进行了梳理，希望老司机、新司机都能够做到心中有数，购车、出行不慌。
关键词：油品
汽油标号大变 车主可根据发动机压缩比选择
1月1日起，国内全面供应国Ⅴ(国五)标准的成品油。原国Ⅳ(国四)标准下的93号汽油更换为国Ⅴ(国五)92号，97号汽油更换为国Ⅴ(国五)95号，同时新增98号汽油，柴油标号不变。
记者在成都市西二环路一段的中石油加油站走访时看到，该加油站的汽油标号已经全面更新。“以前加93号油，现在就选92号;以前加97号油，现在就加95号;对应的价格都没变。”工作人员表示，近期很多车主不清楚加哪种标号的汽油，几乎对每位车主都要做解释工作。
“具体加什么标号的油，主要是看发动机压缩比。”成都润驰汽修厂的负责人李靖告诉四川在线记者，92号汽油适合目前市面上发动机技术成熟且对燃油没有过分要求的车型;95号汽油一般来说适合涡轮增压以及发动机压缩比9.5以上的车型使用，它能兼容目前市面上绝大多数的车型;98号汽油适合高档豪华车和大马力跑车。
“若是加了高标号油，对发动机只有好处没有坏处。”李靖提醒到，“从发动机的保护角度来讲，若是误加了低标号油，建议将汽油放掉或者加入燃油添加剂，减少对发动机的伤害。”
加油站的工作人员介绍，国四和国五标准对应的油品混加对车辆性能不会产生直接影响。车主不必清洗油箱，可直接选择与车辆匹配的油品标号，循环加油2-3次即可完成自然置换。
名词解释：国Ⅴ(国五)标准
国Ⅴ(国五)标准是指《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.5-2013)和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III、IV、V阶段)》(GB17691-2005)中第五阶段排放标准要求。
关键词：购置税
购置税优惠取消持续发酵 春节后市场或将惨淡
2017年1月1日起，1.6升及以下排量乘用车车辆购置税由原来的5%调整到7.5%。以一辆售价为10万元的1.6升排量轿车为例，在2016年12月31日前购买，需缴纳5000元的购置税;而现在购买则需缴纳7500元的购置税。
购置税优惠政策取消后对汽车销售市场的影响到底有多大?元旦期间，四川在线记者分别走访了成都市的部分汽车经销商。
四川精典吉众汽车销售有限公司一直是一汽大众的金牌销售店，他们销售的大部分车型都在1.6L以下，该店销售总监陶冶用“影响巨大”来形容购置税优惠政策的取消对目前的状况。元旦假期期间，该店客流量少了，新增客户更少。“近期有购车意向的客户都在年前消化了。”陶冶分析说，目前应该算一个缓冲期，因为12月份整个汽车市场销售情况还是不错的。经销商近两年经历了这么多大环境和政策的变化，在面对今年这种情况时早就做好心理准备，再加上年前各汽车品牌都会出现缺货，所以短期内各经销商不会那么快降价或者大促销，真正的销售淡季应该会在春节后。
日系豪华品牌讴歌因2016年下半年推出了全新CDX 1.5T的车型，深受市场喜爱，销售也一路攀升，但2017年以后销售情况又如何呢?记者从位于机场路的讴歌成都空港店了解到，开年这3天来看影响不是很明显，在此以前也并没有出现大的抢购风潮，总体呈现平稳增长。该店销售经理欧阳波表示，这可能和CDX车型本身的客户群有关，毕竟都是20万以上的售价，这个价位的消费者对购置税优惠的敏感度相对较低，但欧阳波同时承认，但之前购置税减半的力度确实很大，对销售的促进肯定是存在的。
尽管2017年1月的成都车市还没看出大的变化，但经销商们不约而同对2017年表示出了担忧。广汽丰田成都明嘉武侯店市场经理张豫东告诉记者，2016年对大多数经销商来说总体有惊无险，往年10月即可完成年度销售计划，2016却比往年都来的晚一些，12月才完成。2016年销量微增长，但利润持续下滑，最近两个月商家针对购置税减半即将终止的营销手段也已大量透支，2017将是困难的一年，每年2月到4月本来就是传统淡季，不知道今年会淡到什么程度。
关键词：上牌
1月1日起 成都新车上户执行国五排放标准
1月1日起，成都市严格按照国五排放标准办理轻型汽油车、重型柴油车(仅含客车和公交、环卫、邮政用途车)的新车上户业务，不达标的新车将不能办理上户业务。
此外，在2016年12月31日及以前购买并开具销售发票的新车，在2017年1月1日及以后办理上户，仍然可按照原有的符合国四及以上排放标准办理，以销售发票的开具时间为准。
购买二手车上户和办理外地车辆转入登记的相关办理政策不变，须符合国四及以上排放标准要求。
关键词：车贷
《汽车贷款管理办法》拟修改 车贷不再强制要求担保
2016年12月27日，中国人民银行、中国银行业监督管理委员会联合起草了《关于修改〈汽车贷款管理办法〉的决定(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)，向社会公开征求意见。
《意见稿》对此前的《汽车贷款管理办法》提出10条修改意见，从贷款主体、最高贷款比例、车贷风险管理等几方面对汽车贷款业务作出新的规定，目的在于规范汽车贷款业务管理，防范汽车贷款风险，促进汽车贷款业务健康发展。
目前我国汽车金融渗透率存在明显差距。国际咨询公司罗兰贝格的统计显示，2015年我国汽车金融整体渗透率约为35%，较2014年的20%大幅增长。但综观全球汽车市场，2014年汽车金融的平均渗透率已达70%。
值得购车者注意的是，《意见稿》拟取消之前的《汽车贷款管理办法》中规定的汽车贷款业务中强制抵押担保要求。据记者从市场中了解，现阶段除了各大银行和部分非银金融企业在从事汽车贷款业务以外，奔驰、宝马、大众等汽车品牌也成立了自己的金融公司，介入汽车贷款。在操作层面，担保抵押都是必不可少的一个步凑。
《意见稿》第二十四条拟修改为：“贷款人发放汽车贷款，应要求借款人提供所购汽车抵押或其他有效担保。经贷款人审查、评估，确认借款人信用良好，确能偿还贷款的，可以不提供担保。”瓜子二手车相关负责人认为，此举或将让信用良好的借款人可以更容易获得汽车贷款。
同时，《征求意见稿》拟对车贷比例重新进行调整，提出“贷款人发放的汽车贷款金额占借款人所购汽车价格的比例，不得超过贷款最高发放比例。”具体比例由央行和银监会根据根据宏观经济、行业发展等实际情况另行规定。结合我国用车贷款的现行规定，未来申请自用车贷款的借款人最低首付比例为20%，商用车和二手车首付比例分别为30%和50%。
这位负责人表示，与现行政策相比，《意见稿》对贷款抵押的相关规定有所放宽，以及首付比例的调整预期，都意味着汽车贷款准入门槛的放宽，也意味着政府对车贷市场加以控制转变为扶持和引导，将对整个行业起到一个非常有力的促进作用，可以提升我国汽车金融的渗透率。
“对二手车而言，也是一件好事。”该负责人认为，政策的利好，不仅可以能加快二手车贷款的审批速度，促进二手车市场的贷款方式多样化，进一步活跃二手车市场。
《意见稿》还从汽车贷款方向对近年来崛起的新能源车首次进行了定义：“新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。”
关键词：补贴
新能源汽车补贴政策调整 严厉打击骗补
2016年12月30日，财政部、科技部、工信部和发改委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，从2017年1月1日起实施。这一政策对新能源汽车相关企业而言，事关重大。
新的补贴政策主要包含三方面内容：完善推广应用补贴政策、落实推广应用主体责任、建立惩罚机制等。
该政策从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高财政补贴准入门槛;建立以提高动力电池技术水平为核心、以电池容量大小为主要测算依据的新能源客车补贴体系;细化新能源货车和专用车补贴方案，补贴标准按电池电量分档累退;新补贴方案分别设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。
以一辆续航里程100-150km的纯电动汽车为例，根据此前的补贴政策，如果地方补贴比例为1：1，那该车在2016年可获得的补贴金额为5万元;但是在补贴政策退坡的情况下，该车明年的补贴只能拿到3万元，其中国补2万，地补1万。
这一政策对新能源汽车行业而言，有喜有忧。“新政对于企业的自身综合实力要求更高了。新能源车要进入目录后才能申请补贴，进入一年内必须销售，否则会被取消资格。”成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司董事、副总裁范永军坦言，“尤其是非个人用车需要行驶3万公里才能申请补贴，让企业拿到补贴的时间周期变长。对企业的资金链是一个巨大的考验。”
《通知》中落实推广应用了主体责任。地方政府是新能源汽车推广应用的责任主体，各有关企业要建立企业监控平台，确保产品推广信息真实、准确、可查。工业和信息化部将建立国家新能源汽车监管平台，会同有关部门加强推广应用监督检查。
新政会严厉打击骗补。对违规谋补骗补的企业，协助企业谋补骗补的政府机关及其工作人员，以及管理制度不健全、审核把关不严、核查工作组织不力、存在企业骗补行为的地区，有关部门将按照相关法律法规和规定予以处罚。
“但是从行业角度来看，由于设置技术门槛，明确主体责任，也将淘汰一批盯着补贴的企业，将起到净化市场的作用。” 范永军认为，长远来看有利于新能源汽车行业的健康发展。
(记者 赵张冬 鞠艺)
原标题：注意!今年不看这些汽车消费新规 老司机都不会开车
