1月17日，成都市交管局发布消息：1月23日起，成都交警首次推出“多乘员车辆专用车道”（HOV）。这意味着，只有驾驶员一人的“单身车”不得在工作日限定时间内进入该车道。
目前，成都汽车保有量已接近410万辆，高居全国第二，机动车驾驶人591万余人，再加上440多万辆电动自行车，交通供需矛盾十分突出，城市缓堵保畅压力巨大。为鼓励和保障群众集约化出行，提升道路通行效率，减少汽车尾气排放，改善我市大气质量，进一步缓解我市道路交通压力，成都交警借鉴国外和深圳城市道路交通管理经验，结合我市道路交通管理实际，经过前期的统计分析和反复调研论证，于1月23日推出我市首条HOV多乘员车辆专用车道。
这次新推出的HOV多乘员车辆专用车道为试点性质，结合成都交通实际——特别是调查路段小客车实载率分析，拟在试点先期将设置为允许载客“2+”车辆进入，下一步再根据交通流量情况，评估是否需将“2+”车道调整为“3+”车道。
·试点HOV车道在哪？
这次成都交警首次实施的多乘员车辆专用车道有2条：
1.科华中路、科华南路下穿隧道（绕城高速至三环桂溪立交内侧桂溪西街人行天桥）（不含科华南路隧道地面道路）由南向北方向，全长4.2公里。
2.天府大道南一、二段（煎茶立交至牧华立交）由南向北方向主道左侧第一条车道，全长10.9公里。
·如何识别HOV车道？
据介绍，HOV车行道分界线为4米白色实线、4米间隔（通常的车行道分界线为2米实线、4米间隔），地上提示字为白色。
为让市民提前预知多乘员车辆专用车道，单人单车提前驶离多乘员车辆专用车道，成都交警在离“多乘员车辆专用车道”200米、100米、50米的地方，分梯次设置了提示标牌。
为让市民更加清楚的知道多乘员车辆专用车道的起始位置，成都交警在起始点和终点也设置了醒目的标识牌。在多乘员车辆专用车道上，成都交警将设置标牌进行明示，同时，在地上也施画了标线进行区别。
·如何通行HOV车道？
1.时间规定：工作日每天早高峰7:30至9:00，晚高峰17:00至19:00，禁止多乘员车辆以外的机动车在多乘员专用车道内通行。
2.车辆规定：（1）核定载客人数9人（含）以下的小型、微型载客汽车；（2）车辆乘员必须为2人及以上，其中副驾驶位置不得乘坐12周岁以下儿童。
违规进入如何处罚
成都在正式启用HOV多乘员车辆专用通道后，如果有司机违规，交警将如何进行处罚呢？发布会上，成都交警未透露这个信息。深圳在2016年4月，率先试行HOV多乘员车辆专用通道。以他们的现行规定来看，如果违反规定进入HOV多乘员车辆专用通道，将被罚款300元。
知道一下
HOV多乘员车辆专用通道
HOV车道（high-occupancy vehicle lane）即高乘载车道，是指专供乘载至少某一规定乘客数以上汽车所行驶的车道，HOV车道可提高道路使用效率、缓解交通拥堵、降低交通污染。该车道设置于20世纪60年代在美国兴起，并得到广泛应用。之后，加拿大、英国、澳大利亚等多个国家也相继采用，目前国内无锡、深圳等城市已先后实施了HOV车道。
根据与普通车道间是否有分隔，在国外一般将HOV车道分为三类——物理分隔、缓冲标线分隔、无分隔。其最大的特点就是高效率，有利于在有限的道路空间运输更多的乘客，减少了高峰时间内车辆对有限道路空间供给的竞争，提高车辆行驶速度，节省时间，减少行驶压力。
他国体验
美国的HOV主要靠自觉 逮到遭重罚
早在成都试推行HOV车道前一年半，刚到美国西雅图工作的成都人李先生就已经在HOV车道的发源地美国体验起了这一“新玩意儿”。
“几乎所有的高速公路上都有一条HOV车道。”由于工作性质，李先生每天要在3个不同的工作地点辗转，高速公路成了必经之路，而他直到一个月后，才敢尝试一下HOV车道，“那天晚高峰，在5号高速路上右边3条车道堵得快走不动了，HOV车道却畅通无阻，我和同事两人在车内，同事指着路牌上的‘2+’，说我可以进去，从此就像打开了新世界。”
在西雅图开了2年车，李先生也切实感受到HOV车道所体现的驾车文化的改变。“不想早晚高峰堵车对吧？你会很自觉地想办法拼车，司机间的搭伙拼车很常见。这样一来，单车出行变少了，路上行驶的汽车总量减少，这不就缓堵了吗？争取多走HOV，享受它的好处，客观上就是减少拥堵，低碳环保。”
但这一切能够实现的前提是，不会有司机违反规定，开单身车去闯HOV车道。“主要靠自觉，逮到就重罚。”李先生认为，HOV在成都能够实行下去的关键，在于一开始就要严格遵循，执法严厉，“只有让司机从心里对HOV的相关交规产生敬畏，从而形成一种行车习惯和文化，成都HOV才能真正起到缓堵保畅的作用。”
华西都市报-封面新闻记者杨雪
原标题：成都首推多乘员专用车道 23日起单人车禁入
