位于四川宜宾城区的南门大桥横跨金沙江，是连接宜宾老城区和南岸新区的主要通道。由于年久失修，宜宾相关部门于2016年组织对南门大桥进行封闭施工，既扩宽了原有路面，又减轻了大桥负重。
1月20日，封闭施工9个月的南门大桥恢复通行。市民都认为此举将有效缓解宜宾城区交通压力，但意外的是，主城区部分路段反而变得更加拥堵，为此宜宾市交警支队向市民道歉，称此次循环交通组织不力。
大桥“手术”：
“亚洲第一拱”减重30%
宜宾南门大桥长384米，宽13米，为单孔跨径240米的钢筋混凝土中承式公路拱桥，桥面由17对钢缆吊杆凌空悬挂，于1990年6月竣工通车。南门大桥曾经是四川省的十大标志性建筑之一，建成时被誉为“亚洲第一拱”。
由于修建年代已久，出现安全隐患，宜宾市交通运输局于2016年上半年开始对大桥进行封闭施工，主要是扩宽、减重。在封闭施工265天后，宜宾南门大桥加固维修改造工程结束，于2017年1月20日零时恢复通行。
宜宾市交通运输局副局长李兴岷介绍，本次加固改造后的南门大桥受力体系采用“纵横钢格子梁+组合桥面桥道系”的连续超静定结构，彻底消除了原单根吊杆失效引发桥面系坠落或垮塌的安全隐患。
李兴岷说，经过改造后的南门大桥主桥重量减轻30%，车辆、行人在桥上感受到震动要比以前明显一些，但不必恐慌。经西南交大、长沙理工大学的相关专业检测结果表明，大桥各项指标均满足设计规范要求。此外，大桥还增加了1个车行道及非机动车道，并实行机动车与非机动车分离，提高了南门大桥的安全通行能力。大桥北岸增设了人行梯步，便于市民出行。
在南门大桥改造期间，宜宾市交警支队有针对性地对全宜宾主城区及南岸部分路段进行了单循环临时性交通措施，秩序良好。
市民奇怪：
大桥通车后为啥老城区更堵
南门大桥是宜宾老城区与南岸片区相连的第一座跨金沙江公路大桥，也是连接珙县、长宁等地的主通道。因此，宜宾人民对南门大桥感情很深，在维修期间，很多市民经常通过围栏，关注大桥改造进展。
1月20日0点，宜宾南门大桥恢复通车时，很多市民冒雨前来“踩桥”，期待宜宾城区的交通变得更顺畅。家住南岸的市民刘先生介绍，宜宾南门大桥通车当天，他邀约几个朋友专门开车去南门大桥“踩桥”，熟悉道路环境。他去城区后发现各大路口拥堵，交通组织略显凌乱。
大桥通车当天，成都商报记者也曾专门驱车从宜宾江北出发，前往宜宾老城区及南门大桥感受路况。但记者发现，在主城区中山街、人民路、民主路均发生交通拥堵现象。到了即将上桥的南街时，整个车行道上几乎全是待行车辆，但通过南街驶上南门大桥又显得顺畅，南门大桥除公交车及特种车辆，均实行朝南岸方向的单向通行，而几百米外的戎州大桥则实行进城单向通行。
原因分析：
标线不完善，交警部门自打65分
为何大桥通车后，反而更堵？宜宾交警部门分析后认为，南门大桥恢复通车后的交通拥堵，其原因是前期的准备工作不充分，一些路口的标识、标线不完善；1月20日天空下着绵绵细雨，行车的可视条件受到影响；当天还是传统的小年，又遇到每周最繁忙的周五晚高峰；还有不少市民邀约前往城区熟悉路线，他们多次绕行南门大桥、戎州大桥、老城区，这些都加剧了宜宾城区交通拥堵问题。
“通车当日效果差强人意，这次交通组织我只能打65分，宜宾南门大桥恢复通车后的交通组织为市民造成的不便，我代表宜宾交警向市民致歉。”宜宾市交警支队支队长雷克华说，南门大桥封闭期间，宜宾城区交通都是井然有序，没想到南门大桥恢复通车后还造成拥堵，这是不应该出现的。“宜宾交警将知耻而后勇，继续努力优化城区交通，还市民一个安全、畅通的交通环境。”
对于交警部门工作上的一些组织不力，雷克华没有避讳：交警部门在前期对通车后的交通组织考虑不够，分析形势不够，部分道路安全因素考虑过多，造成设置不合理；一些区域标牌、标识、标线不清楚，不完善；路口导向没有做好，红绿灯优化不够，才会导致市民对新的交通模式不够熟悉，部分驾驶员害怕处罚选择保守行驶，让部分道路未能有效利用，“这是我们的错误。”
成都商报记者注意到，在中山街、民主路、南街等主干道，宜宾交警部门新增了朝夕公交车专用道，划成了黄线。经由东街夜市的公交车，在每晚7时夜市开张后，就改从朝夕道上逆行。“驾驶员看到划的黄线，白天也不敢驶入，怕被扣分。这就造成了交通高峰时，正常道路上车多缓慢，而朝夕道上却无车通行。”交警部门也提醒，朝夕道在规定的时间以外，车辆可以临时借道，不会被处罚。
记者 罗敏 宜宾新闻热线 13550702929
